Mi dziś jakiś pajac przerysował wózkiem koło hipermarketu samochód prawe tylne drzwi.
To jest widok strony w wersji do druku
Mi dziś jakiś pajac przerysował wózkiem koło hipermarketu samochód prawe tylne drzwi.
W układzie z ABS nie ma nic na krzyż bo każde koło ma osobne sterowanie od pompy ;-) Nie mniej jednak mogli podłączyć odwrotnie koła.. O ile faktycznie ten mechaniczny korektor tam był..Cytat:
Napisał artur 2310
Lukq i właśnie dlatego nie ma wg. mnie sensu oddawać auta do lakiernika z każdą pierdoła.. Da się to spolerować czy do podkładu ktoś dojechał?
Tak też się zdarza, ja mam tylne lewe przetarte ale to przez auta typu VAN :DCytat:
Napisał lukq
Szwagra brat Sharanem cofając przetarł mi tylne od góry tej listwy i mój chrzestny Zafirą dołożył parę tyg później przecierając tą listwę i trochę blachy.
Zejdzie to polerką mechaniczną, ale jeszcze nie było okazji się umówić z kuzynem na polerkę.
Heh jakby tak z każdym drobiazgiem jeździć, to by się więcej na blachę w ciągu roku traciło niż na części wymienne.Cytat:
Napisał byrrt
Jedynie jak rdzewieje lub duże zarysowanie.
Szwagier ma fajnie bo ma paska w srebrnym metaliku i jak ma zadrapanie jakieś, to bierze ocynk z pracy i tuszuje :D Śladu znacznego niema [jedynie jak się przyjrzysz] a wiadome jaki ocynk jest dobry na blachę :)
Mam nadzieję, że powinno starczyć wypolerować, zobaczę jak pojadę do lakiernika, tylko nie wiem kiedy znajdę czas.
Lubie kiedy wszystko jest elegancko, i tak było do dziś.... nie powiem, że nerwy mi puściły i trochę rzucałem wulgaryzmem... ale dbam o samochód i poniosło ....
@byrrt
Zobacz u Ziembowicza w książce strona 255.Układ nawet z ABS jest połączony na krzyż.Pompa hamulcowa ma 2 sekcje i Abs-u też.
artur 2310 faktycznie są dwa obwody i o tym wiedziałem ale każde koło jest sterowane z osobna - ma osobne elektrozawory bo gdyby było inaczej to raczej porażka jakaś - tracisz przyczepność na jednym kole a odpuszcza Ci dwa ;) Czy w takim wypadku sekcje są łączone na krzyż - pewnie tak, ale zamiana tych przewodów miała by gorsze skutki niż w aucie bez ABS bo w chwili poślizgu koła lewego system popuszczał by koło prawe. Podejrzewam, że zaowocowałoby to błędem.. Nie sądzę zatem żeby ktoś tak to podłączył..
Ludziska a co z resztą moich pytań? :P Link
A może jak jest łączone na krzyż to koła lewe przód z prawym tył i na odwrót ? Nie znam się za bardzo na tym.Cytat:
Napisał byrrt
Ad 1. ja jak idę kupować jakąś część do fiata i wiem jaki jest numer części z epera to taki podaję i kupuję jeśli jest zalecane do mojego modelu silnika i typu.Cytat:
Napisał byrrt
Ad2. Samo ucho czy gwint też jest naruszony [bo raczej jest tam gwint, no chyba że jest na nakrętkę], bo jeśli gwint jest ruszony to zespawać, przewiercić wiertłem i szukać jaki tam gwint jest.
Zespawać się bez problemu da, u nas jest jeden spawacz co spawał aluminiową misę olejową znajomemu, więc powinno się dać i to zespawać, tylko kwestia czy naruszy to gwint.
Memciu tam nie ma gwintu bo przez ten otwór przechodzi śruba i wkręca się ją w blok (zdaje się) ;) Ile taka usługa może kosztować? Wysłałem maile z zapytaniem do wszystkich firm jakie znalazłem tu w okolicy mnie - po świętach zobaczymy.
A skoro o świętach to chciałbym życzyć wszystkich spokojnych rodzinnych świąt i obowiązkowo mokrego dyngusa :P
No o coś takiego mi chodziło. Więc żeby ona się wkręciła i trzymała to musi być tam gwint, dobrze rozumuję to ? :)Cytat:
Napisał byrrt
Słyszałem że przy oberwanym gwincie często stosują ludzie takie sprężynki albo metodę "tulejowania" [?] jeśli oczywiście chodzi o szybką naprawę.
Co do kosztów to zależne jest od firmy, albo spawacza, bo jak będzie to robiła firma to trochę więcej powie, ale jakie są tego koszty nie powiem ci.
Również życzę wszystkim udanych i spojonych świąt :)
Niestety ale źle :PCytat:
Napisał Memciu
W bloku silnika jest gwint, pokrywę zaworów kładę na bloku i przykręcam śrubami przez otwór w pokrywie. Otwory nie mają gwintu ;)
@byrrt
Poczytałem troche o tych hamulcach i wynika z tego tylko to że w układzie z ABS nie montowano korektora siły hamowania.Zamiast korektora są zawory upuszczające ciśnienie.W tym przypadku nie ma możliwości też zmienić układu krzyżowego na przód-tył.Układ krzyżowy jest po to że w razie awarii jednego obwodu powiedzmy PP-LT,przy hamowaniu nie masz ostrego sciągania na jeden bok bo hamują koła LP-PT.Schemat działania jest właśnie na str.255.
byrrt :
Noo , czyli tak jak myślałem tylko źle to przetłumaczyłem. Sam przecież zmieniałem uszczelkę pod zawory.
Artur:
Czyli układ z ABS działa w BBM na przemian, tak sie domyślałem , bo któreś koła/hamulce podczas awarii muszą być sprawne.
W większości aut stosuje się układ hamulcowy po przekątnej, i to chyba nie ważne czy auto ma ABS czy też nie. Co do korektora kół tylnych to przy ABS jest on chyba zbędny bo nie ważne jest jak obciążone jest auto, jak któreś koło traci przyczepność to system odpowiednio reaguje.Cytat:
Napisał Memciu
patrzyłem wczoraj elearn bravo II z naszego forum i niby ładnie chodzi ale niczego nie wyświetla w żadnej z wybranych kategorii. ktos wie o co kaman??
dobra juz działa. we wtorek kupuje klucze i wymontowuje EGR. peweni po 198 tyś km ma dośc :D
Seth co Ty masz za ścierwo w stopce?