To jest widok strony w wersji do druku
Minęło 55kkm i 3 lata i Tipo się doczekało:
- wymiany oleju + filtra oleju
- wymiana śruby z sitkiem od smarowania turbiny
- wymiana filtrów lpg FFL i FFC
- wymiana płynu hamulcowego na Brembo DOT4+
- wymiana tarcz i klocków z przodu, producent Textar
Kolejne koszta $$ to przy 60kkm wymiana świec i filtra powietrza.
Wprawdzie temat ten to "co dziś zrobiłem dla swojego Tipo" ale parę rzeczy się uzbierało od momentu zakupu czyli w ciągu roku.
Standardowo jak duża część forumowiczów w pierwszej kolejności zamontowałem osłonę chłodnicy oraz uszczelkę klapy silnika, foto
w załączniku, o walorach tych elementów nie muszę pisać bo większość je zna.
Załącznik 38140
Załącznik 38141
Kolejna rzecz to wskaźnik napięcia ładowania akumulatora, co prawda nie mamy wpływu na stan napięcia ładowania, szczególnie gdy
mamy "inteligentny alternator" to jednak kontrola ładowania mile widziana
Załącznik 38142
Następna rzecz to wkładka do podłokietnika na małe przedmioty i drobny cash :)
Załącznik 38143
Następna rzecz to montaż modułu domykania szyb. Dzięki wsparciu kolegi JTN (co prawda na odległość) ale montaż z dobrym
opisem i schematem był dość prosty, jedynie trochę czasochłonny.
https://www.youtube.com/watch?v=Fw-c...ature=youtu.be
Kolejna rzecz to projekt który zrodził się już zaraz po zakupie Tipo a temat był tu wielokrotnie poruszany przez użytkowników, jednak
nie zrealizowany, czyli montaż siłowników maski silnika. TAK! zrobiłem to :) w/g własnego projektu, efekt i wygoda bardzo mnie cieszy
Załącznik 38144
Parę dni temu złożyłem wizytę w warsztacie chiptuningowym "Cinsoft" (tylko program)
Tipkowi przybyło mocy na ok.140KM i moment borotowy ok.240NM
Ile taka przyjemność w samym programie kosztuje w Cinsofcie ?Cytat:
Napisał adoks
Podaj link do wkładki do podłokietnika
Aliexpress schowek jeep renegadeCytat:
Napisał sotapl
Wysłane z mojego ANE-LX1 przy użyciu Tapatalka
Brawo Ty!!!Cytat:
Napisał adoks
Pochwal się technicznymi niuansami tego dzieła [emoji854]
Wysłane z mojego ANE-LX1 przy użyciu Tapatalka
Pasuje bez przeróbek czy trzeba rzeźbić?
Trzeba obciąć rant... No chyba, że już zrobili do tipo...Cytat:
Napisał sotapl
Wysłane z mojego ANE-LX1 przy użyciu Tapatalka
A mnie interesuje domykanie szyb. Czy dużo trzeba zainwestować w takie coś ?
Nie tniemy żadnych rantów, jedynie co musimy to wywiercić 4 otwory fi4mm (po dwa na stronę)Cytat:
Napisał Szary83
w dolnej części do przymocowania wspornika z główką do siłownika. Przygotuję kilka fotek
i napiszę parę zdań od strony technicznej.
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
W tej sprawie napisz na priv do kolegi JTN, myślę że nie odmówi ci informacji i wsparcia.Cytat:
Napisał PUNTO1.4
Adoks cięcie rantu dotyczyło wkładki do podłokietnika [emoji1787]
Wysłane z mojego ANE-LX1 przy użyciu Tapatalka
Przyłączam się do pytania....oraz ile czasu trzeba poświęcić i czy otwierany jest sterownik silnika.Cytat:
Napisał KOBRA
Dokładnie tak jak piszesz, rant przycinamy przy wkładce podłokietnika :)Cytat:
Napisał Szary83
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Tipka odstawiłem na 8-rano a odebrałem ok. 14 tej. Sterownik nie jest otwierany, modyfikacja bez inwazyjnaCytat:
Napisał jaroslawrak
Daj linka gdzie kupiłeś ten wskaźnik, jak dobrze widzę to ma nawet kolor bursztynowy...Cytat:
Napisał adoks
A jeszcze ile ta przyjemność kosztuje i o ile wzrosło spalanie bo wiadomo coś za coś.Cytat:
Napisał adoks
Spalanie to moze nawet zmaleć, lepszy AFR bedzie
Raczej z racji normy to będą nie dolane. Przy normalnej jeździe spalanie może nie ulec zmianie, jak nie nawet zmniejszyć się w pewnych określonych warunkach. Przy dynamicznej jeździe pójdzie to w drugą stronę zgodnie z hasłem "turbo żyje, turbo pije"Cytat:
Napisał brylancik13
Mnie by jeszcze interesowało czy po zmianie softu, silnik dalej trzyma parametry E6, czy jest już wolna amerykanka.
To raczej każdy tuner musiałby robić pomiary auta klienta zgodne z dopuszczeniami homologacyjnymi, to nie jest taka procedura jak na SKP tzn. pomiar spalin na wolnych obrotach i przy 3000obr/min bez obciążenia. Te normy to często tylko szkodzą silnikom. Ktoś tu wspominał że Tipo 1.4tjet z fabrycznym lpg dochodzi z AFR do ~13 pod obciążeniem, czyli ubogo. Chyba ktoś kto robił auto w Cinsoft.Cytat:
Napisał kartonik
Zresztą warto się przyjrzeć jak w Tipo 1.4tjet z nowa normą E6d jest wysterowany, jakie są wahania pow. 2000obr/min momentu obrotowego. Teraz pytanie czy to celowa działanie przy tworzeniu programu żeby spełnić normę E6d czy po prostu tak im wyszło. Tipo 1.4tjet z E6d mają fabrycznie poniżej 200Nm momentu, gdzie biuletyny podają 215Nm.
https://www.facebook.com/CINSOFT/pho...type=3&theater
Też planuję taki program bez żadnych modyfikacji w swoim Tipo - tyle że po gwarancji. Tyle że do Cinosoftu to mam daleko. Niemniej jednak jeszcze nie spotkałem kogoś kto by przy modyfikowaniu mocy w Fiatach nie polecał tego właśnie tunera.