Po wifi nie polecam, lepiej bo bluetooth - są bardziej stabilne.Cytat:
Napisał Szary83
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Tak i tak.Cytat:
Napisał maro1500
To jest widok strony w wersji do druku
Po wifi nie polecam, lepiej bo bluetooth - są bardziej stabilne.Cytat:
Napisał Szary83
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Tak i tak.Cytat:
Napisał maro1500
To ja się pochwalę jaki mam sprzęt do diagnostyki :
OBDLink SX USB : OBDLinkÂŽ SX USB | OBDLinkÂŽ | OBD Solutions
Załącznik 35910
OBDlink MX+ Bluetooth : OBDLinkÂŽ MX+ | OBDLinkÂŽ | OBD Solutions | OBDLinkÂŽ | OBD Solutions
Załącznik 35911
Do tego legalne oprogramowanie MES i AlfaOBD.
Opowiem wam ciekawą historię, miałem wcześniej tego Viakena STN1170 USB, którego w sumie zepsułem bo wgrałem mu gorszy firmware i po
tym stracił swoją funkcjonalność a do poprzedniej wersji nie można wrócić, bo nigdzie nie było firmware w wersji 4.4.0.
Miałem też OBDLink MX Wi-fi - ale po wi-fi były problemy ze stabilnością połączenia po wifi - też go kupiłem od viakena.
Napisałem do firmy OBD Solution w USA , która programuje te procesory STN1170 itd i robi własnie interfejsy OBDLink.\
NIe liczyłem na nic zbytnio, chciałem aby podesłali mi firmware 4.4.0, a oni zaproponowali że wymienią mi tego STN1170 USB na OBDLinka SX, a OBDLINK MX WIFI wymienią mi
na OBDLinka MX+ Bluetooth. Załatwili kuriera fedexu, który odebrał ode mnie paczkę ze starym sprzętem. PO 3 dniach już
sprzęt był w USA w firmie OBD Solution. PO kilku dniach wysłali mi paczkę z nowym sprzętem. Miałem trochę jazdy zn urzędem celnym,
nigdy niczego nie wysyłałem do USA, także nie wiedziałem z czym to się je. ALe problemy rozwiązałem z urzędem celnym,
zostałem zwolniony z cła i podatku VAT. Paczka z USA z Phoenix szła do Polski 2 dni :) Normalnie w 3 dniu już bym miał w domu paczkę, ale urzędowi celnemu czegoś tam brakowało i musiałem poczekać aż firma z USA dośle mi mi brakujące papierki.
W sumie paczka z USA doszła w 5 dni do mnie :)
I teraz mam niezły sprzęt do diagnostyki :)
Interfejs OBDLInk MX+ jak i MX nie wymagają niebieskiego adaptera, bo same w sobie wewnątrz zmieniają piny na których mają się łączyć z ECU.
Do tego jeszcze mam ELM327 po USB i ELM 327 na Bluetootha, taki niebieski mały interfejsik :)
Oraz mam jeszcze KKL-a po USB, ale to już do starszych aut z grupy VW, Renault/Dacia :)
:)
Jest możliwość wykonania testu klimatyzacji automatycznej ? W bravo 2 wciskało się razem manual i auto. Czy alfa obd i interfejs bluetooth najprostszy coś pokaże czy trzeba bardziej rozbudowany sprzęt mieć?
Dzieki!Cytat:
Napisał JackTheNight
Witam kolegów,elm327 bluetooth zakupiony u polecanego sprzedawcy z portalu, zaznaczone że do fiata, pełna wersja aldaobd kupiona,pięknie się łączy z body komputerem mogę wejść w konfigurację pojazdu ale przy jakiejkolwiek próbie zmiany wyskakuje komunikat błąd Full buffor, nie mogę dokonać żadnych zmian.z góry dziękuję.
Cześć,
nada się taki interfejs do odblokowania Tipo? Po wystrzale poduszki na zegarach pojawia się no FPS? https://allegro.pl/oferta/interfejs-...iag-7798719916. Chyba że jest jakaś procedura jak np. 500, a przynajmniej taką plotkę słyszałem.
Zalecam zajrzeć do instrukcji obsługi - jest opisane co i jak. Do odblokowania "pompy paliwa" nie potrzeba dodatkowego sprzętu, a wiedzy tajemnej wyciągniętej z instrukcji obsługi, ale kto by ją czytał, skoro zawsze kasę można wydać. Chyba, że koledze przeszkadza, że trzeba wajchować dźwignią kierunkowskazu :tongue Sam nie pamiętam sekwencji, ale jak będzie potrzeba, odpukać, to w papierach jest.
O które TIPO chodzi, bo w podpisie jest rocznik 1994? :tongue Tam umieszczamy rok narodzin auta, nie swój :tongue
Dzięki za odpowiedź i doceniam komentarz ale nie jestem dziewczyną i nie mam zwyczaju udawać młodszego niż jestem ;-) Przyznam szczerze że jedyne instrukcje jakie czytam to książki z cyklu "Naprawiam sam" ale do starego Tipa znam prawie na pamięć a do nowego chyba jeszcze nie ma. Faktycznie jest to w instrukcji, wczoraj usłyszałemjka się okazuje przekłamaną wersję tej procedury i dlatego nie działało. Teraz chodzi o Tipo 2015+, a jeżeli ten interfejs wniesie coś więcej niż stary wysłużony ELM327 to chętnie jakiś kupię. Trochę rozczarowało mnie że INPA która działa MES w seicento nie działa już w tym tipo, tak samo ELM via BT też nie chce się połączyć.
Jest procedura odblokowania :
Załącznik 35966
A w cieniasie po prostu był z przodu przycisk do wciśnięcia który w razie dzwona wyskakiwał i odcinał paliwo... jak to wszystko trzeba skomplikować...
W GP z 2007 też jest, w szczelinie przy słupku obok schowka, później to zmienili. W EVO na pewno kierunkami.Cytat:
Napisał Qvadrat
Widziałem i próbowałem tą procedurę ale nie przyniosła porządanych efektów. Tak myślę że coś jeszcze musi być bo silnik nawet nie kręci, nawet nie słychać żeby rozrusznik chociać kliknął. Jakby było tego mało to nie gaśnie kontrolka immo, a wydaje mi się że powinna zgasnąć po włączeniu zapłonu. Dobrze myślę? Chwilowo nie mam drugiego kluczyka żeby sprawdzić jak się zachowa na serwisoym(bez pilota). Dziś mam nadzieję że będę miał już działający kabel z MES, pierwszy zepsułem, na swój na BT zgubiłem, mam też INPE ktora działa z MES w Seicento ale ale przy próbie podłączenie do Tipa woła o kabel ELM327. Nowy kabel ELM ani na kablu ani pożyczony BT nie zadziałał nawet z sejem. Normalnie ręce opadają :-]
Teraz dopatrzyłem się jeszcze rozpiski bezpieczników i przekaźńików to posprawdzam co i jak bo nie mam dekielka skrzynki bezp. pod maską :-]
A jak twoje auto znalazło się w takim stanie?
brynol69 kontrolka immo powinna gasnąć, skoro nie gaśnie to immobilazer nie rozpoznaje twojego kluczyka. Dlatego nie działa procedura resetowania FIS.
Nie kręci rozrusznikiem i nie odpala bo masz aktywne FIS (wyłącznik inercyjny).
A jest tak, że nawet jak immo nie rozpoznaje kluczyka to i tak silnik się uruchomi, ale tylko na 1 lub dwie sekundy po czym gaśnie - wiem bo kiedyś to testowałem :)
Pewnie w coś przyłożył, albo ktoś w niego.Cytat:
Napisał Qvadrat
Wymieniłem kabel ELM na "lepszy v1.5" ale nadal szału nie ma, MES stwierdza że interfejs nie obsługuje lini CAN. Bezpieczniki sprawdziłem organoleptycznie, nie chciało mi się każdego dzwonić ale wyglądają ok. Z ciekawości rozpiąłem ECU i... nic się nie zmieniło. Co jakiś czas piszczy, wiświetla no FPS podczas próby odpalenia a potem tylko miga odometrem. Podejrzewam że ECU nie widzi się z BCM i dlatego nie aktywuje immo, ale to tylko takie gdybanie. Jak nie będę miał sprawengo interefejsu to będę musiał udać się do magika elektryka a pobliski ma jeszcze 3 tyg urlopu:-/
A co do tego jak się znalazł w takim stanie to ktoś w niego zarył, ja go kupiłem już w takim stanie z nadzieję że nie bęzie źle i szybko to sobie ogarnę.
Przyjedź do Łodzi, wszystko ogarniemy. A masz gaz ?
dzięki za pomoc ale te lawety mnie zrujnują ;-) Jest gaz psedu fabryczny tartarini, ale nawet się centralka nie zapala, a bezpieczniki niby ok:-]
To jak masz gaz tartarini to nie połączysz się z komputerem silnika, dopóki nie odłączysz bezpiecznika od gazu.
Wyjmij bezpiecznik główny od gazu i wtedy elm327 powinieneś połączyć się z komputerem silnika. Wiem że to dziwnie brzmi, ale uwierz mi tak jest :)
A centralny zamek działa z pilota ?
Oooo to cenna informacja. Widziałem że jest coś dopiete do wtyczki OBD ale nie sądziłem że będzie zakłócać, kolega też ma jakiś gaz wpiety w obd i nie ma takich "funkcjonalności". Jutro to sprawdzę:-D
Znalazłem przyczynę braku połączenia z ECU, urwany kabelek pod bezpiecznikiem T09. Teraz pali :-) Ale nadal mam problem z interfejsem. ScanMaster łączy się, wykrywa interfejs jako v2.1, a MES wykrywa albo 1.3 albo 1.4 ale wyrzuca komunikat że interfejs nie obsługuje linii CAN i z niczym się nie łączy.