To jest widok strony w wersji do druku
Co do tyego twojego stukania to myślę że mogą to być szklanki popychaczy .Jak z olejem ?kiedy był wymieniany ? może wymiana pomoże
[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]
Myślę "byrrt" że u ciebie przegub jest większy więc mogłeś mieć większą nakrętkę
Olej był nówka wlany jak kupowałem, nawet nie zabrudzony. Zanim zacznę rozbierać wałek, sprawdzę to co miszko napisał, czyli to co najprościej sprawdzić; ustawienia.
Kiedyś padło mi żelazko, dostałem jakiejś "pomroczności jasnej" i rozebrałem je na czynniki pierwsze, a na końcu stwierdziłem że to przewód od wtyczki się rozłączył :) Od tego czasu mam syndrom "żelazka" :)
edit:
przypomniało mi się właśnie; że kiedyś prostą diagnostyką układu rozrządu ( a dokładnie, łańcuszka lub pasek/koła) było użycie lampy stroboskopowej. I obserwacja czy znaki na kole pasowym nie pływają; jak pływały to mogła to być też przyczyna luzów na wałku rozdzielacza zapłonu (ale to można było zdiagnozować obserwując zmienność kąta zwarcia styków przerywacza). Czy w Fiatach współczesnych też taka diagnostyka ma zastosowanie? Czy na kole pasowym są w ogóle znaki kąta wyprzedzenia zapłonu? Bo to co opisałem to już może są jakieś anachronizmy.
Z tego co pamiętam do wymiany przegubu też używałem klucza 36 (Marea), ważne żeby miał cienka ściankę bo nie wejdzie. Czyżby z bravo/brava był inny rozmiar nakrętki?
36 - dwa razy zwalałem pasek i jak dobrze zapamiętałem to taka była tam nasadka. Obudowę zdejmiesz bez kanału. Ogólnie pasek rozrządu wymienisz bez kanału. Jedynie co to PAMIĘTAJ dobrze naciągnąć napinacz! Najlepiej we dwójkę to rób. Służy do tego specjalny przyrząd, ale zrobisz to bez niego. Ja posługiwałem się sznurkiem. Przeciągnąłem po napinaczu, założyłem go, napiąłem i dopiero poluzowałem. W okienku widziałem, że znak wskazuje, że jest za bardzo naciągnięty. Wtedy robiłem 4 obroty wałem z klucza i patrzyłem na znak na napinaczu. Jak widziałem, że trzyma się w "okienku" to znaczy, że dobrze napięty. Dla przestrogi, dobrze oznacz sobie flamastrem znaki na wałkach! Unikniesz pytań jak coś pójdzie nie tak ;)
Tak jak mówiłem - oryginalnie miałem chyba 35, potem wymieniałem na 36 (gwint ten sam). Tak więc to pewnie kwestia wykonania.Cytat:
Napisał markshall
BRAVA BRAVOCytat:
Napisał markshall
To zależy od silnika . Różnią się przeguby ilością zębów i średnicą . Np 1.8 i 2.o
Zewn. uzębienie, od strony koła: 25
Wewnętrzne uzębienie, od strony koła: 25
Średnica pierścieńia uszczelniającego [mm]: 52
Ilość zębów, obręcz ABS: 44
średnica zewnętrzna [mm]: 89,8
silniki 1.6 16v 103kM
Zewn. uzębienie, od strony koła: 22
Wewnętrzne uzębienie, od strony koła:22
Średnica pierścieńia uszczelniającego [mm]: 46
średnica zewnętrzna [mm]: 80,3
MARYSIA 1.6 100 16V 103 KM
Zewn. uzębienie, od strony koła: 25
Wewnętrzne uzębienie, od strony koła: 22
Średnica pierścieńia uszczelniającego [mm]: 51
średnica zewnętrzna [mm]: 83
Średnica pierścieńia uszczelniającego [mm]: 52
Wewnętrzne uzębienie, od strony koła: 22
Zewn. uzębienie, od strony koła: 25
Podając rozmiar klucza do przegubu 32 sprawdzałem na swojej Bravie 1,6 16V 103 KM r.1997
to samo podając rozmiar klucza do odkręcenia koła pasowego rozrządu 36
Jeżeli ktoś ma inaczej to ja nikogo nie chcę wprowadzać w błąd podaję tylko stan faktyczny jaki jest u mnie.
Tylko wiesz śmiesznie bo gwint jest ten sam a ja po prostu miałem nakrętki z innym rozmiarem klucza ;) Na ten sam przegub założyłem inną nakrętkę jakby..Cytat:
Napisał KOBRA
Jak średnica zewnętrzna nasadki do przegubu? Pisaliście że jest problem z włożeniem jej, i musi być cienkościenna.
W domu mam taką nasadkę (toczoną) jak poczekasz mogę Ci dziś napisać ;) Najlepiej napisz na pw.
Dzisiaj wymieniłem świece. Stare na zdjęciach:
Załącznik 6102 cyl. od lewej strony zdjęcia: 4, 3, 2, 1
I zdjęcia w kolejności cyl. 1, 2, 3, 4 :
Załącznik 6103Załącznik 6104Załącznik 6105Załącznik 6106
Jakieś oceny?
[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]
Udało mi się po raz pierwszy wkleić film na youtube :) 28 sekund klekotania mojego zimnego silnika w garażu :
http://www.youtube.com/watch?v=iYk7x...ature=youtu.be
To rzeczywiście wygląda na zawory?
Nie udało mi się dzisiaj sprawdzić ustawień rozrządu :( Niestety obudowa termostatu pękła przy odkręcaniu, i musiałem czas poświęcić na szukanie termo w obudowie.... 194 peleny poszły się &*%$#!!!!!!
Świeczki to już jakieś padliny widać ;) Kiedy to było zmieniane? 3cia to już przebicia ma.. Wszystkie czarne jakby niedopalał..
Ponoć w tym roku...... ale tylko ponoć.Cytat:
Napisał byrrt
Świece wyglądają jak to się teraz mówi "grubo" wymień je na początek, polecam Ngk
Wysyłane z mojego GT-I9100 za pomocą Tapatalk 2, przy użyciu Swype
Nie wierzę no chyba że ktoś zrobił na nich 150tyś w rok :P Zalane mogą być bo coś paliwa źle dawkuje ale ta jedna ewidentnie przebija.. Koniecznie wymień - NGK też polecam ;)Cytat:
Napisał spawacz
Wczoraj już wymieniłem na........ NGK :) Moja ulubiona firma od świec :)
Dzisiaj sprawdziłem sondę, trochę falowały mi wolne obroty, nawet niezauważalnie na obrotomierzu, ale słyszałem to falowanie..... i okazało się że zonk, lambda pokazuje 0.45 V i stoi. Znowu koszty. Wymiana po świętach.
Co z tym klekotem silnika? Jak na moje ucho to usterka mechaniczna, i tak jak koledzy wcześniej sugerowali; zawory lub któryś z elementów.