To jest widok strony w wersji do druku
Myślę że mamy XXI w. Obróbka metali mierzona w mikronach. Oczywiście dopasować się czegoś nie da w 100% bo zawsze jest tolerancja im tańsze tym większa. Na pewno opiłki się pojawią z czasem pytanie tylko co w takim przypadku robi filtr? Bo chyba po to jest żeby łapać cały pojawiający się syf ;-) nie popadalbym w paranoję w aucie gdzie nowy silnik kosztuje 2k zł.
Słupek? W którym ASO taki rabat?Cytat:
Napisał Gizmos1991
Pisze w przenośni kolego.Cytat:
Napisał FiatPrime
Zanim cokolwiek sensownego stanie się z silnikiem od rzekomych opiłków auto będzie miało z 200k km.
A wymiana słupka konieczna ze względu na? Rozumiem, że opiłki spowodują degradację totalną silnika?
2 tysiące kilometrów, olej zmieniony. Może coś jest na rzeczy żeby zmienić, może nie. Raczej chodzi o to że NIE wymienienie oleju po dotarciu EWENTUALNIE oraz BYĆ MOŻE jest w stanie zaszkodzić silnikowi, wymiana zaś nic nie popsuje. Kosz jest to raczej żaden, ot 300 zł plus minus, a może coś da.
Kwestia raczej tego ile pojazdem chcesz jeździć. Jeśli do końca gwarancji a potem inne auto, można mieć w d*pie. Jeśli zaś chcesz jeździć dłużej, czemu nie wymienić?
No i temat można zamknąć, bo zaraz bedzie kilkanascie stron offtopicu.
Gdybanie. Równie dobrze może zaszkodzić. Fabrycznie silniki zazwyczaj są zalewane zupełnie innym olejem ze względu na transport i właśnie docieranie. Po co wyciągać go wcześniej na siłę?Cytat:
Napisał VanillaSky
I tak w kółko można.
Wydaje mi się, iż zdecydowanie bardziej zaszkodzić mogą różne farfocle, których w silniku nie powinno być, ale mogły się tam pojawić. A docieranie nie trwa dłużej jak te dwa, może trzy tysiące km, więc zasadniczo wyciągam go już po takowym. Samochody to towar masowy, nie wierzę ani w absolutnie perfekcyjne dotarcie fabryczne, ani tym bardziej w to że skoro producent mówi że nie trzeba to tak jest. Ja odebrałem samochód z wadliwym alternatorem, dlaczego w silniku wszystko w każdym egzemplarzu ma być ok? Zresztą kto jak kto, ale wydaje mi się, że Ty powinieneś mieć podejście krytyczne do marki i zaleceń producenta, spodziewał bym się raczej iż będziesz "za" aniżeli "przeciw". :D
I tak, można zamknąć, gdyż jak widać co osoba to opinia. Zastanawia mnie tylko mniej lub bardziej ślepe podążanie za tym, co mówi producent. Powiedział też, że normalne są parujące reflektory, i już są jednostki które twierdzą że tak ma być. :D Fiat szuka oszczędności w zlikwidowaniu regulacji wysokości pasa i w plastikowych osłonach zaczepów w bagażniku. Nie będzie oszczędzać na jakości przygotowania silnika do eksploatacji?
I czekały do 2k przebiegu żeby nie narobić "szkód" zanim Kowalski wymieni olej przy X przebiegu.Cytat:
Napisał VanillaSky
Gdybasz
? Raczej mniejsza szkodę spowodują przy wymianie po 2k aniżeli po 15k.Cytat:
Napisał FiatPrime
Przecież masz filtr oleju.Cytat:
Napisał VanillaSky
Idąc Twoim tokiem rozumowania to powinieneś jeszcze koniecznie ściągnąć miskę (wokół korka będą opiłki-magnes) rozbierać smok (ma filtr) i pompę (zazwyczaj jedno sitko).
A Ty tylko olej i filtr. Mało rozważnie. Tam jak nie wyczyścisz to w ogóle szkód Ci narobi.
Gdybasz. Zero logiki i konsekwencji w tym co piszesz.
W którym miejscu dokładnie brak logiki/konsekwencji? Piszę cały czas jedynie, iż uważam że to co można zrobić małym kosztem, zrobić warto, jako iż wątpię w tak zwane "dotarcie fabryczne". Profilaktyka, która raczej nie zaszkodzi, a może pomóc.
W dziwny sposób prowadzisz rozmowy na tym forum.
Wyśmiewczy. Nigdzie nie napisałem, że zaszkodzi. Życzę wręcz każdemu aby mógł sobie co 1-2 tyś. km. wymienić olej.
Czepiam się wymiany po 2 tyś w celu uniknięcia wyimaginowanych "szkód" spowodowanych resztkami po produkcji. Co się miało stać i się uszkodzić stało się jeszcze w fabryce. I wymiana po 100, 200, 1000, 2000 km tego nie naprawi. Wynika to z podstawowej wiedzy o produkcji silników spalinowych aut osobowych, zasady ich działania. Syf już dawno jest w filtrze/smoku/pompie.
Wymieniaj sobie co tysiąc km. Chwała Ci. Tylko głupot nie wypisuj o jakiś farfoclach w obiegu olejowym, bo wynika to z braku Twojej elementarnej wiedzy na temat zasad działania obiegu oleju w silniku.
Zrób 50 tyś nalotu. Ściągnij miskę, smok. Obejrzyj dokładnie. Wróć jak odronisz lekcję.
Wtedy nikt nie będzie się Ciebie czepiać za farmazony, "farfocle" i zapewne dyskusja będzie inna niż motoryzacyjne przedszkole.
Widzisz, nigdzie nie twierdzę że nie wiadomo jak znam się w temacie, piszę jedynie iż lepiej to zrobić aniżeli nie, bo może a nóż. Kiedyś się to robiło, nie kupuję twierdzenia że teraz taka technologia że już nie trzeba.
Wydaje mi się, iż to nie jest specjalistyczny wątek ani takież forum. Pytanie napisane w temacie głosi "po ilu km, jak myślicie". No to napisałem jak myślę, przyswoiwszy kilka mniej lub bardziej mądrych tekstów/filmów w internecie na ten temat. Między innymi filmy łysego mechanika z Gdańska. Być może nie mam racji. Tyle.
Ja wymienię w okolicach 10k, czyli gdzieś za miesiąc-dwa (obecnie mam 8200). Poprzedni samochód (też nowy z salonu) pierwszą zmianę miał szybciej, bo koło 5k, rodzice też mają salonowe auto i też będą zmieniać koło 10k.
Dowodów naukowych na to nie ma ale wcześniejsza zmiana oleju chyba jeszcze nigdy nie zaszkodziła.
Można się trzymać sztywno i zmieniać po 15k czy 30k. Mam zamiar używać auta gdzieś przez 5-6 lat a może i dłużej, a może później zostanie w rodzinie? Nie wiem ale wolę szybciej wylać to co fabryka zalała.
A czym zaleję to jeszcze nie wiem, może selenia, może poszukam i przywiozę we własnym zakresie a może kupię w aso. Lada dzień podzwonię do aso w okolicy Katowic i porównam.
producent i gwarant mówi...
Załącznik 34869
to dla silnika 1.4 95 km E6 ... a on chyba wie najlepiej