To jest widok strony w wersji do druku
To nie jest wychwalanie fabrycznej instalacji a dokładne rozróżnienie miedzy nią a dilerskimi i jak się okazuje co diler to może być inaczej skonfigurowana instalacja (pojemność zbiornika i umiejscowienie wlewu)...
Chodzi o to by ludzie nie myśleli o jednej a pisali o drugiej bo powstaje zamęt...
Wystarczy napisac w jakim silniku jest instalacja a wiadomo jaki jest jej rodzaj czy standardowe 1.4 czy 1.4 t-jet
Ujeżdżając któreś z kolei auto na LPG myślę że z tą moją wiedzą nie jest chyba tak źle. Zenit Blue to jedynie nazwa centralki a nie podałeś z jakim osprzętem. Już widzę jak za te 2 tys. wkładają tam sensowne wtryskiwacze, ściągają kolektor do wiercenia itp. rzeczy które świadczą o tym że instalacja jest porządna tzn. wytrzyma >100 000 bez wymiany połowy gratów.Cytat:
Napisał Fred.X
To że jest 5 lat gwarancji na ten komputerek o niczym nie świadczy.
To że opel sobie życzy 2 tys. też o niczym nie świadczy taka polityka sprzedaży i wypychania starszych silników w ich ofercie.
W merivie 120 KM jest stary oplowski silnik 1.4 NEL, zwykłe MPI i bywały z nią problemy jeśli chodzi o LPG np:
http://forum.opel24.com/topic/74776-...ia-ponizej-8c/
Poza tym za zintegrowany kolektor po gwarancji jak padnie wołali 3,5 kPLN, łańcuchy rozrządu do wymiany po 40 tys no i skrzynia M32
Bierz opla :-).
Opel brał od Fiata starJety i T-jety i w wersji na CNG i wkładał tyle że nie do Merivy a do Combo.
Nie jarałbym się też pojemnością butli w instalce niefabrycznej.
W miciaku mam butlę Stako i wchodzi 34 L, w Grande Bormecha i wchodzi 37 L. Tyle że w Grande butla jest wciśnięta w wnękę co do mm, a to powoduje że skrzypi na dziurach (tzn skrzypiała bo polałem miejsca styku jakimś szuwaksem).
Fabryczna instalka daje:
-większe prawdopodobieństwo że zawory nie są z gównolitu (do sprawdzenia w Eperze czy głowice mają różny nr części).
- że po wierceniu kolektora paprochy nie wpadły do cylindra (kolektor jest inny)
- jeden gwarant (Fiat Auto Polska) bez spychologii
- brak badziewnych przełączników na gumkach przewodzących z niedokładnym wskaźnikiem gazu na kilku diodach.
Minusem jest pogwarancyjny serwis poza ASO bo nie wiadomo czy warsztat Landi da radę sie podpiąć
To zobacz tu: Opel: konfigurator samochodów Opla - Opel Polska konfigurator opel, wybierz merivę enjoy i zobacz, że dla tego silnika dopłata za lpg to aż 5000zł - zaznaczone na obrazku. 3500 we fiacie to prawie darmo a meriva to nie ten segment...Cytat:
Napisał Fred.X
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
No nie wystarczy, a co jak ktoś kupi t-jeta i zagazuje za jakiś czas lub od razu u dilera bo tak będzie taniej albo namyśli po zamówieniu ale przed odbiorem?Cytat:
Napisał brylancik13
Konfigurator jest tylko dla pokazania , cenę i tak ustalasz w salonie ... ja mówię jaką ofertę mi zaproponowano , czytacie ze zrozumieniem czy nie ?
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
kolego 3 auta u nich zagazowane, na każdym zrobiłem ponad 100 tys km i nic , w pierwszym aucie miałem wszędzie oczerniane Valteki, a ja na nich zrobiłem 88 tys km , chyba lepszej rekomendacji firmy nie trzeba ;)Cytat:
Napisał marx30
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
po drugie ja zakładając do nowego auta LPG to raczej bym przychylał się do kosztu bliżej 3 tys a nie 2 ;)
Ale z drugiej strony jak można za 2 to po co za 3... I znowu cos mi nie pasuje... O czym piszemy? O fabrycznej instalacji ( montowanej w fabryce opla) do merivy za 2 tysiące a która w cenniku stoi za 5000? Czy o tym że diler zamontuje sam za 2000? Bo piszesz ze za tyle Ci zaproponowali? Czy po prostu wytargowałeś rabat 3000 na instalację fabryczną? Jak tak to fajnie ale trudno mi w to troche uwierzyć...
No masz rację valteki nie uchodzą za porządne, są wolne i mało dokładne, i zapewne do silnika turbo słabo się nadają. To raczej elektrozaworki z jedyną zaletą że są podobno bardziej odporne na syfiasty gaz. Zakładanie tego do nowego auta za kilkadzisiąt tysi to nieporozumienie.Cytat:
Napisał Fred.X
4 Valteki na listwie kosztują 100-110 zł, a BRC czy Landi które nie bez powodu uznawane są za lepsze ponad 800.
W obecnym aucie na BRC zaraz stuknie 150 tys. brak objawów padu, wtryski od nowości. Ktoś powie że nie opłaca się i lepiej co 60-80 tys zmieniać przysłowiowe Valteki (i przy tym płacić gazownikom bo trzeba kalibrować itp). Kasa wyjdzie taka sama albo wieksza tyle że przy porządnej instalacji mam święty spokój bez zastanawiania się po kilkunastu tys. czy wtryskiwacz trzyma parametry i głowica nie mówi bye-bye.
Reasumując: jestem gotów dać 3500zł (a z 11,5% rabatem jaki dostałem na auto finalnie wychodzi 3100 zł) za instalację montowaną w fabryce na komponentach uznawanych za dobre, (zwłaszcza że w hurcie sam kit montażowy kosztuje około 1800 zł), o fabrycznych dodatkach typu zegary przełaczniki nie wspominając. I na pewno nie jest to instalacja tej klasy co za 2000 dołożona u dealera bo fabryka czegos takiego na bank by nie włożyła (Opel też wkłada Ladi).
chyba naprawdę masz problem z czytaniem ze zrozumieniem ,Cytat:
Napisał Qvadrat
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Valteki nie zakładasz do wolnossących tylko w autach gdzie czas wtrysku nie jest za szybki ;) , w Maździe 5(147KM) miałem Hany , w Saabie (260KM) - Herculesy , elektronika zawsze Zenit , reduktor przeważnie KME albo Silver albo Gold, montując LPG zdaje sie na doświadczenie montażystów i jeszcze się nie zawiodłem
Czas wtrysku to jedno a precyzja dozowania gazu i stałość parametrów to drugie. Mimo tych samych czasów zaprogramowanych w centralce, wtryskiwacz o kiepskiej precyzji na pierwszym cylindrze będzie dawkował za mało, na drugim za dużo, a lambda wyjdzie prawidłowa i auto nie wywali checka, mimo że na pierwszym mieszanka będzie za uboga a na drugim za bogata. W efekcie gniazdo zaworowe na pierwszym powie żegnaj i tyle.Cytat:
Napisał Fred.X
W silniku przeznaczonym na dojeżdżenie u kresu jego żywota to może i można zaryzykować, ale w nowym ???
Cytat:
Napisał Fred.X
Cytat:
Napisał Fred.X
Cytat:
Napisał Fred.X
Już drugi raz piszesz że nie rozumiem, więc wyjaśnij czy się mylę, bo wg mnie z tego co napisałeś wynika, że szukasz nowego auta, wybierasz między innymi z Merivy i Tipo i zarzucasz fiatowi, że drze łacha licząc 3,5 koła za fabryczne LPG (tyle ma w cenniku) jako argument podając fakt, że wynegocjowałeś w Oplu fabryczną instalację LPG za 2 koła (w cenniku 5 koła). Przychodzisz z ulicy i tu i tu i masz 1,5 koła różnicy, to kto grubo sobie liczy? Nie każdemu uda się wynegocjować w Oplu taki upust. Poza tym na auta na placu zawsze dadzą większy upust a na zamawiane pod siebie już nie tak łatwo urwać coś z ceny. Po Twoim pierwszym poście ktoś gotów będzie pomyśleć, że rzeczywiście LPG w Oplu takie tanie, zajdzie do dilera i zonk...Cytat:
Napisał Fred.X
Jeżeli dobrze zrozumiałem, to wszystko prowadzi do wniosku, że Twój indywidualny przypadek nie może w żadnym wypadku być argumentem, że Fiat za dużo sobie liczy, Opel liczy więcej. We Fiacie można też negocjować. Poza tym jak auto ma fabryczną instalację, to negocjujesz cenę całego auta a nie samego LPG bo jest on jego integralną częścią w tym przypadku ;P
Jeżeli wciąż uważasz, że czegoś nie zrozumiałem to proszę mi to wytłumacz.
Pomijając tę dyskusję, wierzę że wybierzesz auto najlepsze dla siebie i będziesz zadowolony z ceny i tego co za nią dostaniesz :) Pozdrawiam.
Ja pierdZiu !! JA OTRZYMAŁEM OFERTĘ OD OPLA NA FABRYCZNE LPG ZA DOPŁATĄ 2 TYSIĄCE POLSKICH NOWYCH ZŁOTYCH !!!!! teraz dotarło ??Cytat:
Napisał Qvadrat
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
przecież cały czas pisałem , ze Ja otrzymałem , a salon Fiata w Toruniu wołał cenę 4 tys !!!
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
PS nie będzie to ani Opel ani Fiat , Tipo jak sobie doposażyłem to cena wyszła 73 tys :!:
Czyli nie piszesz o fabrycznej tylko o zakładanej przez ASO ( salon Fiat w Toruniu chciał 4K zł ? - fabryczna kosztuje 3.500 zł tylko do T-Jet)Cytat:
Napisał Fred.X
Sent from my iPhone using Tapatalk
No to dobrze zrozumiałem z tym zastrzeżeniem, że nie pisałeś wcześniej o 4 tys za instalację we Fiacie... Trudno zrozumieć coś co nie zostało dopowiedziane...Cytat:
Napisał Fred.X
Ale wystarczy już może tego rozumowania, zdradź lepiej co w tej cenie przebija Opla i Fiata?
Poniżej Opla i Fiata fabryczny gaz ma tylko Dacia - 3 cylindrowa 0.9 ;)
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ale może Fred znalazł coś powyżej w zbliżonej cenie... tylko co?
Ja na wszystkie auta parzę przez pryzmat wersji kombi i jak porównuję to u wszystkich jest to najdroższa wersja nadwozia, gdzie z porównywalnym silnikiem do Tipo (t-jet) inne w pustaku wychodzą mi tyle do prawie doposażony Tipo (kombi oczywiście)... Stąd moja ciekawość...