To jest widok strony w wersji do druku
Jakiego testu? Recenzja to i owszem jest. Żeby cokolwiek o aucie rzetelnie powiedzieć, a tym bardziej potestować, to trzeba nim kawałek czasu się posługiwać i kilkadziesiąt tyś. km zrobić. I najważniejsze, aby za testem/recenzją nie stał producent z gotówką.Cytat:
Napisał TipoSedan
Co do sprzęgła, moje GP z "walącym" przejechało 202tyś. km i nadal z walącym będzie jeszcze kawał czasu jeździć :tongue Nadal szukanie dziury w całym uprawiacie.
No i to bardzo mi się podoba. To że u siebie to słyszę i opisuję, to nie znaczy że przez to spać nie mogę. uważam że ten typ tak ma, lub -może mieć. To może wynikać z budowy układu przeniesienia napędu. I raczej nic złego się nie dzieje, oprócz wydawania dźwięku tajemniczego. Proponuję tylko aby zainteresowani zwrócili na to uwagę w swoich autach i podzielili się odczuciami....Cytat:
Napisał krowka1978
Juz tu duzo rzeczy pisano ze cos jest zapsute a to po prostu tak dziala. Czasem ktos oczekuje osiagow jak w porsche, ciszy jak w bentleyu czy materialow jak maybachu. A wszystko to za cene stanowiaca przecietne 4 miesieczne wynagrodzenie jakiegos kraju na zachod od nas. U mnie skrzynia jest glosna mozna powiedziec ze wyje w porownaniu ze starym autem (wlasnie z wolnossacym 1.4). Ale mnie to ni dziwi bo moment ktory ma do przeniesienia na kola jest 2 razy taki.
Witam, u mnie w 500L 1.4 t-jet (nie zawsze), przy zmianie biegów występują następujące objawy, głównie chodzi o bieg 2 i 3. Co prawda podczas zmiany żadnych zgrzytów nie ma, ale występuję coś w rodzaju zmiennego oporu na drążku, tzn. jest on raz mniejszy, większy lub nie ma go w cale (nie zauważyłem zależności zjawiska w odniesieniu od prędkości z jaką auto się porusza). Po pokonaniu tego oporu dźwignia jakby sama się "wciągała" w odpowiednie położenie. Dziwaczne zjawisko i dziwne uczucie podczas jazdy, ma się wrażenie że zaraz coś tam chrupnie w tej skrzyni. Byłem z tym w ASO, pracownik testowo przejechał się autem ale według niego wszystko jest ok. Zauważyłem jednak że biegi zmieniał energicznie, jak zmieniam dużo wolniej. Póki co z tym jeżdżę i obserwuję. Jeżdżę już od ponad 20 lat, miałem wiele różnych aut, ale stykam się z czymś takim po raz pierwszy. Ponadto zauważyłem przy biegu wstecznym (pamiętam o odczekaniu 2s.) że mniej więcej w połowie drogi lewarka do siebie i w górę (jak jedynka), przy ściąganiu do siebie mniej więcej w połowie drogi również trzeba pokonać opór, zgrzytów brak. Po zrzuceniu na luz i przy próbie ponownego wrzucenia wstecznego, zjawisko to już nie występuje. Mam wrażenie że ta skrzynia lub jej osprzęt żyją własnym życiem. Auto ma nieco ponad rok, przebieg niecałe 20 tys. km, nie wiem czy już coś zaczyna się psuć czy to po prostu jakiś objaw "docierania" auta, nie miałem nigdy wcześniej auta od nowości, ciężko mi się odnieść. Dodatkowo przy niskich biegach, po puszczenia sprzęgła spod auta słyszalny jest czasami jakiś pojedynczy stuk, tak jakby pomiędzy skrzynią a silnikiem był jakiś luz. Co do samych biegów to wszystko jest ok, nie słyszę żadnego wycia czy innych dziwnych dźwięków podczas jazdy. Oprócz w/w opisanej dziwnej przypadłości z autem absolutnie nic się dzieje.
Pytanie jąk sciągnąć listwę grila?
Witam,
mam również problem ze zgrzytami przy szybkiej zmianie biegów z 1 na 2. Na pierwszym przeglądzie w ASO stwierdzili że jest OK i proszę obserwować. Za niedługo kończy mi się gwarancja i drugi przegląd na widoku. Czy komuś udało się ustalić co jest grane i czy coś można z tym zrobić?
@panti1982 - jak się sprawuje skrzynia po wymianie synchronizatora?
@Celnik - działałeś coś z tą skrzynią?
No niestety nie . Aso nie widziało problemu . Ja się po prostu przyzwyczaiłem inaczej wrzucać biegi ,chociaż czasem zdarza mi się zapomnieć... ogólnie to chciałbym to poprawić bo lepiej bym się czuł, pewniej. Najbardziej to potrzebne przy bardzo dynamicznym ruszaniu. Może pomogłaby regulacja cięgien ale nie wiem jak zrobić samemu, albo ktos pisał o wymianie synchronizatorów zmiany biegów...Cytat:
Napisał wolf07
Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka
Dzięki za info.
Ja też się staram uważniej wrzucać dwójkę i tylko czasami zdarza się zgrzyt tak jak piszesz przy dynamicznym ruszaniu. Sam też nie będę z tym nic zrobił, będę musiał pogadać z jakimś mechanikiem.
Jakie zgrzyty? o czym wy piszecie??? to jest nie dopuszczalne takie zachowanie skrzyni. u mnie czy auto pałuję, czy jeżdżę normalnie żadne takie objawy nie występują. Proponuję męczyć ASO albo ulubionego mechanika aby coś z tym zrobił. Może to tylko wina regulacji na cięgnach pod aku, a jeśli to skrzynia.... to jak jest gwarancja to koniecznie wymiana lub jej naprawa.
Tylko w obecnych czasach mało jest fachowców od naprawy skrzyń. Raczej są tylko fachowcy od wymiany podzespołów- czyli potrafią wymienić silnik, całe zawieszenie, lub fotel kierowcy- bez ingerencji w daną część -czyli w jej naprawę....
pozdrawiam- wszystkich przy panującej zarazie....
Pytanie czy to zgrzyt czy stukCytat:
Napisał jacek2
W tipo regulacja cięgien jest pod lewarkiem, dostęp tylko po zdjęciu tunelu z wnętrza. Na 100%. Robiłem.
Zgrzyt , tak jakbyś wrzucał bieg bez sprzęgła....Cytat:
Napisał Gomez405
To u mnie stuka pomiedzy zmianą biegów. Ale w większości aut nowych zauważyłem te stuki. Nawet w 500x 0.9 byly takie sameCytat:
Napisał Celnik
Gdzie takie cudo widziałeś?Cytat:
Napisał Gomez405
Zastępcze 3 cyl nowe 500x mi dali ten malutki motorek ale odpychał sie fajnieCytat:
Napisał krowka1978