To jest widok strony w wersji do druku
-
Cytat:
Napisał
radiwa 
Bo prawdę mówiąc ja bym zaczął od spraw najprostszych i porządnie wyczyścił (czyli stosownym preparatem, na nagrzanym silniku itd.), potem zrobił to niby adaptację przepustnicy, która nie wiem, czy jest skuteczna, ale może jest tak, jak z rosołem (chodzi mi o odłączenie na jakiś czas akumulatora itd.)
"Parametry autoadaptacyjne nie zostają skasowane przy odłączeniu akumulatora" - to cytat z oficjalnego eLearn dla Fiata Stilo. jeśli chcesz tutaj cokolwiek resetowaćto tylko przez diagnoskop typu Examiner lub chociażby Multiecuscan. polega to na uruchomieniu odpowiedniej procedury w programie i postępowaniu zgodnie z wytycznymi programu.
procedura ręczna bez udziału diagnoskopu wg eLearn wygląda tak:
Cytat:
Ustawić kluczyk wyłącznika zapłonu w pozycji MARCIA (silnik wyłączony).
Odczekać 60 sekund, jest to czas konieczny na sprawdzenie przez centralkę sprężyny wewnętrznej w korpusie przepustnicy oraz położenie kątowe maksymalne/minimalne przepustnicy.
Obrócić kluczyk wyłącznika zapłonu w położenie STOP.
Odczekać 10 sekund na zarejestrowanie w pamięci Eprom centralki uzyskanych wartości.
autor tematu po tej procedurze powinien obowiązkowo pojeździć przez kilka dni wyłącznie na benzynie żeby zobaczyć czy silnik działa prawidłowo. później przyjdzie pora na LPG...
-
mam pytanie czy tą prepustnicę można rozebrać do czyszczenia?może ona nie chodzi tak jaktrzeba?
-
a i jeszcze pali się check może to ma jakiś wpływ na to wszystko?
-
a jak myślisz? zaprowadź auto do mechanika.
-
odłączyłem dziś sonde i dalej faluje na obrotach na gazie ale jak schodzi z obrotów to nie gaśnie tak jak wcześniej czy o może być win sondy?
-
jednym z powodów może być uwalona cewka zapłonowa, co skutkuje tym, że do wydechu trafia nieprzepalone paliwo. w efekcie zakłóca to pracę lambdy, która głupieje i skraca czasy. skoro pali się CHECK to nie pozostaje nic innego jak podjechać na diagnostykę komputerową. nikt tutaj z fusów nie wróży.
-
rozumiem ale cewki po koleji jak odłączam to na każdę reaguje?
-
napiszę po raz ostatni. jedź na diagnostykę komputerową.
-
pojade ale już wiem jak to będzie może to może tomoże to przerabiałem już to z innymi samochodami no ale pojade zobaczymy wiecie jak to jest z tymi fchowcami są dobrzy ale do brania kasy
-
to kup sobie własny interface na allegro i diagnozuj sobie za darmo sam. poniżej najtańsza oferta
ELM 327 Fiat Opel Honda Toyota Kia Ford ELM327 PL (4558112149) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.
program do ściągnięcia w dziale Download.
-
Witam
Mam podobny problem z obrotami w stilo 1.6 sama benzyna tylko, że nie świeci się check, nie wyskakują żadne błędy, gdy stoi na wolnych obrotach pracuje raczej równo czasem lekko zafalują obroty, ale gdy dodam gazu do ok 1200 obrotów i puszczę gaz to ok 3 razy bardzo zafalują obroty niemal do zera i potem gaśnie bez wyskoczenia żadnego błędu. Gaśnie tak jak by nie umiejętnie się ruszało. Potem odpalam jakby nigdy nic i mogę jechać dalej ale znowu jak stoje w korku lub na światłach jest ten sam problm, chyba że podczas tego falowania obrotów dodam gazu i go tak trochę potrzymam na wyższych obrotach to się uspokaja. Gdy włącze klimę nie ma tego problemu, tak jak by dostawał za mało paliwa, dziwna sprawa, czyściłem przepustnicę to pomogło trochę bo wcześniej falował ale nie gasł na wolnych obrotach, oraz robiłem autoadaptację.
-
a pod kompa podączałeś? ja mam taki zamiar
-
Jeszcze nie podlanczalem ale chyba nie będę miał wyjścia może to pomoże zlokalizować problem.
-
posłuchajcie poczytałem trochę więcej w tym temacie i się zagłębiłem i myślę że to przestawiony rozrząd co o tym myślicie? moje objawy są identyczne jak kolegów co mieli ten problem
-
tak jak myślałem byłem na kompie błędy pokasowane check skasowany żadne nie wracają ale samochód dalej faluje na obrotach co robić?
