Tak bo jak nie ma szczelności to odpowiednie ciśnienie oleju nie dostaje się do koła ZFR i wywala błąd. Przy wymianie uszczelki sprawdź jeszcze raz ustawienie rozrządu.
To jest widok strony w wersji do druku
Sprawdze, ale te oringi chodzą mi po głowie, bo gdyby to by był błąd ze źle złożonym rozrządem to raczej check engine by się nie pojawiał i znikał jak pewien osobnik na pasach, tylko cały czas by widniał, a on raz znika i jest okej a raz się pojawia, więc czekam na dostawe i biore się jutro albo w sobote za wymiane tych oringów, jak się nic nie zmieni to z początku przyszłego miesiąca kupie zestaw blokad, bo tej z zębem do blokowania ZFR raczej nie dostane oddzielnie i ustawie ten rozrząd od 0, dziwi mnie to bardzo, bo gdyby ten błąd tak jak pisałem występował cały czas no to wtedy bym był na 100% przekonany, że to wina rozrządu a tak pewności nie ma, jak po wymianie oringów nic się nie zmieni to wtedy wezme się dokładnie za to bo szkoda silnika.
Równie dobrze mogłeś, niedocisnąć kostki na czujniku fazy i jest luźna.
Nie, wtyczki są na zatrzaśnięte, czyli wlazły do końca, tylko dziwi mnie też jedno, bo zawsze jak wyjme czujnik wałka rozrządu, przemyje go i wsadze to błąd znika na jakieś tam 2 godziny i wraca, aczkolwiek teraz sam się pojawia i znika sporadycznie, dopiero dzisiaj mi te uszczelke wysłali z tymi oringami, to z poniedziałku to powymieniam i posprawdzam, najwyżej tak jak pisałem kupie zestaw tych trzech blokad i ustawie ten rozrząd łącznie z poluzowaniem tego koło ZFR, mam nadzieje, że to tylko jakaś mała nieszczelność powoduje takie numery, bo teraz w zimnie na zewnątrz to trochę słabo mi się widzi siedzieć te 4h, no ale jak będzie mus to trzeba będzie :D
A tłoki były na równo, jak ustawiałeś dół? Ten rozrząd ogólnie można nawet bez blokad zrobić i luzowania koła napędzanego. Gdzieś Ci coś musiało pouciekać, generalnie powinieneś po tej wymianie zresetować przysfojenie koła fonicznego i zrobić adaptację. 4 h to dwa takie rozrządy z pompą się robi i przerwą na obiad.
I jak StrajGer uporałeś się z tym problemem?
Szkoda że nie dowiedzieliśmy się co było przyczyną może komuś by się przydała ta informacja.
Powodem całego zamieszania okazał się czujnik wałka rozrządu, raz pracował, a raz zamierał i powodował wtedy przejście w tryb serwisowy, nie wiem szczerze od czego mógł ucierpieć ten czujnik w tak specyficzny sposób, no ale problem rozwiązany, o tyle miałem farta, że po wyjęciu tego czujnika i podpięciu pod miernik nie było żadnej rezystancji/oporu, od 30 min do godziny czasu rezystancja wracała a potem znów zanikała, styki nie były zaśniedziałe, na nowym czujniku rezystancja była cały czas, także tak się przedstawia sprawa. Możliwe, że przy zdejmowaniu dekla od zaworów w którym jest ten czujnik mogłem nim stuknąć przypadkowo. Aczkolwiek zagadka rozwiązana, dziękuje wszystkim za wszystkie sugestie i próby pomocy :)
Jakby co, to więcej szczegółów jest na konkurencyjnym forum, polecam (dwa tematy są o rozrządzie/blokadach): fiatpunto.com.pl/forum37.html.