Problem w tym, że nieszczelność na intercoolerrze ( po stronie wysokiego ciśnienia powietrza ) zabija turbiny które się za mocno rozbiegają.. Tak więc nie chce być prorokiem ale to nie koniec wydatków.. :roll:
To jest widok strony w wersji do druku
Problem w tym, że nieszczelność na intercoolerrze ( po stronie wysokiego ciśnienia powietrza ) zabija turbiny które się za mocno rozbiegają.. Tak więc nie chce być prorokiem ale to nie koniec wydatków.. :roll:
...bywa, że powodem świstu/syku jest nieszczelność na kolektorze wydechowym (np. z powodu urwanej szpilki)