Konserwacja podwozia

Cytat:

---

Napisał marx30

te tipki doczekają zakazu aut spalinowych.

---

w stylu kubańskim

Cytat:

---

Napisał Krzycholu

, chociaż Prezes dziś obiecał ze zalatwi to do 2055 .

---

Niejeden rzygnie czytając to, jeszcze z dużej litery nazywać małego "człowieka"... Dosadniej bym napisał, ale się powstrzymuję.

Cytat:

---

Napisał Krzycholu

W sumie racja
Zakaz aut spalinowych ma obowiązywać w 2035 roku , chociaż Prezes dziś obiecał ze zalatwi to do 2055 .
No tyle to Tipek nie da rady ...

---

Technicznie byłoby możliwe (kilka ulic dalej gościu nadal jeździ garbusem (designed by adolf h), ekonomicznie pewnie nieuzasadnione.
Aczkolwiek brednie tego człowieka powalają

Cytat:

---

Napisał marx30

Technicznie byłoby możliwe (kilka ulic dalej gościu nadal jeździ garbusem (designed by adolf h), ekonomicznie pewnie nieuzasadnione.
Aczkolwiek brednie tego człowieka powalają

---

tak ścislej mówiąc to Adi rzucil pomysłem na stworzenie auta dla ludu a nie go zaprojektował

A konstrukcję Ferdynand Porsche był łaskaw zaiwanić czechosłowackiej Tatrze po czym ją nieco zmodyfikował

taka dawka wiedzy niepotrzebnej.

Załącznik 42332

Cytat:

---

Napisał Krzycholu

W sumie racja
Zakaz aut spalinowych ma obowiązywać w 2035 roku , chociaż Prezes dziś obiecał ze zalatwi to do 2055 .
No tyle to Tipek nie da rady ...

---

Do 2035 roku prezesika już pewnie wśród żywych nie będzie więc łatwo obiecywać, a my skończymy w najlepszym wypadku na elektrycznych rowerach.

Czyli jest tak jak myślałem, oglądając ostatnio podwozie Tipo. Wydaje się, że jest to puszka sardynek, ale patrząc na szybko wszelkie łączenia są pociągnięte masą uszczelniającą. Reszta to kawałek blachy (w ocynku), zatem aby zgnił, musiałoby być fizyczne uszkodzenie powłoki, więc jeśli ktoś nie uprawia off roadu, bądź nie mieszka w części świata, w której zimą drogi są utrzymywane na biało z dodatkiem klińca, to nie ma większego sensu bawić się w dodatkowe zabezpieczenie. Zdjęcia D4ni3l to potwierdzają, karoseria jest w dobrym stanie. Miejsca w których samochód jest łapany w przypadku podnoszenia na podnośniku jedynie można rozważyć, aby w jakiś sposób zabezpieczyć, bo tutaj faktycznie dochodzi do naruszenia powłoki.
U Ciebie D4ni3l rdza pojawiła się głownie na elementach zawieszenia, niemniej tutaj żeby coś przegniło, to musiałby minąć naprawdę długie lata. Obstawiałbym, że robotę zrobiła sól + po którejś zimie nie było auto umyte od spodu. I to jest właśnie czynność o której wielu zapomina, a ma ona kluczowe znaczenie w kwestii ewentualnej korozji od spodu. Generalnie fajnie, że potraktowałeś rdzę chemią. Niewielu sobie zdaje sprawę, że nałożenie konserwacji na już pordzewiałe elementy, to czasami gorszy zabieg, niż olanie tematu. Po latach można się zdziwić jaki gnój jest pod powłoką.
Swojej sztuki nie zamierzam w żaden sposób dodatkowo zabezpieczać. Co najmniej połowa podwozia ma plastikowe osłony, zgrzewy są zabezpieczone. Nie mieszkam też w górach, ani nie jeżdżę po żwirowniach czy kamieniołomach, żeby poobijać podwozie w jakiś szczególny sposób ponad normatywną eksploatację.

Slabo się to czyta ...
Niczym przemówienie Ajatollacha z Żoliborza ...😁

Cytat:

---

Napisał Krzycholu

Slabo się to czyta ...
Niczym przemówienie Ajatollacha z Żoliborza ...��

---

Bo to cos z tym forum nieteges. jak długo piszesz i cię wyloguje to po ponownym zalogowaniu zamiast polskich liter wstawia taki badziew.
Jak tak patrzę czasem na 20 letnie i więcej jeżdzące wynalazki których fabryczne zabezpieczenie nie stało koło tipo to się właśnie zastanawiam co odpadnie pierwsze to auto czy ja. Newralgiczne jest kilka miejsc min.przednie błotniki tam gdzie może się piaskować (temat może załatwić chlapacz). Ale żeby nie było sam konserwację zrobiłem prosto z salonu wjeżdżając na kanał.

Lepiej oby auto pierwsze odpadło...... długich lat życzę od siebie męczenia się jeszcze na tym świecie razem z naszą ulubioną władzą....;-)

Sporo daje oslona pod silnikiem. Choć jest upierdliwa w demontażu przy wymianie oleju to chyba też chroni elementy zawieszenia. Ja swoje opierdzieliłem grubo hammeritem na samym początku i teraz po 5 latach rdza i to powierzchowna jest w pojedyńczych miejscach. Podobny zabieg w punto które osłony nie ma również sporo dał ale rdza jest na większej powierzchni. Zrobiłem to bo mam traumę z młodości jak miałem skodę 105 i amortyzator przymocowany do wahacza wyszedł dołem ;-). Ale te wahacze były blaszane a skoda miała 14 lat. Obstawiam więc że te obecne (żeliwo?/staliwo?) przy takim zabezpieczeniu mogą mnie przeżyć. Wgl dzis samochody (przynajmniej te kupione jako nowe) chyba się zmienia z innych powodów niż śmierć techniczna. Gdyby nie lpg to nie wiem czy bym się za czymś innym nie rozglądał. Tak z chęci odmiany po prostu a nie że korozja podwozia itp.

Jak coś to konserwacja ciągle ładnie trzyma a miska olejowa posmarowana hamerajtem czerwonym na rdzę przy ostatniej wymianie oleju wydawała mi się taka sama jak 3 lata temu. Czyli chyba dobry ten hanmerite :)

Na 11 stronach temat konserwacji szczegółowo opisany od strony praktycznej, ale czy ktoś wie co oznacza pozycja wg e-PERA : 928- częściowa konserwacja?
Spotkałem się z tym określeniem już wielokrotnie przy okazji posiadania sześciu Fiatów i pięciu Lancii. To określenie pojawiało się w przypadku aut z rynków północnej Europy.
Wyobrażam sobie, że to chodzi o dodatkową konserwację newralgicznych punktów podwozia, ze względu na warunki atmosferyczne panujące w tych krajach.

A w temacie konserwować czy też nie, z mojego doświadczenia z autami produkcji włoskiej wynika:
Miałem po kolei: Tempra 1993r: z Niemiec,
Marea 2001r, 2 Lybry: 2000 r i 2003 r, Stilo 2006 r i Bravo II 2008 r: z Włoch.
Pierwsza Delta III 2008r: z Polski, druga 2009 r: z Holandii, trzecia 2012 r: z Belgii,
Stilo 2004 r i Grande Punto 2009r: z Austrii.
Wszystkie te auta, NIE miały żadnych problemów z korozją nadwozia, w podwoziach były normalne powierzchowne naloty rdzy na elementach zawieszenia, podłogi zdrowe, mniejsze punkty rdzawe by się znalazły,
ale nie skorodowane, żadnych dziur itp
Lybra z 2000r w wieku 10 lat miała podwozie jakby wyjechała z fabryki.
Stilo z 2004 r w wieku 14 lat miało zardzewiałą belkę tylną i przednie sanki- wiadomo z Austrii, ale diagnosta na stacji nie miał uwag przy zakupie przez kolejnego właściciela.
G.Punto 2009r miałem tylko przez miesiąc i nie wiem jak wyglądało podwozie, ale było z Austrii.
Teraz mam Tipo z 2021 i nie wiem nawet jak wygląda podwozie ale optymistycznie zakładam że dobrze. Auto z polskiego salonu.
Wg ePREA mam częściową konserwację oraz : 666- osłony przewodów i zbiornika paliwa, cokolwiek to oznacza.

to już eper potrzebny do konserwacji? ;-). atak serio pewnie oznacza to listki brzegowe bo środek podwozia jej nie ma.

Ja jestem właśnie świeżo po zabezpieczeniu końcówki progu z tyłu, w lato robiłem prawą stronę bo był już wypiaskowany, a teraz znacznie bardziej lewa strona z oznakami nalotu rdzy, podejrzewam, że po zimie sprawa wyglądałaby znacznie gorzej, przod mam póki co oklejony taśma bezbarwną i na to nałożone mini chlapacze, z tyłu planuję zrobić to samo. Ciekawe, bo zauwazylem już wiele egzemplarzy z wypiaskowanymi przodami w dość znacznym stopniu i rdzą, ale z tyłu jeszcze nie zauważyłem takich problemów jak mam ja.