To jest widok strony w wersji do druku
Teraz z tym sianiem zamieszania wystraszyliscie, kupilem jakis modulik za 40zl z allegro, pol biedy jak zamieszanie bedzie odwracalne po demontazu, czujnik zmierzchu natomiast mam fabryczny w aucie i dlatego fajnie byloby miec dzienne i xenonow uzywac tylko wieczorami
nie panikuj - miałem moduł drl podpięty pod " długie", potem podpiąłem pod przeciwmgielne - nic nie sieje w elektronice, z czujnikiem zmierzchu super sprawa lepsze to niż psełdo ledy które defacto widać dopiero z 2 metrów , montaż jest banalnie prosty + i - do klem akumulatora 1 przewód do światła postojowego i 2 do świateł bądź drogowych lub przeciwmgielnych - najlepiej przewody znaleźć w skrzynce bezpieczników koło aku i tam można schować sam moduł
ps: obecnie powożę focusa i nie mam xenonów i automatycznego włącznika świateł (nie gasną po wyciągnięciu kluczyka ze stacyjki) ale moduł drl podpięty pod światła mijania - zgodnie z literą polskiego prawa światła mijania mogą być wykorzystane jako światła do jazdy dziennej i nie muszą mieć specjalnego oznaczenia :lol:;-)
O to dzięki, na dniach sie za to wezme w takim razie 😀👍
Montowałem moduł Leparda do długich. Większość przewodów razem z modułem montuje się w skrzynce z bezpiecznikamj pod maską. Po jakiś czasie przerobiłem na same halogeny. Trochę jednak rażą tr światła...
Moduły DRL przeważnie mają na 30-40% lub możliwość regulacji ile % chcesz.
Moja obawa dotyczy właśnie wpięcia się pod przewody od drogowych bo prąd wtedy popłynie też w drugą stronę niż na żarówki, czyli w moduły samochodu i Bóg wie gdzie jeszcze :mrgreen:
Założył bym sobie bo to wygodne jest i światła zaświecają się przy wzroście napięcia i nie obciążają tak aku przy odpalaniu silnika jak zwykłe światła, które świecą się od razu po przekręceniu kluczyka.
Ja to bym odradzał takich operacji w elektronike. Puźniej mogą być problemy z elektroniką. Po co ci te swiatła?
gdzie ten prąd ma ci popłynąć na jaką elektronikę , układ świateł drogowych jest zabezpieczony bezpiecznikiem, aby światła "długie"zadziałały muszą być zwarte styki w przekaźniku gdzie przy opcji modułu drl jest w stanie spoczynku -same światła drl włączą się automatycznie(włącznik świateł na auto lub 0) jeżeli napięcie na zaciskach aku wzrośnie powyżej 13 v, używałem w cromie ponad 3 lata i nic się nie sfajczyło, teraz mam w foce i jestem bardzo zadowolony nie muszę pamiętać o przekręceniu włącznika świateł i być niemiło zaskoczonym przez panów z drogówkiCytat:
Napisał Voyager1
wszystkie przewody oczywiście lutujemy nie robimy tego szybkozłączkami bo prędzej czy później zaśniedzieją a i przewód w który się wpinamy takim ustrojstwem potrafi zgnić - przerwać się
Ja widzę dwa podstawowe powody, żeby założyć światła dzienne. Moja Croma wyposażona jest z czujnik zmierzchu oraz radio z nawigacją. Gdy w zeszłym roku spędziłem kilkanaście dni na pograniczu niemiecko-francuskim, cały czas jeździłem bez włączonych świateł w ciągu dnia. To była prawdziwa przyjemność. Wjeżdżałem do tunelu lub podziemnego garażu i światła się same włączały, a jak wyjeżdżałem na słońce to automatycznie gasły. Ale najważniejsze, było to że nie musiałem za każdym razem po uruchomieniu silnika, jak idiota przełączać nawigacji na dzienne podświetlenie, żeby coś widzieć na ekranie. Zgadzam się jednak z tym, że ciężko dobrać odpowiednie światła. Jak na razie nie znalazłem takich, które porządnie będą wyglądać w zderzaku Cromy, ale nie poddaję się i jak trafię coś odpowiedniego, to na pewno założę.Cytat:
Napisał Abramsik
Croma przed liftem ale mam ksenony i tez mysle nad swiatelkami do dziennej .
W lampach jest ksenon plus zwykła zarowka do długich .
Myślałem o okrągłych do dziennej zamontowanych obok przeciwmgielnych ..Ale czy to nie bedzie wiesniacko wygladalo ?
To jest jedno z lepszych rozwiazan. Duzo volvo v56 widuje wlasnie z takimi dziennymi.
Nic się nie stanie jak domontuje się diody prostownicze w przewód. Zerowy wpływ na elektronikę. Można co najwyżej żarówki uszkodzić
Zakładajta te moduły bo mnie też aż korci.
:mrgreen:
Patrzyłem teraz na najróżniejsze i ważne jest to żeby były sterowane wzrostem napięcia. Widzę, że niektórzy sprzedają po prostu zwykłe przekaźniki w pudełeczkach które włączają światła po przekręceniu kluczyka(to co mamy normalnie w Cromie), widziałem też moduły włączające się " po kilku sekundach od przekręcenia kluczyka" co też nie do końca jest ok.
Moją uwagę przykuło to MODUŁ ŚWIATEŁ DŁUGICH DZIENNYCH DRL Dzienne Nr 1 (7048038914) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. może nie najtańsze, ale... Są tam w opisie linki do filmików co i jak to wygląda.
Kiedyś zakładałem coś takiego (też sterowany napięciem)
Załącznik 31900Załącznik 31901
Działał ok, ale tak jak pisałem siał zakłócenia na panel klimatyzacji podczas kiedy były mrozy na zewnątrz. Podobno wystarczyło przełożyć kabel zasilania pod inny "prąd" i działał prawidłowo - była to akcja forumowa i w sporo wiary zakładaliśmy te moduły wraz z opisem na forum co, gdzie i jak do czego to powpinać.
Jednak nie zdążyłem przełożyć tego przewodu bo... mrozy ustały no i dlatego też bo sprzedałem auto.
Moj znajomy to poleca:
Swiatła Dzienne Moduł Świateł Długich Drogowych (6643413506) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.
Od 5 lat ma zamontowane i zero problemow.
A ja polecam lepard. Ma funkcje włączania halogenów po otwarciu/zamknięciu auta