To jest to ASO na Zakopiance Automobile Torino? Przymierzam się do nich przejechać na pierwszy przegląd, auto kupiłem u innego dealera przy najdroższym w Krakowie ASOCytat:
Napisał TipoSedan
Wysłane z mojego C103 przy użyciu Tapatalka
To jest widok strony w wersji do druku
To jest to ASO na Zakopiance Automobile Torino? Przymierzam się do nich przejechać na pierwszy przegląd, auto kupiłem u innego dealera przy najdroższym w Krakowie ASOCytat:
Napisał TipoSedan
Wysłane z mojego C103 przy użyciu Tapatalka
O nakładkach na łapy podnośnika to oni nie słyszeli? W 500X bez podkładek nie należy podchodzić, ale to robią i gną uchwyty itdCytat:
Napisał TipoSedan
U mnie podnosili tak samo i nic nie pogieli. Tzn na oko bo z suwmiarka nie mierzyłem. Podnośnik podobny
No to teraz pytanie. Skoro wszyscy piszemy to samo że wszystkie podnośniki kolumnowe nie dają rady z fabrycznym oznaczeniami to jak mamy to auto podnosić i czym? Przecież oznaczenia te na karoserii są po coś i po coś mają służyć. Polskie podnośniki są inne niż tureckie czy włoskie?
Nie, myślałem że oni już nie mają ASO?Cytat:
Napisał kastomat
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
U mnie widać na oko a nie miałem nic ciężkiego w aucie ale to są wgłębienia na kilka mm dosłownie i jak to gumy to pokrywa ochronna nie jest porysowana, wydziabana itp. Dodatkowo to tylko ta wewnętrzna część a nie zewnętrzna jak u załoożyciela tematu, więc chyba można uznać, że to jest norma i OK ASO?Cytat:
Napisał marx30
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Cytat:
Napisał tedybear
Mnie ten Pan przekonywał że takie drobne wgniecenia są OK i zawsze będą a sądząc po wieku (50-60) doświadczenie pewnie ma i na pewno nie uczeń, bardzo pewnie to mówił i mu wierzę raczej, tylko się upewniam na forum bo tutaj ludzie rozkochani w tipkach i zwracają uwagę na takie detale.
Ja tez niestety ni widzialem nigdy podnosnika ktory da rafe siegnac w fabryczne miejsca. Kazdy podklada na ten rant gdzie lewarek fabryczny... Moze trzeba zrobic 4 klocki drewniane z nacieciem na rant aby wchodzil tam ładnie...
I to zawsze są takie okrągłe gumy jak na fotce? To chyba norma będzie. Olej zmieniałem u zaufanego mechanika zanim kupiłem nowe auto a w używanych to wiadomo, nawet się nie patrzy bo kto by się przejmował co i jak podłożą;)Cytat:
Napisał Talarsw
No wszedzie widzialem okragle jak do tej pory... Nie przypominam sobie innych...
Przecież pisałem, na łapy kładzie się podkładki, czy w zależności od auta - adaptery. Najprostsze rozwiązanie.Cytat:
Napisał tedybear
Ps. Fabryczne oznaczenia strzałkami są do bagażnikowych podnośników, niekoniecznie muszą zgadzać się z warsztatowymi ;-)
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Aż nie wiem co napisać. Dla niego też normą są pogięte uchwyty trzymające np. plastikowe progi, jak u mnie z jednym taki zrobił? :smile:Cytat:
Napisał TipoSedan
Próg to nie plomba, ani uszczelka gumowa która trzeba za kazdym razem zakladac nowa. To co po 20 podniesieniach ma byc caly pofalowany. Dla mnie to nie jest normalne.
Nie no - krew mnie właśnie zalała !!! To może napisać do Fiat Auto Poland aby wyposażył swoje autoryzowane serwisy w nakładki na podnośniki dedykowane do Tipo. Jeszcze moment i oleję ten cały przegląd roczny i całą gwarancję. Znając moje szczęście to pewnie jakiś zadowolony z siebie pracownik załatwi mi oba progi i z uporem maniaka będzie twierdzić, że tak było. Po wielkiej awanturze, stwierdzą, że z łachy mogą to naprawić. Potem drugi zadowolony z siebie młotem je wyprostuję a trzeci opier.........li je pędzlem. Bez uciążliwych kar dla ASO za zniszczenie mienia, nie ma co liczyć aby podchodzili do Naszej własności z należytą dbałością. Kur... ma spartolone popołudnie.
odebrałem moje tipo i ...odpukać... progi całe. wymieniali mi w aso koła i miałem serce na ramieniu czy bedzie dobrze czy nie. na szczęście nie podnosili na podnośniku z ramionami tylko taka jakby płyta wysuwała się z podłogi, która mieściła się między 4 kołami. uff uff i jeszcze raz uff. następna wizyta przy przeglądzie za 15k km bo oponki mam wielosezonowe :D
No na takim podnosniku jest zawsze git bo maja klocki do podlozenia. Ten ramienny jest problemem.
ASO w Bielsku ma najazdy na które wjeżdża auto i podnoszą do góry z tego co widziałem.
Gorzej jak trzeba wymienic amor czy tarcze