To jest widok strony w wersji do druku
-
napisze jeszcze raz.
weź lapropa i podepnij jak zimny
włacz zapłon i ustaw sobie abys widział cisnienie na listwie,najlepiej na wykresie.
prawidłowo cisnienie powinno narastac do 300 bar i tak trzymac (jesli cos bedzie z wtryskami nie tak, to cisnienie bedzie skakac)
po operacji krecenia, jak nie odpali, podejdz do rury wydechowej i zobacz czy wydobywa sie dym, zwykle biały lub niebieski
jesli tak, to wtrysk masz, ale nie odpala z powodu złego grzania swiec, lub niskiej kompresji
zwracaj uwage tez na temperature paliwa jaka pokazuje sterownik. bo to od niej uzaleznia dawke wtrysku rozruchowego, temperatura paliwa, powinna byc podobna do temp. otoczenia
-
Cisnienie na pompie mialem 302 bar.jeszcze raz dokladnie musze sprawdzic podgrzewacz paliwa jakie powino byc napiecie na grzalce bo napewno nie 12 vol
-
według schematu, to podgrzewacz ma swój przekaznik:
sterowanie
+ zze sterownika swiec
- sterowanie z ecu
zasilanie z bezpiecznika 60A tego samego co sterownik swiec. po drodze jeszcze jest bezpiecznik 25A zielono czerwony kabel, tam powinno byc 12v po zapłonie
wywnioskowac mozna, ze jesli swiece nie grzeja to filtr tez nie
Podgrzewaczzasilany jest 2v
[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]
poprawka, jesli to cf2
to podgzrewanie jest takze przez przekaznik i bezpiecznik 15A ze stałego plusa
Steruje nim wyłącznik termiczny, a plus sterowania jest z alternatora
ale tak czy inaczej ma byc 12v na zapalonym silniku, podgzrewacz nie grzeje jak silnik nie pracuje
-
Ten bespiecznik 25a to gdzie on sie znajduje w komoze silnika czy w srodku
-
od rana testy na dworze -8
temperatura paliwa -7,5 ( podgrzewacz raczej działa bo temperatura ciągle wzrastała)
temp silnika -7
odpalał dokładnie tak jak wczoraj przy -14. Załapuje jakby na kilka tłoków i wspomagam tę agonie rozrusznikiem. 3 razy i odpalił. Załapuje od pierwszego razu.
Wrzucam kika urywków z logów w 3 miejscach widać że cisnienie spada podczas odpalania. Ale nie wiem w jakim stopniu jest to akceptowalne
https://drive.google.com/folderview?...Hc&usp=sharing
-
mało moge wywnioskowac z tych logów, bo mam tylko czas i cisnienie, a niewiem kiedy silnik sie kreci i z jakimi obrotami.
Ale z tych logów to wynika, ze cisnienie podczas rozruchu masz zbyt wysokie, Wtedy tez nie odpali, bo dla bezpieczenstwa bedzie rozłączał wtrysk
[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]
a jesli cisnienie zbyt wysokie podczas rozruchu, to "element ograniczający cisnienie" czyli popularny regulator na pompie do wymiany
-
Odepnij jeszcze przepływomierz i dodatkowo czujnik temp. Spróbuj odpalić.
Komputer powinien przyjąć "awaryjny" tryb.
Ogólnie ciśnienie faktycznie za wysokie, choć nie do końca może to być wina.
Sam czujnik ciśnienia ma podobne objawy.
Czy bulgocze Ci w baku?
-
Cytat:
Napisał
smoczo19 
Witam koledzy mam ten sam problem z odpalaniem mojej Bravy. Bylem juz u kolegi a kompie i nic ciekawego nie pokazal. Co by moglo zaszkdzic w odpalaniu. I kolega kaza mi tez zrobic test przelewowy wtryskiwaczy. Lub srawdzenie cisnienia na tlokach.
i dobrze Ci kolega doradził - zrób test przelewowy i zapodaj filmik bo mogą już wszystkie 4 lać dlatego masz już duży problem w odpaleniu (u mnie 2 lały , ale po minucie odpalał , tylko że zadymił na czarno po odpaleniu ) co do ciśnienia na garach to bym się nie czepiał bo masz ze 250kkm przejechane i smarowane od dołu i góry olejem :confused:jedynie rozrząd może się wyklepał , ale jak piszesz że po 1 odpaleniu już pali , to silnik się nie zagrzał i jest szczelność więc zrób ten test
-
Zrobie ten test i zapodam filmik tylko narazie jestem chory i sie nie wybieram do auta.
-
Cytat:
Napisał
lukq Odepnij jeszcze przepływomierz i dodatkowo czujnik temp. Spróbuj odpalić.
Komputer powinien przyjąć "awaryjny" tryb.
Ogólnie ciśnienie faktycznie za wysokie, choć nie do końca może to być wina.
Sam czujnik ciśnienia ma podobne objawy.
Czy bulgocze Ci w baku?
U mnie w tej konfiguracji grzało cały czas świece, a dodatkowo wentylator chłodnicy był włączony nawet po zgaszeniu auta. Wyłączył się po wyjęciu kluczyka.
Jutro zrobię logi z obrotami. Ale wydaje mi się że czujniki są ok bo pokazują prawidłowe temperatury rano.
Mógłbym prosić o wyjaśnienie kilku nieścisłości dot. testu wtryskiwaczy. Mam go robić na zimnym silniku czy rozgrzanym?
Rozumiem że odpalam auto na minute i czytam ile się przelało np do strzykawek na przelewach. Więc jak stwierdzić czy wszystkie są padnięte skoro ilość ON będzie podobna ? Ile paliwa powinno sie tam nalać maksymalnie lub minimalnie. Róznica nie powinna być większa niż 25% ale skoro jej nie ma ?
Co do ciśnienia paliwa jeśli jest zbyt wysokie to teoretycznie regulator mógłby je upuścić ale tego nie robi. przy odpalaniu otwiera sie do 15% ?
Gdyby wszystkie wtryski padły to auto chyba by kopciło i słabo jechało. Ja mam problem przy pierwszym odpaleniu
-
Cytat:
Napisał
jacjacek U mnie w tej konfiguracji grzało cały czas świece, a dodatkowo wentylator chłodnicy był włączony nawet po zgaszeniu auta. Wyłączył się po wyjęciu kluczyka.
Jutro zrobię logi z obrotami. Ale wydaje mi się że czujniki są ok bo pokazuja prawidłowe temperatury rano.
Mógłbym prosić o wyjaśnienie kilku nieścisłości dot. testu wtryskiwaczy. Mam go robić na zimnym silniku czy rozgrzanym?
Rozumiem że odpalam auto na minute i czytam ile się przelało np do strzykawek na przelewach. Więc jak stwierdzić czy wszystkie są padnięte skoro ilość ON będzie podobna ? Ile paliwa powinno sie tam nalać maksymalnie lub minimalnie. Róznica nie powinna być większa niż 25%
Co do ciśnienia paliwa jeśli jest zbyt wysokie to teoretycznie regulator mógby je upuścić ale tego nie robi. przy odpalaniu otwiera sie do 15%
Witam . test przelewowy robisz nie ważne czy na ciepłym czy zimnym silniku . chodzi o wtryskiwacze czy leją czy nie - i ważne czy wszystkie leją - dobrze dać filmik żeby zdiagnozować
-
Umnie jak odpiolem wtyczke zcujnika temperatury. To nic sie nie polepszylo przy odpalaniu z rana. A mam jeszcze pytanie co do testu wtryskow.wystarczy jakbym wyciagnol tylko te kruce zwtryskow i zacol krecic.czy trzeba zalozyc wezyki i do szczekawek nalac.
-
zrób jeszcze raz logi tak jak trzeba.
te wtryski naprawde rzadko padają
moim zdaniem problem masz z regulatorem cisnienia na listwie, ale trzeba to potwierdzic logami.
Zbyt wysokie cisnienie takze nie pozwoli odpalic silnika
jak chcesz zrob test, odepnij wtyczke od regulatora i zobaczile napompuje.
i sam sobie odpowiedz na pytanie, dlaczego przy tak wysokim cisnieniu nie odpala
[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]
jeszcze piszesz, ze proboje odpalac odrazu, pozniej jak dłuzej krecisz juz nie
wszystko staje sie jasne.
Najbardziej tylko wprowadzileś w bład mnie jak napisałeś, że cisnienie masz równe 300bar, co jest nieprawda, widac po logach.
Jak chcesz aby ktos pomógł to pisz tak jak jest w rzeczywistosci, podejrzewam, ze wczewniej nawet na to nie patrzyłeś
-
Witam.probowalem zrobic ten test z wtryskiwaczami.i odpiolem te spinki z wrtryskow i wyciagnelem te kruce.koleka zaczol krecic rozrusznikem i z tych krucy zaczela lac sie ropa moim zdaniem jest to waz przelewowy i niepowinna sie lac ropa.a z wtryskow nie zaowazylem zeby leciala ropa. Po odpaleniu obserwowalem tlumnik i zaowazylem czarny dym naprzemianz bialym przez tak minute.a po przegazowaniu robil sie czarny.
-
Cytat:
Napisał
smoczo19 Witam.probowalem zrobic ten test z wtryskiwaczami.i odpiolem te spinki z wrtryskow i wyciagnelem te kruce.koleka zaczol krecic rozrusznikem i z tych krucy zaczela lac sie ropa moim zdaniem jest to waz przelewowy i niepowinna sie lac ropa.a z wtryskow nie zaowazylem zeby leciala ropa. Po odpaleniu obserwowalem tlumnik i zaowazylem czarny dym naprzemianz bialym przez tak minute.a po przegazowaniu robil sie czarny.
Jak na tej podstawie możesz ocenić czy wtryski są ok ? Nie chodzi o to żeby sprawdzić czy coś się wylewa tylko ile, w jakim czasie i jakie sie różnice (sam ocenić tego do końca nie potrafie) na powrocie zawsze będzie ON. Po to podłącza się strzykawki żeby zmierzyć skąd najwięcej się wylewa itp.
a jeślli wszystko wycieka Ci na silnik to precyzyjnie nie dasz rady powiedzieć ile z którego wyciekło. Ja zrobiłem przyrządzik do testów wtrysków za całe 10zł :)
Cytat:
Napisał
robert199 ajbardziej tylko wprowadzileś w bład mnie jak napisałeś, że cisnienie masz równe 300bar, co jest nieprawda, widac po logach.
Jak chcesz aby ktos pomógł to pisz tak jak jest w rzeczywistosci, podejrzewam, ze wczewniej nawet na to nie patrzyłeś
Nie chciałem nikogo wprowadzać celowo w błąd bo mi najbardziej zależy żeby auto zaczęło działać tak jak trzeba. Po prostu źle patrzyłem jak w miarę szybko odpalał to na wykresie widać było od razu oscylacje wokół 300. Mój błąd.
Tobie jestem naprawdę bardzo wdzięczny za cenne rady i pomoc :!:
(2óch mechaników stwierdziło że skoro nie odpala to trzeba wymienić świce etc. kiedy powiedziałem że to już po wymianie to ich gasiło jeden powiedział że wtryski leją, JTD to dobra jednostka i dość popularna nie wyobrażam sobie naprawiać jakiegoś nowego auta. Mechaników jest wielu ale dla 70% komputer to szatański wymysł)
Zrobiłem dziś logi jednak temperatura w okolicach 0 i odpalił bardzo dobrze
https://drive.google.com/folderview?...Hc&usp=sharing
