To jest widok strony w wersji do druku
1. Jezeli 2T to nie syntetyk
2. 2T dobrany wg zalecanych wydluza interwaly - potwierdzone organoleptycznie a nie przeczytane
3. Sprawdź w pierwszej kolejnosci kompresje.. bylo szarpniecie to i klapke moglo wciagnac.. wtrysk podlewa bo kompresja slabsza.. ciezko zalatwic wtrysk zwlaszcza przy takim przebiegu..
Wysłane z mojego GT-I9506 przy użyciu Tapatalka
Postawa człowieka o nim świadczy,Cytat:
Napisał Capsel
dostałeś pewne informacje, które dodatkowo potwierdzają inne osoby, zadaj sobie trudu i poszukaj aby rozszerzyć wiedzę na pewne tematy.
Chyba logiczne że nie bazujemy na jakiś adacach itp.Cytat:
Napisał Capsel
Akurat bardzo wiarygodne, bo jako naród dysponujący w UE nie najmniejszą średnia, może sobie pozwolić aby coś wymieszać i wysłac do jakiegoś labolatorium.
200-400E za analizę ich nie pociąga po kieszeni jak greków czy polaków.
Poczytaj fora holenderskie, no chyba że też uważasz że są "zbakani" i głupoty piszą.
Zadaj sobie troszkę trudu i zainteresuj się tematem a może... a może nie czegoś się dowiesz, wnioski każdy wysuwa sam - mysśląc.
Ten temat to tak jak z egr że pracuje cały czas... mit miejski !
Skąd ja Cię kojarzę ????Cytat:
Napisał bzykol
klapy mogą być- warto zaślepić EGR bo przedłuży żywot tego eko szajsu.Cytat:
Napisał scrabit
Jaki ma przebieg ?
Cromia i thesis x2 , wtryski do roboty, w cromie właśnie 3ci przy ok 180-200tys?? A w thesisach pierwsze, padające od EGR.
Z działu ogólnego i działu stilo :) sam też stosowałem i mocno namawiałem kolegów do mieszania paliwa z olejem 2t.Cytat:
Napisał bronx
Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka
Witam wszystkich tak na moje jeszcze zdrowe oko to obstawilbym klape wirowa. wlasnie na 3 cylindrze z reguly to ona 1 sie obrywa. korekty sa wysoko na + moze na sam poczatek sprawdzic tak koledzy wyzej pisali sprezanie (przepraszam za brak Polskich znakow.och szajse ta Germanska klawiatura)#-o
Panowie dziękuje za porady auto idzie w piątek do mechanika niech pomyśli, mnie już głowa boli od tych samochodów, strasznie to wszystko jest skomplikowane :-) nie moja działka, generalnie PRAWIE nikt nie odpowiedział mi czy REGENERACJA (i ewentualnie gdzie to robicie) czy NOWY (jak się okazuje to nie nowy tylko po regeneracji BOSCHA) to było pytanie klucz. I co przemawia np. za korzyścią za REGENERACJĄ a co za NOWYM zregenerowanym przez BOSCH. Jaka jest trwałość rozwiązania regeneracyjnego ? Ktoś się spotkał, np. robiłem to u X 5 lat jeżdżę wszystko okej, tego nie polecam bo 3 m-c wtrysk trup ?
wtryski, które posiadają nasze cromy mają tą zaletę, że można je tanio zregenerować przywracając ich świetność. Zacząłbym od sprawdzenia i ew. regeneracji jeśli coś niedomaga. Ale skoro auto u mechanika to niech się martwi ;-)
Tanio tz. ile 50 zł czy 500 zł ? :lol:
ok. 250-300 zł/szt.Cytat:
Napisał patpac
Cennik regeneracji wtryskiwaczy common rail
Przeczytaj sobie post nr 10.
Pisałem Ci, regeneracja i czy chcesz namiary, cena od 300 up
w autoryzowanym punkcie bosch biorą 150zł za regenerkę + ew.części. Gwara na rok z limitem 100tyś km.
Dlatego bosch ma u mnie WIEEELKIEGOOO +.....nie dość że u nas te wtryski padają bardzo rzadko....to nawet jak padnie, naprawa jest tania :) w 3/4 przypadków wystarczy tylko wyczyścić wtrysk na myjce lub wymienić końcówkę.
Kolego patpac ja w swojej krówce miałem brak potwierdzenia imo na 2 wtryskiwaczach autko wtedy stało u Cinka także 2 wtryskiwacze zostały odesłane do firmy Bosch koszt naprawy 280 złotych 1szt.koszt nowego wtryskiwacza jak dobrze pamiętam to jest około 1200zł[-(
Sprawa z wtryskiwaczem została załatwiona w taki to sposób nabyłem wtrysk regenerowany od firmy bosch, wtrysk jest regenerowany przez nich, jest taki program boscha ex, dają pełną gwarancję 2 letnią, wtrysk kupiłem za 800 zł i tym sposobem mam wtrysk zapasowy (ten z demontażu) który zamierzam odesłać do regeneracji i tutaj Panowie pytanie do kogo odesłać ??? Macie jakieś doświadczenie ?? Jaki szacunkowy koszt ??
U mnie na 4 tym cylindrze wtryskiwacz miał bardzo wysoką korekcję na poziomie 2,5-3.Też rozgladałem się za używką w celu wymiany ale któregoś dnia zaobserwowałem okopcenia wokół tegoż wtryskiwacza ...co wkazuje na uszczelkę miedzianą pod wtryskiem.Po jej wymianie korekcja spadła do poziomu 0,2-0,3.
Witam
Panowie żeby nie zakładać nowego tematu.
Wtrysk 3 .......... -2,73
Wtrysk 4 ............3.6
Pytanie moje wtryski do regeneracji ??? Na rozgrzanym silniku sprawdzałem.
ogromne korekty, do regeneracji.