poranne napięcie akumulatora

JTN serwis w Łodzi daleko ale mam dużo znajomych więc bym Cię odwiedzał

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

JTN ile Ty masz latek?

Właśnie wróciłem z małej przejażdżki, pomiary to:
- przed odpaleniem auta 12.185V
- po odpaleniu bez obciążenia 14.578V
- zimny silnik, obciążony światłami mijania, długimi, przeciwmgłowymi z przodu i z tyłu, radiem, ogrzewaniem tylnej szyby, dmuchawą na maxa 12.253V. Bałem się już włączyć klimę do zestawu bo silnikiem strasznie telepało. Najwięcej spadku napięcie było słychać po dmuchawie i tym jak bardzo zmalały jej obroty. Silnik twardo trzymie swoje obroty zamiast podbić ile trzeba.

Powinien podbić obroty chyba że się dopiero adoptuje i uczy?

uPo 1800km powinien to już potrafić... Powinien podbić obroty tak by w instalacji było napięcie minimum 14V

No to pozostają dwie rzeczy-z praktyki w moim aucie starym. Albo odłączyć aku i samemu zaadoptować silnik albo komputer i wgranie softu

W jaki sposób miałaby się odbywać adaptacja silnika? Moim zdaniem winny jest temu soft silnika tam samo jak opóźnionej reakcji na gaz

W moim mondeo adaptacja czyli nauka odbywała się tak iż po uruchomieniu silnika trzymałem gaz na obrotach 1200 do 1300. Przez 4 minuty. A potem nie było żadnego falowania silnika i wszystko było ok.

Cytat:

---

Napisał Ridi

Nie myślisz może nad założeniem serwisu?

---

Pasowałoby właśnie jakiś biznes otworzyć, ale nie należę do tych odważnych co to stawiają wszystko na jednej karcie :)

Cytat:

---

Napisał tedybear

JTN ile Ty masz latek?

---

No 37, pod moim zdjęciem jest przecież napisane :)

Cytat:

---

Napisał Ridi

Właśnie wróciłem z małej przejażdżki, pomiary to

---

Jutro to u siebie zrobię to wam dam znać. Ale pamiętam, że u mnie jak włączyłem ogrzewanie szyby, klimę to podbijał obroty.

Znajdź kumpla w Łodzi to do założenia biznesu będzie już Was dwóch!

Cytat:

---

Napisał JackTheNight

Pasowałoby właśnie jakiś biznes otworzyć, ale nie należę do tych odważnych co to stawiają wszystko na jednej karcie

---

Ja mam to samo :/ I tak pracuję już 20 lat w tym samym miejscu... ale czasem się zastanawiam żeby tym jeb....ąć i zrobić coś na swój rachunek ale odwagi brak!

Cytat:

---

Napisał ZAFFERANO

Ja mam to samo :/ I tak pracuję już 20 lat w tym samym miejscu... ale czasem się zastanawiam żeby tym jeb....ąć i zrobić coś na swój rachunek ale odwagi brak!

---

Nie lepiej robić tu gdzie się robi w minimalnym wymiarze godzin jaki się da tak aby odprowadzali składki i wszystko co trzeba, a samemu kręcić jakiś mały biznesik?

Cytat:

---

Napisał Ridi

Nie lepiej robić tu gdzie się robi w minimalnym wymiarze godzin jaki się da tak aby odprowadzali składki i wszystko co trzeba, a samemu kręcić jakiś mały biznesik?

---

Ja tak robię i dorabiam w różnych firmach. Jestem mgr inż. automatyki i robotyki i w kilku firmach naprawiam maszyny przemysłowe z różnych profesji pracując jako serwisant.

Cytat:

---

Napisał slawcio74

W wielu źródłach pojawia się informacja , że napięcie poniżej 12,5 V jest ( oczywiście min. ) jakimś sygnałem , że akumulator potrzebował by doładowania.

---

To jeszcze odpowiedz w jakiej temperaturze? I czy ta wartość nie dotyczy temp. 20, czy 25 st.C?

Cytat:

---

Napisał ffun

W warunkach takich jak obecnie gdy jeździ się dodatkowo na krótkich trasach - zwłaszcza w ruchu miejskim - akumulator należy doładować raz w miesiącu, ponieważ alternator nie jest w stanie doładować energii, którą silnik pobrał do rozruchu.

---

Jedziesz jak Szczakiel po bandzie / jak byś nie wiedział to były nasz żużlowiec/.:lol:

Cytat:

---

Napisał JackTheNight

I mało tego przy silniku benzynowym 1.4 MPI 8-zaworów miałem aku 70Ah, co nieraz diesle miały mniejsze. Ale według teorii spiskowych w internecie ten akumulator nie powinien się naładować, bo alternator za słaby i nie zdąży i takie inne pierdy :)

---

Montując do auta większy akumulator niż producent przewidział, to znaczy o większej pojemności i zazwyczaj również o większym prądzie rozruchowym sprawiasz, że:
będzie się płycej (procentowo) rozładowywał podczas rozruchu i każdego dotychczasowego poboru prądu z niego. W związku z tym, jego żywotność, względem poprzedniego akumulatora (o mniejszych parametrach) będzie większa.