To jest widok strony w wersji do druku
-
Azja tylko jak zaczniesz ciągle ruszać z biegu to zacznij już zbierać na sprzęgło:)
-
Kurde, jak nie mam dziury to może nie będę się pchał do aktualizacji softu, bo mi co jeszcze sspierdzielą i dopiero będzie...
-
Cytat:
Napisał
piteros333 
Ja o tym dawno napisałem ,że te dziury występują najczęściej w zagazowanych jednostkach, u siebie jak i w dealerskim aucie bez gazu 120KM tego nie zaobserwowałem, swoją drogą żebyście wiedzieli jaką turbodziurę miał mój seat leon sw 2016 1,2 tsi 110KM , ale gdy trochę pojeżdziłem i zacząłem sie przyzwyczajac do turbiny to problem znikł.
Tutaj nie chodzi o turbodziurę a o dławienie odczuwalne najbardziej przy zmianie biegu z 1 na 2.
Cytat:
Napisał
Azja65 A ja dziś potestowałem ruszanie z 2 biegu. Niby kopyta nie ma ale dziury nie widać i nie wstydzę się "kangurowania".
Mój pierwszy sposób to było tylko wprawianie auta w ruch na 1 i od razu 2 - podobne ale wydaje się zdrowsze dla auta (teraz doszedłem do wniosku, ze ten silnik trzeba kręcić wysoko przy ruszaniu ale na zimnym silniku starym sposobem jadę w mrozy i płynnie się jedzie).
-
Cytat:
Napisał
TipoSedan Tutaj nie chodzi o turbodziurę a o dławienie odczuwalne najbardziej przy zmianie biegu z 1 na 2.
Kolego daj juz sobie spokój z tym wymądrzaniem, bo za każdym razem piszesz głupoty, a turbodziura powstaje wtedy gdy po wcisnieciu gazu samochód chwile sie zastanawia i po chwili nastepuje reakcja, jest to wina prawdopodobnie softu i o to chłopakom głownie chodzi juz jest gdzieś o tym temat, tylko czemu najczęsciej występuje w jednostkach zagazownych, mają inny program?
-
Cytat:
Napisał
piteros333 Kolego daj juz sobie spokój z tym wymądrzaniem, bo za każdym razem piszesz głupoty, a turbodziura powstaje wtedy gdy po wcisnieciu gazu samochód chwile sie zastanawia i po chwili nastepuje reakcja, jest to wina prawdopodobnie softu i o to chłopakom głownie chodzi juz jest gdzieś o tym temat, tylko czemu najczęsciej występuje w jednostkach zagazownych, mają inny program?
Ja się wymądrzam?:D Problem nie dotyczy turbodziury, zapewniam Cię ale Ty jakiś oporny na wiedzę jesteś z tego co widzę w innym temacie, więc co tu pisać, poczytasz trochę to zrozumiesz, nie będę w tym temacie pisał 10 razy tego samego jak do dziecka upartego (zastanowiłeś się choć przez chwilę jak w ogóle turbodziura w silnikach bez turbo moze się pojawiać?)
-
Cytat:
Napisał
TipoSedan Ja się wymądrzam?:D Problem nie dotyczy turbodziury, zapewniam Cię ale Ty jakiś oporny na wiedzę jesteś z tego co widzę w innym temacie, więc co tu pisać, poczytasz trochę to zrozumiesz, nie będę w tym temacie pisał 10 razy tego samego jak do dziecka upartego (zastanowiłeś się choć przez chwilę jak w ogóle turbodziura w silnikach bez turbo moze się pojawiać?)
Kolego ja odnoszę sie do tego pisma gdzie jest odpowiedź od fca, a w nim chodzi o silnik z turbiną :smile: Mój błąd ,że nie zacytowałem tego w pierwszym moim poście przez co wynikło małe nieporozumienie.
Cytat:
Napisał
firemanek Uwaga, czyli nie TTTM, i nie adaptacja przepustnicy :smile:
Szanowny Panie.
W nawiązaniu do przesłanego e-maila, opierając się na informacjach otrzymanych ze służb technicznych pragniemy poinformować, że problem związany z Pańskim samochodem może być spowodowany m.in. systemem dualfuel â zasilanie benzyną oraz LPG.
Obecnie dla samochodów z Pańskim silnikiem dostępne jest nowe oprogramowanie centralki silnika. Sugerowałbym udanie się do ASO w celu wgrania nowego oprogramowania do sterownika pracy silnika. Z informacji producenta wiadomo, iż dział inżynieryjny pracuje nad rozwiązaniem problemów związanych z sterowaniem pracą silnika w pojazdach Tipo T-jet zasilanych LPG.
Łączymy pozdrowienia.
Z wyrazami szacunku.
Pozdrawiam / With kind regards / Cordiali saluti,
________________________________________
Stanisław Podsadecki
Kontakty z Klientami
FCA Poland S.A.
ul. Komorowicka 79; 43-300 Bielsko-Biała
Tel.: +48 33 813 5694, Fax: +48 33 813 2270
Email: fcapoland.kontakt@fcagroup.com
-
Cytat:
Napisał
piteros333 Kolego ja odnoszę sie do tego pisma gdzie jest odpowiedź od fca, a w nim chodzi o silnik z turbiną Mój błąd ,że nie zacytowałem tego w pierwszym moim poście przez co wynikło małe nieporozumienie.
OK, ważne tylko, żeby nie pisać że tu chodzi o turbodziurę bo to co innego na pewno.
-
Czy temat w końcu przez FCA czy tam Stellantis ogarnięty? Bo też mi kangurzy od 1 do 3 biegu ��
-
O fajnie, że ktoś odkurzył temat, sam bym nie znalazł. Okazuje się że nie tylko ja mam problem z płynnym przejściem z 1 na 2 jak myślałem, tylko jednak wina auta.
-
Jest taki temat wyjasnienie zagadki dziury. Tam jest sporo o tym.
-
Cytat:
Napisał
marx30 Jest taki temat wyjasnienie zagadki dziury. Tam jest sporo o tym.
To ten temat, w którym ktoś wspomina o mapie, momencie obrotowym, które to finalnie powodują takie zjawisko? Czyli co, bez remapu nie ma szans na płynne przyspieszenie w tjecie?
