Pisał wcześniej że grad/śnieg.Cytat:
Napisał brylancik13
To jest widok strony w wersji do druku
Pisał wcześniej że grad/śnieg.Cytat:
Napisał brylancik13
Tak zaczął nagle padać grad, dosłownie ściana gradu małej wielkości. Droga była cała biała, na zakręcie wpadłem w poślizg. Na szczęście szkody nie duże, z nadwozia przedni zderzak i osłony od spodu. Prawa strona nie ruszona, szczęście w nieszczęściu.Cytat:
Napisał brylancik13
Na fejsie znalazłem zdjęcie i skojarzyłem że pisałeś o rowie. Gołoledź w maju masakra.
Tipo wytrzymuje przechył boczny niemalże jak terenówka :lol:
Dziś przyszła z Chin ta polecana wkładka do podłokietnika z renegade. I kurde nie pasuje, wystaje sporo więcej niż samym rantem...
Pytanie do tych do kupili i do biało, ile od góry tej wkładki uciekliście?
Tak w ogóle na przeglądzie stwierdzili, że mam zardzewiałe tarcze z tyłu bo "za słabo hamuję i powinienem podczas jazdy zaciągnąć ręczny, aby je oczyścić"
Po 30 tyś zużycie klocków przód 40%, tył 20%
Chyba pora FCA spytać czy to normalne w tym samochodzie.
Wysłane z mojego ANE-LX1 przy użyciu Tapatalka
Wszyscy pisali, że wystaje. Nawet ktoś zamieścił kilku zdjęciowy "manual".Cytat:
Napisał Qvadrat
Po prostu włóż, odrysuj długopisem, albo czymś ostrym. Z jednej strony trzeba obciąć coś więcej, a z drugiej mniej. Idzie jakoś do skosu to obcięcie. JA nie mierzyłem tylko odrysowałem długopisem i dopiero w domu ciąłem piłką a potem brzegi wygładziłem pilnikiem i papierem ściernym.
Nie umiecie jeździć.
Może korektor jest badziewnie ustawiony.
Mnie tutaj wyśmiewało takich dwóch jak wspominałem, że w dużych autach Forda nagminnie lecą pierw klocki tył, potem przód przy delikatniej eksploatacji. PSA już w nowej C5 podpatrzyli - podobne zjawisko. W sumie fajne - hamulce tył zazwyczaj sporo tańsze. Szkoda, że nie praktykowane w osobowych z tego co mi wiadomo.
Z przykrością stwierdzam że mogą mieć rację. Jeżdżę raczej spokojnie i mam to samo. I jak właśnie dohamowywałem ręcznym to zrobiły się normalne (prawie). Siła hamowania tyłu w normie ( a nawet powyżej) ale na rolkach gdzie naciska się do oporu każdą oś z osobna. Tylko coś mi mówi że tak nie powinno być. Siła hamowania z tyłu w stosunku do przodu powinna może być większa. Ale korektora to tam nie ma przecież. Jedynie pompa hamulcowaCytat:
Napisał Szary83
I z tym opisem by się po przymiarkach zgadzało, po prostu z wcześniejszych wpisów wywnioskowałem, ze sam rant trzeba obciąć, a tu wychodź właśnie ze ciut więcej i po skosie. Dam radę, dzięki za szczegóły.Cytat:
Napisał pietics
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
No to u mnie z tylu połysk i po ok 10k od gwarancyjnej wymiany już spory rant na tarczy z tylu się zrobił ale ja to raczej spokojnie nie jezdze, zwłaszcza w mieście... a i z obciążonym autem sporo jezdze...Cytat:
Napisał marx30
Przy hamowaniu tylną oś masz odciążaną, więc siła hamowania na styku opony z podłożem z tyłu musi być mniejsza żeby nie dochodziło do blokowania koła. Dochodzi wielkość powierzchni trącej tj. klocka, czasami jak jest dużo mniejsza w stosunku do przednich klocków to zdarza się że w aucie szybciej zużywają się tylne hamulce.Cytat:
Napisał marx30
Jest coś takiego jak EBD, we FIAT-ach od wielu lat, a za to odpowiada minimum pompa ABS. Ostatni FIAT z korektorem siły hamowania, którym jeździłem, to było UNO MKII rocznik 1993.Cytat:
Napisał marx30
A u mnie w polonezie "88 rok jest korektor i nawet działa hehe:cool:
A ja dziś porzezbilem i mam wkładkę... nie starałem się specjalnie, ok 20 minut mi to zajęło...
No i bardzo ładnie :smile:Cytat:
Napisał Qvadrat