To jest widok strony w wersji do druku
jak wirnik z alternatora trze o obudowe to napewno poprawnie nie ładuje, jezdzij z peknietym alternatorem to w koncu sie rozleci porwie paski i problem gotowy.
Poprawne cisnienie sprezania nie wyklucza zuzytych pierscieni zgarniających, ale zmniejsza prawdopodobienstwo.
zostają uszczelniacze zaworowe, jesli faktycznie dymi na niebiesko i spala olej a nie gubi.
Co do alternatora - wymienię
Co do dymienia - czy to wysokie koszta?
Co do koloru - przeważnie dymi na biało
To może wcale nie spala oleju tylko go po prostu gubi(plama na misce)? Jeśli to wina uszczelniacza na wale, mechanik pewnie weźmie za to ze 300zł najmarniej (bo trzeba skrzynie ściągać) a jak sam to zrobisz to dzień roboty + ktoś do pomocy i nowy uszczelniacz wart 20zł ;)
A nie wygląda to trochę tak jakby to wyciek z prawej strony miski olejowej?
Może i dzień roboty - i dodatkowa pomoc też bym miał ale..
Nie za bardzo wiem jak zdjąć skrzynie biegów i ile to może ważyć - sama siła mięśni wystarczy?:D
Trzeba spuścić cały olej?
A co do dymu to może faktycznie mieszanka spalin i pary wodnej..
Miska olejowa jest przyklejona na silikon + śruby więc raczej się sama nie rozszczelniła... no chyba, że przywalileś w coś ;d Proponuje wytrzeć miskę i jej okolice ile się da, odpalić auto i patrzeć. Jak nic nie będzie widać to przejechać kilka km i znowu zobaczyć. Jak w końcu olej się pojawi, będzie lepiej widać skąd leci. Skrzynia wazy ~30kg, we dwie osoby spokojnie ją wyjmiecie. Olej trzeba spuścić, bo jak wyjmiesz półosie to sam wyleci ;) Jakby co, to pół roku temu wymieniałem u siebie sprzęgło więc pamiętam jeszcze co i jak;) Poza tym w necie są poradniki, na forum ktoś już opisywał to dokładnie.
Zrobiłem sobie dzisiaj jeszcze test ciśnienia..
Zastanawia mnie jedna rzecz - pokazuje mi 9B [rozrusznik dalej kręci] i wskakuje na 12B
Ponawiam test - wchodzi na 12B
Na innym 9B - nagle wskakuje na 12B
Kręciłem do momentu aż się nie zatrzymał i zawsze stawał na 12-13B
Czy to dobry objaw? Myślę że zachowywałem szczelność.
Ponowiłem test - jest ok :)
Jak to jest z tymi świecami..
Ponoc dedykowane do mojego silnika [ dziękuje panterka] są:
Świece
Champion RA4HCX
NGK DCPR8EKC
I ponoć przerwa na elektrodach ma mieć 0,8mm
Gośc pisał że te powinny hulać ale czy na pewno?
http://allegro.pl/fiat-1-2-16v-punto...104617475.html
Kable
BERU ZEF1201
A tych złączki ponoć nie pasują do cewki zapłonowej [ dziękuje panterka]
NGK RC-FT1203
http://allegro.pl/fiat-1-2-16v-punto...104617475.html
Czy te są złe?
http://www.unto.pl/przewody-zaplonow...16-p-2575.html
Jutro zadzwonię popytać się o dedykowane [ ah urlop..]
Może znacie jakieś warte polecenia sklepy?
Co do świec znalazłem papiery i mam NGK DCPR8EKC, kable Sentech ;) Mam sklep wart polecenia, ale jest w Łodzi więc raczej Cię nie zainteresuje ;p
A coś internetowego? ;]
Świece Champion RA4HCX i kable zapłonowe BERU ZEF1201 zamówione :)
sprezanie jest dobrze, jak po pierwszym kreceniu masz 9bar, cisnienie liczy sie maxymalne, poprostu w twoim przypadku wiecej jak 13 nie bedzie.
Póki co płynu chłodniczego nie ubywa :D
Jak robiłem rozrząd to mechanik mówił że wymienił uszczelkę koło pompy wody?
Bo ciekło.. Specyficznie to nazwał coś na literę "m"
Póki co jak ręką odjął..
Przejechałem 200 km i płyn dalej w normie
No i wyszło szydło z worka..
Ubytek jest spowodowany nieszczelna chłodnicą..
Rdza ją zeżarła..
Na zamówieniu nowa :)
Dodatkowo muszę zamówić wieszak tłumika bo strzeliła gumka ;p
Jaki model żarówek podświetla deskę rozdzielczą?
Czy to R5? T5 R5 DIODY DIODA SMD ZEGARY KOKPIT RINGI 5 KOLOR (4431720919) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.
Wie ktoś ile jest sztuk?
Pytam bo z lewej strony zegary nie świecą :(
wymieniałem ostatnio w przedlifotowych zegarach to było tych od podświetlenia chyba 8 szt a nie wiem jak jest w poliftowych.
nie zakładaj diodowych bo nierówno podświetlaja
Witam.
Jak wyjąc tą spiralkę z tłumika ? Próbowałem złapać od góry, ale mocno się trzyma. Próbowałem też odkręcić tą
metalową rurkę, w której jest ta spiralka, ale też nie idzie.
Sama rurka jest w prasowana, trzeba szczypcami to dobrze złapać i do góry, innego wyjścia niema.