To jest widok strony w wersji do druku
Właśnie wróciłem z ASO. Podobno w instalacjach, które dostali są nowe oprogramowania, które coś szwankują. Wiedzieli, że jest coś na rzeczy i dostali już aktualizacje oprogramowania. Byłem pierwszy w Bydgoszczy, któremu wgrali oprogramowanie i już w kolejce mają kolejne zgłoszenia. Wykryty błąd był od sondy lambdy. Po aktualizacji oprogramowania powinno być ok.
Pojeździmy zobaczymy:)
Pozdrawiam
Samochód ma jeździć na benzynie a nie na paliwie do kuchenki gazowej:smile:
z tego co wiem to LPG jest paliwem, tak samo jak benzyna, olej napędowy czy nafta , jak nie umiesz liczyć , Twoja sprawa kolegoCytat:
Napisał marnyd4d
Też tak sobie kiedys w żartach mowiłem... teraz gdy mam niecale 10k km przejechane na gazie, ciesze sie z kazdego tankowania, a konkretniej z kwoty do zapłaty przy kasie i z liczby km przejechanych za tą kasęCytat:
Napisał marnyd4d
Pewnie że w portfelu zostaje więcej gotówki ale jak bym w nowym aucie miał co jakiś czas oglądać świecącą się kontrolkę silnika to chyba by mnie krew zalała ze złości więc wolę nie zakładać gazu i mieć spokojną głowę ale każdy ma własny rozum i postępuje tak jak uważa :smile::smile:
P.S. A czy ja napisałem że gaz nie jest paliwem???? Proszę czytaj ze zrozumieniem
Cytat:
Napisał Fred.X
dlatego ja montaz wolę zlecić fachowcom, bo tych w ASO trudno znaleźć ;)Cytat:
Napisał marnyd4d
Paweł !!! Znowu zaczynasz ??? :P W kuchence gazowej jest metan (propan butan też może być ale z butli jak zmienisz dysze ;) !!! Czyli w aucie jak silnik jest zasilany metanem to nazywa się CNG !!! A my tu dyskutujemy o LPG czyli o mieszance propanu i butanu !!! :P ;) :)Cytat:
Napisał marnyd4d
Pytanie za 100 pkt .na co jezdzil pierwszy silnik z zaplonem iskrowym?
Btw jestem zwiazany z energetyka kilka naszych instalacji opartych na silnikach tlokowych produkujacych prad chodzi na gazie kopalnianym(firma kupuje gaz z odetanowania kopaln ktory jest rozcienczonym metanem). Silniki po kilka MW chodza po kilka lat , dziesiatki tysiecy godzin bez przerwy( tylko z kilkugodzinnymi przerwami na podstawowy serwis.) . Gadanie ze gaz jest paliwem tylko do kuchenek swiadczy o nieznajomosci tematu. Gaz jest po wieloma wzgledami lepszy od benzyn ( np. Liczba oktanowa) tylko silniki benzynowe maja inaczej projektowane parametry nie pozwalajace na optymalna prace na gazie.
kolego doczytaj sobie, są kuchenki gazowe zasilane propan-butanem ;)Cytat:
Napisał ZAFFERANO
inaczej Ci powiem,
kuchenka jest taka sama pod metan i propan-butan, wystarczy wymienić dysze w palnikach ;-)
marnyd4d ...przejechałem już na gazie 2 autami ponad 300 tyś km i ani razu nie zapaliła mi się kontrolka silnika z powodu instalacji gazowej ... ludzie montują instalacje u partaczy lub u Henia w szopie bo jest 400zł tańsza a potem narzekają ....jak masz instalację zamontowaną prawidłowo i sprawne auto nie ma z nią żadnego problemu.... ale nie zamierzam tu nikogo przekonywaćCytat:
Napisał marnyd4d
Koledzy mają problemy z instalacją zakładaną w ASO a nie gdzieś w garaży u Mietka. Widocznie w ASO też jest problem z ogarniętymi mechanikamiCytat:
Napisał Maniek_wroc
Moj byly sasiad byl mechanikiem w aso fiata. Miodu tam nie mial. Praca na cos w rodzaju akordu ile zrobil tyle zarobil i sam mowil ze porzadnie to oni robia na swoje nazwisko u siebie w warsztacie. Moze sie cos zmienilo i przy braku fachowcow jakos lepiej ich traktuja ale jak ktos mysli ze w Aso jakas smietanka pracuje to jest w bledzie.Cytat:
Napisał marnyd4d
Jak jeździłeś starymi samochodami to wiadomo, że check nie wyskakiwał bo nie było w nich zaawansowanej diagnostyki. W nowych wozach trzeba naprawdę dobrze ustawić instalację i regularnie ją serwisować, żeby wszystko było cacy. Z przykładów na forum widać, że ASO średnio sobie z tym radzi.Cytat:
Napisał Maniek_wroc
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
teraz doczytałem, ze w sumie to napisałes ;)Cytat:
Napisał Fred.X
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Cytat:
Napisał ZAFFERANO
DOBREJ JAKOŚCI prawidłowo założona i wyregulowana instalacja gazowa nie prawa powodować zapalenia kontrolki check engine, również spadek mocy nie powinien być wyraźnie odczuwalny.
Ogromną rolę grają tu niuanse, np. długość przewodów gazowych, miejsce i kąt i średnica założenia dysz gazu w kolektorze.
I nie jest tutaj regułą wyjmowanie kolektora ssącego, jeżeli jest z plastiku. Podczas tej czynności ruszane są uszczelki, a w niektórych samochodach można to wygonie i solidnie zrobić przy kolektorze założonym.
ASO z reguły nadaje się do wymiany żarówek i spławiania nieszczęśników którzy mają problem z nowymi autami.
U mnie instalację założy facet, który robi to od 20 lat.
ŻuczekM - jedno nowe drugie 5 letnie i silnik bez turbo ale ze zmiennymi fazami rozrządu których w zwykłym 1.4 w Tipo nie ma ...a ta zaawansowana diagnostyka jak to nazwałeś ma już ze 20lat jak konstrukcja tego silnika wiec wybacz :-) .... co do regularnego serwisu ...to mam trochę inne zdanie .Cytat:
Napisał ŻuczekM
Faktem jest, że 1,4 16v Starjet lubi wywalić checka na gazie a na benzynie nie ma z tym problemu. Dwóch moich znajomych z tym motorem z lpg zmagają się z tym problemem. Tartarini w instrukcji zaleca co czwarte tankowanie zrobić trochę przebiegu na benzynie...Oczywiście 1,4 16v można gazować z powodzeniem ale są jednostki mniej wymagające od gaziarza i znoszące większe zaniedbania serwisowe.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Nie ma w tym silniku nic, co mogłoby powodować "lubienie" wywalania checków. Jak wywala checka to już korekty są na ponad 20% a to oznacza tylko jedno: że instalacja jest zestrojona do dupy. A zalecenia Tartarini o jeździe na banzynie to śmiech na sali. To tak jakby komuś doradzić żeby raz na jakiś czas pojechał sobie autobusem.Cytat:
Napisał ŻuczekM
Zrobiłem 150 tys. Starjetem na BRC i checków spowodowanych LPG ani razu nie było. Tartarini by ASO przez te 9 lat nic się najwyraźniej nie zmieniło, wtedy odradzano montowanie tam gazu i teraz chyba jest podobnie.
Jedyna różnica i słabe usprawiedliwienie jest takie, że mój jest na Boschu a w Tipo sterownik jest chyba Magneti Marelli.
moi instalatorzy mówią , że auto powinno jeździć w pełnym zakresie obrotów na LPG, bez dotrysków PB i przełączania na PB , na benzynie odpalamy i auto samoczynnie powinno sie przełączyć na LPG aż do wyłączenia silnika lub końca gazu
I znowu dupa:/ po przejechaniu kolejnych ok 200 km znowu kontrola silnika zabłysła :( W środę odstawiam do ASO :/ jeszcze jeden taki numer i chyba będzie trzeba zwrócić autko :(