a podłączyłeś pod FES'a? jak masz przepływkę, to może ona niedomaga...Cytat:
Napisał byrrt
To jest widok strony w wersji do druku
a podłączyłeś pod FES'a? jak masz przepływkę, to może ona niedomaga...Cytat:
Napisał byrrt
Podłączałem - wg. mnie przepływka działa dobrze.. Tzn nie pamiętam wskazań wcześniej ale pracuje widać normalnie.. Muszę spr wykręcić tą śrubę z wydechu przed katalizatorem - jak pomoże to padnie na kata.. Co bo co ale 270tyś nalatał - ma w sumie prawo..Cytat:
Napisał boch
Kat praktycznie to po 150.000 km traci przepustowość o 1/3 i nadaje się do wymiany.
no ma, ma... ja swojego wyciąłem przy 237 tys. był wypalony w połowie, puszczał na zgrzewach co objawiało się burczeniem podczas przyspieszania. gadałem z tłumikarzem przed tym jak mi zamontował strumienicę. powiedział, że po wycięciu kata, autko może być mniej żwawe od dołu, że moment obrotowy przesuwa się w górę. coś w tym jest...Cytat:
Napisał byrrt
a jakbyś... wykasował adaptację, pojeździł trochę na benzynie? może masz zmulenie typowe dla aut z LPG? ;)
a ja nie wytrzymałem dzisiaj psychicznie i umyłem sobie auto ;)
A ja dziś miałem dzień wolny bo musiałem załatwić parę spraw urzędowych, a że udało mi się je dość szybko ogarnąć to w drodze powrotnej wstąpiłem do swojej pracy i korzystając z wolnego warsztatu (miałem urlop więc był pusty) ogarnąłem swoją bravke. Wymieniłem końcówkę drążka kierowniczego przy okazji stwierdziłem że jeden łącznik ma już luz a że drugi już też był w nie najlepszej kondycji to poszły dwa nowe. i na koniec z racji że auto ma już 200 tyś km na liczniku wymieniłem olej w skrzyni. od razu się przyjemniej do domu wracało bo już nie było słychać tego drażniącego stukania tej wybitej końcówki.
boch u mnie nic nie pierdzi i puszcza - trochę głupio wycinać sprawnego być może kata.. Mam wrażenie że teraz jak go butuje to odzyskuje trochę moc.. Na nic nie ma czasu tak więc jak większość moich problemów z autem ten też będzie czekać a rozwiązanie..
Marcin fajnie masz autko na warsztat i działasz :-)
Wysyłane z mojego GT-S5830 za pomocą Tapatalk 2
przeważnie robię w domu. chociaż raczej odpukać za dużo przy nim robić nie muszę. Ale też oczywiście wygodniej na warsztacie a skoro szef pozwala to czemu nie. zawsze wygodniej niż w garażu czy na podwórku.Cytat:
Napisał byrrt
Udało sie!
Wyprowadziłem na spacer manie.
Przegonilem padake, startowalem do merca c 56 amg :) prawie prawie go miałem:)
Chyba pora na szukanie auta nadchodzi coraz bliżej:)
Zobaczymy....
Taplniete w notatniku drugiej generacji
ja dziś wyjechałem z garażu :D pierwszy przelot w tym sezonie zaliczone. Musze się przyznać że to całkiem inna jazda niż MZT'ką.
A ja dzisiaj założyłem pełną uszczelkę klapy silnika,a co o alfy o którą pytałem wcześniej to mimo wszystko brat się na nią zdecydował.Może jutro będzie,ale na pewno w poniedziałek.
mnie też się widzi Alfa... ale taka
SYMBOLICZNE 125oooKM ! 1,6 16v 105PS*KLIMA*IMPORT* (3157481339) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.
znajomi straszą, że zawieszenie delikatne, że awaryjne auto ogólnie, że części drogie...
Nieźle ktoś te auto wypieścił do sprzedaży :D salon :)Cytat:
Napisał boch
A ja wczoraj zmieniłem kółka w Lancii ;) jutro czas na Brave ;)
jakbym miał bliżej, to bym normalnie pojechał obejrzeć. i odbyć jazdę próbną ;)Cytat:
Napisał byrrt
Cześć zboczuchy samochodowe :lalala:
Jestem za ...... ładna?:hipis:Cytat:
Napisał boch
Kurde zonk.. Wczoraj po pracy przyjechałem do domu i wszystko było ok, potem wsiadam do auta odpalam, wszystko luzik ale świeci się/pobłyskuje ładowanie.. Napięcie na jałowym 12,3V.. Zgasiłem zaglądam pod maskę wszystko ok, odpalam znów i ponownie brak ładowania.. Zgasiłem, zamknąłem maskę, odpalam żeby przestawić auto i jak lekko dodałem gazu ładowanie wróciło. Teraz jest tak że ładuje ale jakby cienko. Bez świateł na jałowym mam 14V, włącze wszystko co mogę to spada do 12,6 ale po wkręceniu na 2tyś obrotów jest np 13,7 więc ok.. I teraz nie wiem skąd to się wzieło.. Jak rozbierałem altek to regulator do uzwojenia podłączony jest za pomocą takich zaciskanych blaszek - starałem się to oczyścić ale i tak wyglądało mi to licho.. Kolejna przyczyna możlia wg. mnie to coś nie dokręcone przewody do altka ale tu nie sądzę.. Gdyby to były te blaszki to bym musiał wyciągać alternator na zewnątrz :-(
Wysyłane z mojego GT-S5830 za pomocą Tapatalk 2
Daj dodatkowy przewód od altka do masy.Miałem podobnie i to pomogło.
Albo regulator siada ;)
najszybciej to jest przyczyną.Cytat:
Napisał egon
wystarczy zobaczyć jakie jest ładowanie na altku i czy takie samo jak na aku. nie ma sensu mnożyć przewodów pod maską, wystarczy oczyścić wszelkie połączenia jeśli będzie jakaś rozbieżność. ale wątpie że to to bo by ładowanie nie powracało jesli masa by była słaba.Cytat:
Napisał artur 2310
Tak jak pisałem miałem podobne objawy do Byrrta oczyściłem wszystko tzn.klemy,śrubę + z alternatora,przewód do alternatora,wspornik mocujący do silnika żeby masa dobrze przechodziła i jakieś 2-3 dni było ok.Potem zauważyłem że akumulator jakby był słabszy i coraz ciężej zapala.Różnica napięcia pomiędzy akumulatorem a alternatorem prawie 2V.Puściłem gruby przewód od wspornika mocowania alternatora do akumulatora i wszystko wróciło do normy.Przewód masowy od akumulatora do skrzyni biegów też był czyszczony i nic to nie pomogło.