Dlaczego nieporozumienie?
Jest jest to dedykowane do danego samochodu czy ecu do ok.
W FC taki chips robi novitec.
Ja jestem za
Wysyłane z mojego GT-N7100 za pomocą Tapatalk 2
To jest widok strony w wersji do druku
Dlaczego nieporozumienie?
Jest jest to dedykowane do danego samochodu czy ecu do ok.
W FC taki chips robi novitec.
Ja jestem za
Wysyłane z mojego GT-N7100 za pomocą Tapatalk 2
Stroić powinno się auto pod konkretny egzemplarz a nie model bo kondycji tuner nie zna.. Ale ok, lekkie podniesienie mocy z zapasem bezpieczeństwa nie powinno wpłynąć negatywnie na silnik.
Wsadzasz chipsa jedziesz na hamowanie i widzisz jak jest.
To jest taki gotowy mod, który podnosi w pewnym zakresie moc. (Bezpiecznym).
Co innego strojenie indywidualne, ale to inna para kaloszy oraz pieniędzy
Wysyłane z mojego GT-N7100 za pomocą Tapatalk 2
Coś pewnie by się dało, ale to kwestia dobrego gościa który to ogarnie. ;-)
To nie temat na takie rozmowy nie zaśmiecajmy koledze.
Nie, nie dałoby by się bo zwyczajnie kończy się mapa kompresora. Próby dmuchania z wyższym ciśnieniem kończą się szybką wymianą turbo.
Jeszcze trochę do tematu gotowych wkładów. Auta takie jak punto gt czy moja delta to nie są popularne turbodiesle do których soft robi co drugi "tuner" z laptopem. W większości wypadków o ile są dostępne gotowe kości to są to efekty pracy osób specjalizujących się w modyfikacjach tylko tych silników. Na palcach dwóch rąk można wyliczyć firmy które oficjalnie sprzedają takie kości "podpisując się pod nimi imieniem i nazwiskiem". Efekty i wyniki są najczęściej wielokrotnie weryfikowane przez właścicieli aut a informacje o możliwych problemach błyskawicznie rozchodzą się w mocno hermetycznym środowisku właścicieli. Tuner który sprzedaje soft zabijający silnik szybko, nieraz w ciągu kilku dni robi sobie antyreklamę. W dodatku te silniki są znane na wylot.
Kompletnie inaczej wygląda sytuacja z gotowymi wykładami do popularnych aut. Najczęściej jest ich cały katalog i wszystkie różnią się mało - jeśli w dodatku pochodzą z Niemiec to przeważnie są gówniane bo tutejsze gotowe kości są robione pod specyfikę rynku.
"... I guess it's just the way I'm wired."
http://img560.imageshack.us/img560/3896/chipwr.jpg
Jak będzie posadzone MBC i ustawione 1,2b to w seryjnym GT2 daje 160km... 1,35b daje 175KM na serii... Ale mi nie trzeba tyle - 160 jest akurat :P Dodatkowo, jako że u mnie jest FMIC i luźniejszy wydech :D to raczej i tak będzie więcej :P
Najważniejsze, że pierwsze jazdy za mną i jest to co chciałem - odcinka około 7300 zamiast 6400 :cool:
jak to słyszę to mi serce pęka
ze obracasz sinik do 7000
Eeeeeeeeee...
Seryjna głowa w PGT może spokojnie chodzić do 7800...
Dopiero od 8000RPM trzeba wzmacniać sprężyny zaworowe ;P
Jak pisałem wcześniej to są BARDZO odporne silniki ;)
To nie diesel żeby się bać obrotów ;)
Stare SOHC są nie do zdarcia.
"... I guess it's just the way I'm wired."
www.delta-HF.com
Tak czy inaczej to wysokie obroty :) Ważne że jest efekt i właściciel zadowolony :)
Tak zwany zdziś:
http://img6.imageshack.us/img6/3098/enginebay1a.jpg
do 7000 to sie kreci fabryczne 1,6 takze nie ma bolu :PP elegancko masz pod macha ogarniete :) jak wiadomo mocy nigdy nie jest za duzo i pewnie z czasem bedzie dmuchalo 1,35 :)