To jest widok strony w wersji do druku
-
Cytat:
Napisał oBLEha
-Czy problemy z telepaniem silnika oraz nie moznoscia jego odpalenia sa zwiazne z wadliwym dzialaniem EGR?
tak, przerabiałem to u siebie. Zaślepiłem i jak ręką odjął. Wcześniej samochód nie miał mocy i nie mogłem go w ogóle rozpędzić powyżej 70km/h gdzie turbo chodziło na maksymalnym stopniu sprężania. Cytat:
Napisał oBLEha
- Co ma wspolnego zatankowanie do pelna a dzialajacy regulator lub nie dzialajacy w moim przypadku?
Ciężko powiedzieć, ale może jakieś lipne paliwo i jakieś błędne odczyty, to taka moja teoria.
Cytat:
Napisał oBLEha
- I jak zaslepia sie EGR w silnikach JTD i czy warto?(Moze jakis tutorial?)
Temat podzielony ilu użytkowników, ja osobiście mam zaślepione bo nie mam na razie czasu, ani za bardzo kasy na nowy zawór bagatela 750 zł podajże. Zaślepiłem, odczułem jakby malutki przyrost mocy w dolnych partiach obrotów, nie dymi tak mocno no i nie osadza się w silniku smoła.
Zaślepić go najlepiej kryzą o grubości 3-5mm (dostępnych na allegro). Kryzę to musisz umieścić przed zaworem. Przeszukaj forum (nawet w bbm dziale) tak gdzieś jest manual.
-
Dlugo to wszystko trwa ale ciagle nie mam czasu by przysiasc przy aucie....Dzisiaj przysiadlem ale nie zrobilem wiele....Jeden ze znajmoych powiedzial mi zeby otworzyc korek wlewu paliwa podczas odpalania...Tak zrobilem....auto o dziwo zapalilo....Wiec jak mniemam uklad sie zapowietrzyl podczas tankowania do pelna. Tylko dlaczego?
Co najgorsza silnikiem wciaz telepie i tak ogolnie slysze i czuje ze cos jest nie tak...Podczas powrotu do domu na redukcji silnik zgasl ale momentalnie jak spuscilem go ze sprzegla znow dzialal bez zatrzymywania ani bledow silnikia nie wyswitlil (check engine).
Nie moge znalesc na necie ze zasyfiony egr to moze byc przyczyna moich objawów.
Nie moge jednoznacznie okreslic w 100% ze to EGR.
Kurde no jestem w czarnej d****.
-
Twoja sytuacja z samochodem wydaje się być dość dziwna. Gaśnięcie po części może być spowodowane EGR'a przydusza silnik. Układ zapowietrzony, bo "może" masz gdzieś nieszczelność. Tak nie powinno się dziać. EGR'a możesz zaślepić i zobaczyć czy zobaczysz jakąś różnicę.
-
Dzis rozebralem Egr i dolot...i powiem szczerze z tego co widzialem na necie zdjecia Egr`ow innych aut to moj wyglada nawet dobrze. Owszem byla "smola", ale zadnych jakis twardych koksów (jak to ktos okreslil).
Egr wraz z dolotem moczy sie w nitro...
Co do zaslepienia....to mam dylemat bo nie wiem jaka zaslepke zastosowac bo nie wiem jaka moj silnik stoleruje....
Bo jest pelne zaslepienie i czesciowe....Chce zaslepic bo widze ze ludzie zadowoleni sa z tego zabiegu....
Wyczyszcze zaslepie...i zobaczymy....tylko prosze o dokladne istrukcje oraz jakis manual...przyznam sie szczerze ze szukalem ale znalzc nie molglem..
-
Zaślep pełną kryzą, bez otworów. Bo z otworami zaślepia się przy ECU 16, a TY masz 15.
Skoro masz rozebrany zawór, zaślep otwór przed nim i po problemie. Chodzi o otwór w zaworze, w którym spaliny idą do powtórnego spalania.
-
-
-
-
http://allegro.pl/zaslepka-egr-jtd-f...614140685.html napisz do tego gościa, powinna być taka.
Na początek zaślep sobie nawet kawałkiem blaszki i sprawdzisz czy działa prawidłowo.
-
Wyczysczony EGR zmontowalem....zamntowalem nowe swieczki (powod nie odpalania)...I na zimnym silniku jak go przygazuje to mi Gasnie.
Troszke sie rozgrzeje juz nie na wet po mocnym przygazowywaniu...(? nie mam pojecia o co chodzi)....Odpala na cyk...
Komputer wyswietla blad EGR ten sam co przed rozebraniem P0404 ale tym razem kolo niego bylo napisane P0404 E.G.R (cos tam)...inaczej ujety blad....
Ogolonie lipa z tym EGR...
Jak zaslepie i skasuje bledy to blad bedzie sie ciagle wyswietlal?
-
błąd egr będzie się wyświetlał w ECU, ale na desce nie powinno być żadnego błędu typu check engine.
Jak go "przygazujesz" i puścisz pedał to w momencie spadania obrotów gaśnie, czy jak dodajesz mu obrotów?
Mam dalej wrażenie, że to ten czujnik od pompy.
-
Przyjechalem z miejsca w ktorym robilem auto jakies 6km, poniewaz nie jest to duzy dystans postanowilem nim troche pojezdzić....no i na jalowym biegu chodzil nie rowno telepal sie silnik, a im dlzej jezdzilem tym zaczal mi gasnac w momencie spadanie obrotów...
Ale cos znalazlem miedzyczasie szperacjac po necie...
Z cewki ktora przylega do Egr nie wystaje trzpien jest nie ruchomy a ja wyczytalem ze on musi byc ruchomy...
Reasumujac moj sie zapiekl...i czy to moze byc powod tego gasniecia i nie rownej paracy silnika?
-
Dokładnie nie wiem o ktory Ci chodzi, ale obok EGR jest taki czpień, który poruszasz to dławi silnik.
-
do egr 4 srubami przytwierdzony jest elektromagnes i z niego wychodzi taki bolec..u mnie on byl calkiem wcisniety..dzisiaj zroblem jak radza na necie i popukalem nim troche i bolec zaczal wychodzi z wielkim oporem ale wyszedl...jutro go potraktuje z odrdzewiacza i rozruszam go bo narazie chodzi ciezko...
Wciaz jednak mi sie wydaje ze EGR nie jest powodem gasniecia i nie moznosci odpalenia...nie wiem sam....
A czujniki polozenia walka lub inne?
Czy moze objawy do czegos wogole pasuja??
-
Pisałem Ci chyba w innym temacie, że masz sprawdzić czujnik temp silnika i czujnik położenia wału. Możesz sprawdzić je miernikiem i dane sprawdzić, albo napisać na forum.
Egr, bym zaślepił i zobaczył bo też może mieć coś wspólnego, może dławić silnik. Ten czpień, o którym piszesz to chyba wiem o co chodzi.
