Podczas kręcenia kierownicą ktoś musi złapać sprężynę. Przeskoki wyczuwalne na sprężynie oznaczają problem z łożyskiem.
To jest widok strony w wersji do druku
Podczas kręcenia kierownicą ktoś musi złapać sprężynę. Przeskoki wyczuwalne na sprężynie oznaczają problem z łożyskiem.
Rok i 11mies od odebrania z salonu, 40 tys km. Kolejna wymiana oleju i filtrów. Liqui Moly 5W50.
@jacekviola
Z ciekawości :) - zmieniłeś harmonogram wymiany oleju (co 15tys.km) i sam olej (niezgodny ze specyfikacją Fiata) - z jakich powodów?
zawsze w kazdym aucie wymieniam co 10 tys km.
5W50 - bo się lepiej u mnie sprawuje. Regularnie jezdzę autostradami A4 na DŚ i A1 na 3Miasto - grubszy film olejowy powoduje ze po porstu go nie łyka.
Już w Bravo II z silnikiem 1.4 stosowalem 5W50 - od nowości - i był to strzał w 10.
Przy tym tak prostym silniku ( mam 1.4 95KM ) "specyfikację" mam gdzieś - tym bardziej że gwarancje dawno już olałem.
@jacekviola
Częstsza wymiana na pewno mu nie zaszkodzi, co najwyżej portfel trochę cierpi :) , ale 5W50 i niższe API ... jak wiadomo. gęstszy olej trudniej się rozprowadza ... ale jak sprawdziłeś, że nie szkodzi silnikowi to OK. Ja mam jeszcze 3 letnią gwarancję ... A dużo Ci spalał oleju, że zdecydowałeś się na taką zmianę? Ja przekroczyłem 20tys.km i mam stałe zużycie ok.100ml/1000km i się z tym pogodziłem (zgodne z normą).
100 ml/1000km to sporo przyznam
Mi przy zakupie 3 litrów oleju ( wlewam okolo 2 ,8 litra ) pozostała resztka starcza na dolewki .
Wymiana co 10 tys km
Oryginalny Selenia
ok 100ml/200ml / 1000km
to normalne w tym silniku. Nowe Bravo II i GrandePunto żony spalało dokładnie tyle samo
na 5W50 praktycznie nie widzę wikszego zuzycia
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
chwila, chwila. To nie tak.
Na zimnym rozprowadza się dokladnie tak samo jak 5W30 czy 5W40 - pierwsza cyfra oznacza lepkosc na zimnym
Tu chodzi o drugi parametr czyli po W - tutaj to 50 oznacza mniej wiecej tyle ze pod wiekszym obciążeniem jest grubszy film olejowy
Silnik ten standardowy czyli 95 KM .
Prawda jest taka że jeśli auto dostanie w d....ę to apetyt na olej jest większy.
Naprzykład gdy lecę z rodziną i rowerami na wczasy , kiedy kręcę się wkolo komina sam oleju praktycznie nie ubywa .
Auto właśnie wróciło od mechaniora ( znajomego).
Te chrupanie z lewej strony w okolicy amortyzatora to jednak było lozysko z poduszka .
Z drugiej strony nie było dużo lepiej .
Więc wymienione obie strony .
Trochę lipa bo auto ma 48 tys przebiegu .
Koszt całkowity to 440 zł
Zalozyłem halogeny z ramkami w chromiku itp. bo sobie myślę że fajne to doświetlanie zakrętów (co do użyteczności samych halogenów we mgle mam juz swoje mało pozytywne zdanie). Wszystko fajnie działa załączają się przy kręceniu kierą i razem z kierunkowskazami, przy ich włączeniu włączają się pozycyjne itp. I wiecie co? Mogłem to przejebać na dziwki i koks ;-) - większy byłby pożytek (choć i tak kosztowało połowe niż przy kupniez autem). To doświetlanie ledwo widać i bardziej to widzą inni niż kierowca ;-). Zbędny bajer jak wiele innych zresztą. Lepsziej byłoby chyba dodać lampy na starych zaślepkach ułożonych po skosie ale druciarsko by to wygladało. Wartość dodana jest taka że wymyłem za nadkolami wymazałem glutoprenem głuszącym i nakleiłem piankę na nadkola. Nie dudnią przy pukaniu,jechałem na próbę max 90 i subiektywnie szum od kół mniejszy( a raczej od silnika większy ;-). Został mi jeden panel wewnętrzny
Jedyny sens one maja przy ciasnym nieoświetlonym zakręcie z prędkością do 10 km/h wtedy coś dają.
Mi bardzo pomagają zobaczyć pieszych na osiedlu jak kręcę się uliczkami ale rzeczywiście na oryginalnych żarówkach mało tego światła. Włożyłem ledey w halogeny i teraz na tych uliczkach widzę cały chodnik obok a w trasie w nocy jak je załączę to dużo na boki poza pobocze, kilka razy dzięki temu dopatrzyłem się zwierzyny czującej się do skoku zawczasu.
Po montażu ledow sprawdzona prawidłowość świecenie, tzn wiazka światła rozkłada się jak na halogenów po glebie i nie wali w torebki oczach, po prostu więcej tego światła.
Gdzieś miałem filmik jak to swieci ale szybciej będzie nowy chyba nagrać co sie postaram niebawem zrobić.
Dla przypomnienia, bo mało kto pamięta, a na stacjach diagnostycznych to już pominę milczeniem - światła przeciwmgielne też się ustawia :!:
Spójrz pod zderzak... :roll: Pod przeciwgielną znajdziesz dziurę, a jak z niej skorzystasz, to cóż..., skoro nadkole byś zrzucał. Do tego trzeba się schylić z machiną, niewygodnie do kręcenia - po co to komu. Tylko ja głupi zawsze zwracam uwagę o dodatkowych światłach, w GP miałem korektę.
Co więcej nie ma takiej możliwości, że regulacji nie ma, tylko ją praktycznie każdy w d...e ma:!: