ale chyba wlasnie chodzi,by nie wracalo do baku,bo filtr przeciez filtruje to co idzie z baku
moge sciagnac jeden przewod co bedzie mi wtedy ciagnal z puszki
ale wleje to do baku, a powinno chodzic po za calym ukladem
czyli tylko puszka + silnik
To jest widok strony w wersji do druku
ale chyba wlasnie chodzi,by nie wracalo do baku,bo filtr przeciez filtruje to co idzie z baku
moge sciagnac jeden przewod co bedzie mi wtedy ciagnal z puszki
ale wleje to do baku, a powinno chodzic po za calym ukladem
czyli tylko puszka + silnik
https://www.youtube.com/watch?v=QIZmIzrjjFk mam nadzieje ze pomoglem:)
środek jest dobry, na pewno to trzeba powtarzać ale to będziesz miał lepsze przyspieszenie mniejsze spalanie ale na dymienie nie m wpływu. wypróbowane na 1,9 jtd 150km. poprawi ci się korekcja wtrysków. 1 opakowanie starczy ci na jakieś 60l.Cytat:
Napisał hulkster
tylko na filmiku on leje do filtra, to jest normalny filtr, taki jak tu
czescidosubaru.pl/pl/bravo-ii-198/25--knecht-kl567-filtr-paliwa-fiat.html
Ma 2 rurki + odpowietrznik
I jedna wchodzi paliwo z baku > przechodzi prez filtr i idzie do silnika
A na filmiku, jak zasila bezpośrednio silnik, to juz inny filtr, z 3 rurkami.
Stąd pytam,gdzie jest powrot, to moim zdaniem trzeba
*zdjąc 1 przewód z filtra i na niego założyc powrót (rozpinająci robiąc dwa przewody),by
zamknąc obieg paliwa z baku,)
*zdjąc 2 przewód,którym idzie paliwo za filtrem do silnika,
włożyc w LM i podpiąc powrót odrazu zza silnika
Znalazlem powrot paliwa z silnika
Ale wracając do problemu
Może nie równa praca, jest to kwestia przepustnicy ?
Przy odłączonym lub podłączonym przepływomierzu to samo.
Do 2000rmp zamula, jak sie odpali turbo dopiero jedzie.
Zeby nie bylo prosto, czasem jest ok, na odłączonym przepływomierzy
czasem ok na podłączonym przepływomierzu
Jakies sugestie ?
z tego to kolarze przepustnica to tylko klapa gasząca. natomiast resza odbywa się elektronicznie. powymieniałeś filtry paliwa powietrza??, a może twoja nierówna praca to poprostu uszkodzony egr.?? przepływomierz też może być.
Masz kable do diagnostyki? Kup na viaken.pl kable do pełnej diagnostyki fiata, niebieski vag do fiata plus elm do fiata. Od biedy sam niebieski wystarczy ale elm też Ci się przyda i szkoda dwa razy później przesyłkę płacić. Ściąg sobie FiatEcuScan registered albo MultiEcuScan. Znajdziesz na forum. Zrób logi na trzecim i czwartym biegu z obrotów ok 1500 - 4000 z gazem w podłogę:
Żądaną i zmierzoną masę powietrza
Żądane i zmierzone ciśnienie doładowania
Obroty
Egr
Overboost
To powinno jakoś bardziej nakierować na trop.
Mam cudo na Bluetooth da rade ?
I jakiś może program na Androida co to moze zlogować ? moze być platny
A postaram się ogarnąć to co zrykol piszesz
EGR raczej nie,bo efekt jest ten sam, na podłączonym i odłączonym EGR - a nie występuje ciągle.
Niektórzy patrząc na to jak zachowuje się egr potrafią coś powiedzieć. Ja nie potrafię, ale może kto inny pomoże :-P
Usało mi sie właśnie zrzucic co nie co jako wykres z wtrysków
temperatura 6 stopni, silnik stal z 4h (jest zimny)
http://www.filedropper.com/6stopbezegriprzep
Na odpiętym EGR i przepływomierzu
(bo lepiej chodzi, bo inaczej do 2k RMP nie jedzie)