Tak byly wymieniane koncowki drazkow.
(Automat) Autor dopisał tre¶ć. Post został scalony.
Koncowki drazka przebieg 30tys.
(Automat) Autor dopisał tre¶ć. Post został scalony.
Koncowki drazka przebieg 30tys.
To jest widok strony w wersji do druku
Tak byly wymieniane koncowki drazkow.
(Automat) Autor dopisał tre¶ć. Post został scalony.
Koncowki drazka przebieg 30tys.
(Automat) Autor dopisał tre¶ć. Post został scalony.
Koncowki drazka przebieg 30tys.
te stuki to łączniki stabilizatora - miałem to po około 10 tyś. Mechanik w salonie jak tylko wjechałem i powiedziałem co się dzieje to od razu wiedział co wymienić.Cytat:
Napisał tedybear
U mnie przed samum końcem gwarancji zauważyłem, że tylna szyba ma takie dziwne pęcherzyki jak by drobne kropelki wody zaschnęły na szybie. Niestety tak się tylko wydawało bo to jakieś dziwne rozklejanie się warstw szyby (pewnie związane z ogrzewaniem szyby, te druciki muszą się jakoś trzymać na szybie, pewnie szyba jest powleczona czymś, nie wiem dokładnie ale problem był widoczny) - ASO wymieniło szybę. Zwróćcie na to uwagę bo łatwo to zbagatelizować (wydaje się wam że nie wytarliście po prostu dokładnie szyby po myjce)
To co mnie natomiast drażni to fakt że przetarta derma na mieszku zmiany biegów została zakwalifikowana jako przecięta intencjonalnie ostrym narzędziem (!) chociaż ewidentnie widać ze jest to efekt wypracowania materiału. Przetarł się na zgięciu i w zasadzie wykruszył co w żadnym wypadku nie przypominało poprzecinania ostrym narzędziem. Patrzyłem na tego kolesia z ASO jak na deb(l@i nie wierzyłem w to co on mi mówi, prosto w twarz... że sobie poprzecinałem (nożem?) pseudo skórę. Tragedia.
Daj znać co z tym stukiem. Też tak mam i większo¶ć mówi ze to ł±cznikCytat:
Napisał tedybear
tedybear nie daj im wymieniać kolumny kierownicy, niech najpierw wymieni± te ł±czniki.
Mnie też ł±cznik tak pukał, jak kręciłem kierownic± prawo-lewo, po wymianie cisza.
Także ja bym najpierw wymienił ł±czniki, bo po wymianie przez nich kolumny kierownicy może być jeszcze gorzej niż przed.
I u mnie pukanie było przy kręceniu kiera i ustalo po wymianie ł±czników...
Wymieniałem tylko jeden ł±cznik. U mnie pukał przy skręcaniu, hamowaniu, przejeżdżaniu przez hopki- praktycznie pukał zawsze,,,
JEDEN? Hahaha ale to w serwisie? Przecież takie rzeczy wymienia się parami. LOL. To tak jak by ci jeden klocek hamulcowy wymienili. To była naprawa gwarancyjna???
Aaaa, zapomniałem. Oprócz tego, co napisałem wcze¶niej, był jeszcze wyciek z chłodnicy przy dolnym wężu (paru kolegów miało to samo). Nie chciało mi się jechać do serwisu i sam wymieniłem fabryczn± opaskę zaciskow± na tak± klasyczn±, ze ¶rub±. Trzyma.
Tak. W serwisie i na gwarancji. Nie dało się nakłonić fachowców do wymiany obu ł±czników. Stwierdzili że tych elementów nie wymienia się parami...Cytat:
Napisał hubek
Owszem- wymieni± drugi, je¶li za usługę i ł±cznik zapłace....
Już o tym było, na gwarancji wymienia się tylko jeden a po gwarancji koniecznie 2...
Jechalem Uberem i trafilo sie oczywiscie biale Tipo sedan w podstawie (nawet zlotych klamek nie mialo) - oczywiscie 95 km w LPG. Ukrainiec je wypozyczal do Ubera, wiec na 100% nie wiedzial czy nic nie bylo robione ale z tego co wiedzial to nic a mial prawie 110k na przewozach. Instalacja Tartarini ale nie wiedzial czy ma dotrysk bo delikatnie do 3 tys jezdzil. Moil ze 11 litrow LPG bierze + benzyna na rozruch i nic sie nie psuje. Ogolnie bardzo zadowolony ze spalania i komfortu - bagaznik nawet otworzyl z guzika jak krol - bez wysiadania:) Patrzylem tez na kierownice i wygladala jak nowa (chyba na tym forum ktos pytal w jakims temacie czy sie srodek nie zuzywa). Ogolnie poza smrodem papierosow to jak nowe w srodku (z zewnatrz tez nie bylo rdzy mimo kilku otarc i wgniecionego tylu). Bardzo fajny kierowca tak nawiasem - jechal lewym pasem 50 pokazujac mi zdjecia syna na telefonie, kierunkowskazow nie uzywal na autostradzie przy zmianie pasa - ogolne dale mu napiwek bo bardzo pozytywny a i na ew mandaty w przyszlosci sie przyda:P
Qvadrat i JTN mówicie że to nie kolumna?
Najpierw stukało i stuka przy zmianie biegów, puszczaniu sprzęgła A potem kiedy energicznie ruszam kierownic± słychać stuki. Bardziej jak kręcę kierownic± w lewo. Stuk jest wtedy kiedy auto stoi na betonie i jest tarcie pomiędzy asfaltem, betonem A opona. Kiedy auto wjechało z mokrymi oponami na serwisowe kafelki nie było słychać stukania przy ruszaniu szybko kierownic±.
JTN i Qvadrat jest mój filmik tutaj z t± kierownic± i stukaniem.
Też takie stukanie mieli¶cie i po wymianie ł±czników ucichło?
https://youtu.be/2LfbSXau3Aw
https://youtu.be/dnu6t0kAAPs
U mnie dĽwięk był taki bardziej głuchy przytłumiony i nie za każdym ruchem kiery. Rzeczywi¶cie u Ciebie może to być co¶ z kolumna, wyrobiony krzyżak czy co¶. Występuje to za każdym razem i wyraĽnie gło¶ne jest. WsadĽ jako¶ głowę pod kiere, jedna ręka złap kolumnę a druga kręć kiera lewo prawo albo niech kto¶ pokręci jak to kolumna to poczujesz stuki na dłoni. Czy to możliwe ze aż tak wybiły się ł±czniki, ze tak gło¶no wali? Nie wiem...
JTN co Ty na to?
(Automat) Autor dopisał tre¶ć. Post został scalony.
¦mieszne jest to że bior±c pod uwagę zachowanie i reakcje koła na ruch kierownicy to nie zauważyłem żadnego luzu, skoku etc. Stuk jest tylko wtedy kiedy energicznie ruszam kierownic±.
Bo to nie kolumna kierownicy ani maglownica itp a silnik elektrycznego wspomagania wymieniany w komplecie z wałkiem. Wiecej pisac juz nie będę, mialem to samo i naszukałem sie niemiłosiernie. Aby do tego dojsc serwis musial sie częsci naprzekładać. Choc l±czniki rzeczywiscie tansze i prostsze w wymianie wiec niech działaj±. A druga sprawa diagnozowanie przez neta to tez nieporozumienie