jest dziura i od dołu i z tyłu nadkola. Ale prędzej uwierzę w krasnoludki niż to że ktoś na przeglądzie to będzie regulował. Zwykłe światła olewają a co dopiero to.
To jest widok strony w wersji do druku
jest dziura i od dołu i z tyłu nadkola. Ale prędzej uwierzę w krasnoludki niż to że ktoś na przeglądzie to będzie regulował. Zwykłe światła olewają a co dopiero to.
Raczej "nie zauważył" ;-). Trochę mnie to rozwala - diagnosta nie ma innych obowiązków poza zauważeniem właśnie tego. Sam nie jestem święty-poniekąd korzystam z tego "niezauważania"wsadzając xenony do lampy to w sumie tego nie przeznaczonej mimo nabitej na niej homologacji (odrębny temat który gdzieś tu poruszałem). I mimo że to ustawiałem w SKP itp - robię źle. A muszę tak robić bo wyjeżdżając na drogę mijam mnóstwo aut w których no legal widać z kilometra (przykładowa 20 letnia corsa blindująca na niebiesko przejeżdża koło drogówki i oni też "nie zauważają" itp.)i w sumie na koniec ja nic nie widzę. Userzy aut z inteligentnymi lampami też piszą że auto nie zmienia z długich na krótkie w odpowiednim momencie i widzą że walą innym po oczach. No i tak to działa jak efekt kuli śnieżnej. Ale czuję się z tym na tyle źle że kupiłem ori biksenony. No ale to nie ten temat.
@marx30
Piszesz interesująco, tylko zupełnie niepotrzebnie używasz tych językowych "ozdobników" ... są zupełnie zbyteczne.
Dla Tipka zmieniłem klocki z przodu po 56 tys. km... W zasadzie to dla siebie bo doszedłem do "czujnika akustycznego" i wstyd było jechać tak blaszka tarła o tarcze... Stwierdziłem że skoro tarcze jeszcze dobre to poszedłem po taniości i założyłem klocki... Boscha... Przy następnej wymianie założę komplet klocków i tarcz PREMIUM 😁
Założyłem też bagażnik dachowy Thule Wingbar Edge w miejscach fabrycznych otworów na relingach i... nie jestem zadowolony bo powyżej 30 km/h słychać świst. Czy ktoś ma te same belki i znalazł cichsze miejsce montażu?
Może masz rację ;-). Zrobię lekką korektę.
BTW patrzę teraz a tam warn od admina - poważna sprawa ;-).
Chciałbym żeby za niedługo pojawiło się w tym wątku że przeszczepiłem lampy na Bixenon, wymieniłem i wygłuszyłem drzwi (zostały ranne na podziemnym parkingu zahaczeniem o filar). Grzebiąc w nich chciałbym dołożyć sygnalizację martwego pola i lampkę pod lusterkiem co wymaga doprowadzenia dwóch sygnałów przez złączę. No ale to plany. Po drodze są inne majsterkowania niezwiązane z autem.
Dla tych, co jeszcze nie zmieniali łożyska :) Jeśli "chrupie" łożysko amortyzatora, najlepiej skręcać na postoju kołami przy zapalonym silniku, aby wspomaganie działo i położyć dłoń na sprężynie. Jeśli przy skręcaniu sprężyna drga to znaczy, że łożysko się zaciera ( ciężko chodzi powodując naprężenia sprężyny). Wymiana łożyska nie jest trudna. Ja wymieniłem łożysko na febi kupione za 95 zł na allegro. Łożyska są symetryczne, więc nie ma znaczenia, czy lewa, czy prawa strona. Jedyna rzecz tak naprawdę potrzebna oprócz kluczy to ścisk sprężyn McPhersona ( raz się kupi za kilkadziesiąt złotych i ma się na zawsze) oraz ściągacz do ramion wycieraczek za około 40 zł. Trzeba uważać przy demontażu podszybia. Jest ono montowane na wcisk przy szybie. Montaż kolumny do podwozia jest na tłoczysku amortyzatora, więc odpada po naprawie ustawianie zbieżności.
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Jestem troszkę zaskoczony, że przy 30 km/h słychać te belki. Ja w moim HB używam Wingbar EVO oczywiście w miejscu przystosowanym do montażu, bo inaczej się nie da i tak naprawdę belki zaczynają być słyszalne powyżej 100 km/h. Chyba, że omyłkowo zostały zamontowane odwrotnie. Mój kolega kiedyś zamontował belki Wingbara cieńszą stroną w kierunku jazdy, gdyż uznał, że będą "rozcinały" powietrze i stawiały mniejszy opór. Objawiało się to właśnie świstem podczas jazdy. Odwrócenie belek grubszą stroną w kierunku jazdy wyeliminowało hałas
Z racji świat ogarnięty rozrząd u mnie w 1.4 tjet [emoji846] przebieg 115kkm. Generalnie nie polecam więcej niż 120kkm jeździć na jednym rozrządzie, widać po stanie paska.https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...c913b17e09.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...feb747fdf6.jpg
Wysłane z mojego Redmi Note 9 Pro przy użyciu Tapatalka
Na zdjęciu silnika jak ładnie widać, że kiedyś tam była możliwość wymiany samego wkładu filtra ;-) Zmienili tylko mocowanie pod puchę. Dla mnie jest to bez sensu. W MultiAir w 2016 od lipca też dali puchę, dobrze że wkładowy mam.
Rozrząd wymieniany na blokadach czy na znaczniki na pasku ?.
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Czemu bez sensu? Odkręcasz stary wkręcasz nowy nie perdzielisz się z wkładem, jest szybciej, czyściej. Pomijam aspekt środowiskowy że więcej odpadów to generuje. Kiedyś to jeszcze ten filtr był drogi dziś groszowe sprawy- kilkanaście pln.
Czy czyściej? W "kopułkowym" wystarczy poluzować górę, odczekać aż olej zleje się do miski i nie jest nachlapane więcej niż w puszkowym ;-) Faktem jest, że ciut więcej czasu to zajmuje i klucza dynamometrycznego najlepiej użyć. Jeżeli już o wkładach/filtrach, to są z zygzakiem, żeby zwiększyć powierzchnię filtrującą (np. Purflux).
Nie no wlasnie mialem na mysli wlasne znaczniki rysowane na pasku i kolach rozrzadu i wale. Mam blokady a w zasadzie pol tzn tylko te blokujace rozrzad bez wału(bezsensowny zestaw kupilem). Robilem to w wolnossaku zablokowałem ale też namalowałem. No i bym sie pomylił o 1 ząbek (kwestia naciągu). Wiec ja na wszelki bede rysował znaczniki.
W MultiAir nic się nie leje z wkładowej wersji. Jest czysto, tylko jak pisałem trzeba zaczekać na spływ oleju z silnika po poluzowaniu kopułki (otwarcie zaworu zwrotnego, w pewnym momencie jest to słyszalne i trzeba przestać wykrecać). Co do brudu ewentualnie kropla może z wkładu kapnąć :tongue Obudowa filtra na silniku jest czyściutka po wyjęciu wkładu.
Gdybym na rympał wyciągał wkład, to oczywiście by wszystko było zalane - chwilę trwa ścieknięcie oleju do miski.
Dziwnym by było, gdyby tego mechanizmu w T-Jet nie było.
Nie patrzę na cenę, a na marnotrastwo materiału. Już 2 śruby turbo z sitkiem do kubła poszły, doszła jeszcze od filtra MA. Teraz spojrzeć w kontekście skali i całkiem ładna hałda się robi.
Są jeszcze patenty ze śrubką, którą trzeba odkręcić, żeby olej spłynął (miałem z takim systemem do czynienia).