Pierdu pierdu, wiesz ze nie o to chodzi ale tez bez przesady, jakby przeczytac caly ten watek to okaze sie ze tipo ma same wady.Cytat:
Napisał FiatPrime
To jest widok strony w wersji do druku
Pierdu pierdu, wiesz ze nie o to chodzi ale tez bez przesady, jakby przeczytac caly ten watek to okaze sie ze tipo ma same wady.Cytat:
Napisał FiatPrime
Kurde a..... Mój TIDŻET z FABRYCZNYM LPG nie ma limitera [emoji16] albo ja coś popsułem i nie działa... Pewnie krzywo pedał wciskam i limiter nie bangla [emoji849]
Wysłane z mojego ANE-LX1 przy użyciu Tapatalka
To o co? Cenzura? Nie podoba się po to jest temat.Cytat:
Napisał bahamut24
No jest, ale trochę szkoda internetu żeby pisać o takich dziwnych w moim mniemaniu problemach :DCytat:
Napisał FiatPrime
To jak to jest z tym limiterem? Na pierwszym nie da się kręcić wyżej niż 3 tyś obrotów?
Czy nie da się ruszyć z wyższymi obrotami, w sensie zapięta, wysprzęglona jedynka to nie kręci powyżej 3k?
Wysłane z mojego ANE-LX1 przy użyciu Tapatalka
Bramka nr 2.
Chyba to drugie.
Przecież bez sensu by było żeby na 1 nie można było dojść do czerwonego pola po ruszeniu.
We fiacie wszystko jest możliwe [emoji16]Cytat:
Napisał DamianoZaw
Czyli wychodzi na to, że ten patent jest w wolnossaku, bo tjeta z zapiętym biegiem kręcę dużo wyżej (nie pałowałem do odcinki, ale 5k utrzymywał)
Wysłane z mojego ANE-LX1 przy użyciu Tapatalka
W moim T-Jetie jest ten kaganiec założony.
Taki launch control 😊.
Aż pojechałem sprawdzić :wink: . U mnie można swobodnie kręcić do czerwonego pola.
Jednym może, innym nie. Nie jest to przypadkiem związane z normami spalin i tym, że np w tipo od września już nie można wyłączyć start stop?
W jakich silnikach?:D Kolejny zbędny, obcięty feature?:D Wrzesień to nie normy emisyjne jeszcze. Zaraz wleci Marx i powie, że i tak nie wyłączał więc zbędny bajer. A w Volvo coś tam :DCytat:
Napisał harry.wesoly
Można wyłączyć start stop - tyle że nie da się wyłączyć raz i zapomnieć o tym. Teraz za każdym razem po odpaleniu trzeba pamiętać żeby ten system dezaktywować. Całkowity brak możliwości nie ma sensu - po ostrej jeździe na autostradzie zjazd na parking i co silnik nam się od razu wyłączy. Proszenie się o kłopot. Także chyba nie ma jeszcze żadnego samochodu na rynku który nie daje możliwości wyłączenia start-stopu.
Mam Tipo SW 1.4tjet z lutego 2017r i wyłączam raz SS i mam spokój, żeby znów był aktywny muszę go ręcznie aktywować. Z tym limiterem obrotów na postoju to sprawdzę, ale znajomy w starym Mercedesie W203 1.8kompressor ma taki limiter i tam kręci się max 4krpm.
W moim t-jet też wyłączam raz i zapominam. Przy wyjeździe z salonu wyłączyłem i jeszcze nawet minuty nie jeździłem z włączonym (raczej tak zostanie do końca mojej przygody z tym samochodem).
Od września '18 jest norma euro 6d, i wtedy też trochę się pozmieniało, między innymi system start stop działa już inaczej.
Dokładnie. nie wyłączam bo nie mam w tjecie z lpg przyoszczędzili. A w volvo trzeba wyłączać po każdym odpaleniu co jest niezmiernie wkur..jąceCytat:
Napisał FiatPrime
U siebie chyba z 2 razy go włączyłem z czystej ciekawości, generalnie nie źle to działa. Przy szybkim starcie jak się człowiek zamyśli na światłach to szybko odpala, nie wyczułbym jego obecności gdyby nie dźwięk rozrusznika.
Może i działa nawet ok, ale tak czy inaczej, jest to wymysł ku*** i szatana.