Jebańczyk czyli Fiat Bravo 1.6 16V + gazownia

właśnie jestem po płukaniu silnika i zalaniu go olejem Liqui Moly MoS2 10W40. faktycznie, olej ma przedziwny, szary kolor. na razie jak po każdej zmianie oleju mam wrażenie, że silnik lepiej reaguje na wciśnięcie pedału gazu ;) generalnie niepokoi trochę kolor i zapach oleju zlanego z silnika. mocno czuć benzyną, lepkość też pozostawia wiele do życzenia. prawdopodobnie pierścienie... kolejna rzecz, to ciche delikatne, metaliczne stuki. najlepiej je słychac z kanału, a dokładnie z okolic miski olejowej... hmmm...
płukanki doczekała się równiesz chłodnica. to co zleciało z układu chłodzenia miało kolor brunatny. zleciało tego niecałe 5L. powinno trochę więcej. no ale nic, zalałem Petrygo i elegancko odpowietrzyłem układ. na reduktorze można teraz jajka smażyć ;)
przy okazji wymiany płynów okazało się, że wycie z lewej strony to nie łożysko koła, tylko... skrzynia biegów. po odkręceniu korka wlewu oleju w skrzyni okazało się, że ciężko tam palcem olej wyczuć. wyciek jest na łączeniu korpusu skrzyni, czyli puściło uszczelnienie. zamawiam w poniedziałek 2 litry oleju przekładniowego.

VALVOLINE GL-5 RPC 75W80 1L RENAULT PEUGEOT GL5 (3348462979) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.

jest zgodny ze specyfikacją serwisówki. no i tańszy niż TUTELA. teraz pytanie, ile może kosztować uszczelnienie skrzyni? ewentualnie czy można doszczelnić od zewnątrz np Soudal Carbond 940 FC. co o tym sądzicie? mechanik, do którego dzwoniłem, chce za uszczelnienie ok. 3 stówek 8-[

Z tym stukaniem to Ty ino sprawdź czy to paneki nie są..

myślałem o tym, ale wolę o tym nie myśleć ;) w poniedziałek podjadę uzupełnić olej w skrzyni, więc przy okazji wstąpię do mechanika żeby się wypowiedział.
tak przy okazji. wspominałem ostatnio o wymianie fitra fazy lotnej. niestety, jego wymiana nie wpłynęła pozytywnie na zachowanie się silnika po pierwszym przełączeniu na gaz. teraz pozostały dwie możliwości. albo bałagan z elektryką na listwie lpg, ewenutalnie wtryskach benzyny, albo co bardziej prawdopodobne, zaklejone wtryskiwacze lpg. ogarne temat oleju w skrzyni i stukania w silniku, to się tym zajmę.

Hehe ciągle coś z naszymi fiacikami ;)

no z tym olejem w skrzyni to przegięcie. to już trzeci raz jak będę uzupełniał. za pierwszym i drugim razem przepuszczał simering na lewym przegubie. tym razem skrzynia. trza będzie doszczelnić od zewnątrz co by fortuny nie stracić. jutro jadę na polowanie Soudal Carbond 940 FC.

Ja u siebie na poczatku kupna wymienialem Oslony Przegubow przy skrzyni bo byly mokre - ale do dzisiaj niewiem co jest przyczyna - czasami przy wstecznym zebym nie chcial to i tak sie odezwie dentysta...

nie jestem przekonany, że taka wymiana samych osłon wystarczy. jeśli masz dodatkowe objawy typu wycie, buczenie z okolicy silnika, to wjedź na kanał, wykręć korek wlewu u góry skrzyni i sprawdź poziom oleju. powinien być na równi z krawędzią otworu. u mnie wsteczny nie tyle zgrzyta, co po prostu czasami nie chce wejść. to samo zaczeło się dziać na pozostałych biegach, stąd wczoraj urządziłem kontrolę oleju w skrzyni. było warto. lepiej późno niż wcale.

Oleju nie sprawdzalem nigdy bo jakos tak niewiem czemu. Ogolnie sadzilem ze moze docisk sprzegla sie konczy czy jakos tak ze tak samo albo nie wchodzi wsteczny a jak wchodzi to czasami z dentysta..Mam nadzieje ze wystarczy jeszcze oleju na dobry miesiac..bo tak to nawet kanalu nigdzie niemam..
Obajow wycia itp jeszcze niemam...

zapytaj na forum regionalnym o jakiś ogólnodostępny kanał lub rampę w swoim mieście. ja tak właśnie znalazłem u siebie. co roku wymieniam tam olej, a co jakiś czas jadę opczaić silnik od spodu ;)

Ja olej w skrzyni wymieniałem na lewarku :P

Zeby nie robic offtopu dluzszego. Zajade do polski i zrobie. Przejezdzam tylko 250km tygodniowo :P...Problem w tym ze jak chodze po sklepie moto to az mnie bola ceny..przeliczajac na polskie..

zatem olej przekładniowy dolany. jest lepiej ale... jeszcze o tym napiszę za jakiś czas. wracając do regeneracji parownika. przyniosła ona dwa pozytywne efekty. pierwszy to mniejsze spalanie. drugi to brak strzałów z wydechu. rozpędziłem dziś swojego bzyka do 180 km/h. zero strzałów. mimo wszystko, nie jest to optymalna prędkość dla tego auta hehe. hałas i w ogóle komfort siada znacząco. poniżej mapka z dzisiejszej regulacji

Załącznik 10237

wygląda perfekcyjnie, ale tylko na rozgrzanym silniku. przy temperaturze silnika 40 stopni zauważalny jest rozjazd mapy gazowej na +. w sensie zalewa silnik. w wyniku tego ciężko doprowadzić instalkę do ładu, bo na zimnym "zalewa" a na rozgrzanym może być za ubogo. zdaniem gaziarzy to wina nieszczęsnej listwy Master...

Po prostu inaczej ustaw kompensacje na temperaturę gazu / reduktora :-)

ten sterownik nie posiada kompensacji/korekcji po temperaturze :)

Jak to nie posiada - to podstawowa korekcja w instalacjach IV gen :D