Gadka szmatka a mi to nie daje spokoju.. Złącze diagnostyczne jest 3 pinowe - to jest jedno pinowe. U mnie takie złącze owszem też jest ale łącze się z ECU przez 3 pinowe..Cytat:
Napisał lukq
To jest widok strony w wersji do druku
Gadka szmatka a mi to nie daje spokoju.. Złącze diagnostyczne jest 3 pinowe - to jest jedno pinowe. U mnie takie złącze owszem też jest ale łącze się z ECU przez 3 pinowe..Cytat:
Napisał lukq
To złącze jedno pinowe jest to wyprowadzenie pinu A10 z ECU .
+ 12 volt do programowania ECU M1.5.5
Odnośnie czyszczenia krokowca to nie ma w nim nic do czyszczenia .
Wyczyść przepustnice , na pewno jest zaolejona ponieważ widać sporą ilość oleju w odmie,
albo ktoś nalał za dużo oleju ,albo silnik ma spore przedmuchy .
Po czyszczeniu przepustnicy trzeba będzie zrobić reset .
Adaptacji nie zrobisz przez odłączenie aku na 30 min .
A co jest powodem szarpania na zimnym silniku jak się próbuję rozpędzić to nie ma siły jakby wejść w obroty i tak szarpie go jak przestaje szarpać przez chwile to łapie zamułkę straszną i wolno bardzo przyśpiesza jakby na wszystkie gary nie palił? Jak się rozgrzeje jest git, przy zimnym szaleje.
Trzeba by zacząć od sprawdzenia przepustnicy (czyszczenie ) , czujnika ciśnienia i temperatury w kolektorze
ssącym , działania krokowca , temperatura silnika – czujnik ,termostat ,
szczelność układu wydechowego, przewody zapłonowe , świece , filtr powierza.
Następnie reset parametrów adaptacyjnych.