Ok jutro poszukam dzieki
To jest widok strony w wersji do druku
Ok jutro poszukam dzieki
Ogólnie sprawę ujmując mocowanie może się wyłamać gdy podłokietnik jest wysunięty, a fotel cofnięty w tył. Jak ktoś większych gabarytów siada to staram się schować bo się o niego opiera...
Mi skrzypi jak jest wyciągnięty na maksa. Jak jest "krótki" to nic się nie dzieje.
Moze lepiej pogadac co nie skrzypi :) ;)
U mnie nie trzeszczy,a jedynym jego minusem to że się dość lekko przesuwa i czasem " niechcący" cofnie się w tył.
To z kolei u mnie mocno siedzi i nie da się go przypadkowo przesunąć. A wręcz muszę napiąć kilka mięśni do tego.
Dokładnie.Tylko według mnie oryginał.W innych autach dwa razy wrobiłem się w dedykowane i za każdym razem zmieniałem na oryginalne bo najlepsze.
tylko po co cały tunel kupować?
Z tego co widziałem to schowek na tunelu jest demontowalny i tam wchodzi podłokietnik ktory sie trzyma na dwóch śrubach przykręconych do nadwozia.
jakikolwiek dedykowany powinien mieć takie samo mocowanie żeby to było stabilne. przykręcanie tego do tunelu ( a tak jest w dedykowanym jaki wiedzialem) to badziewne rozwiązanie
Znalazłem tylko razem z tunelem. Ja bym sprawdził w ASO ile kosztuje sam podłokietnik, możne się okazać, że jest tańszy niż ten z tunelem.
W ASO pokazywali mi jakiś rysunek poglądowy (jakiś ich oficjalny wykaz części samochodu), z którego można by wysnuć wniosek, że da się podłokietnik wstawić osobno, bez wymiany całego tunelu. Niestety nie było to zachęcające cenowo (przy tym rysunku były ceny poszczególnych części i w sumie wychodziło jakieś 750 zł!) a do tego tak naprawdę ciężko im było coś o szczegółach-wcześniej nikt się do nich z podobnym "problemem" nie zwracał. Odradzali mi w każdym razie wszelkie Armstery, zalecali polowanie na części z rozbitych.
I dobrze Ci radzili.
Tak nawiasem mówiąc 10 lat temu dołożenie ori podłokietnika do Bravo tez oscylowało około 700 zł.