Znowu obrona Tipo idzie linią ataku na inny produkt innej marki :P
To jest widok strony w wersji do druku
Znowu obrona Tipo idzie linią ataku na inny produkt innej marki :P
W baleno to jakiś wypadek przy pracy nie wszystkie są kulawe, zresztą to konkurent raczej dla punto. W tipo działanie EPS to świadome zaprogramowanie które można zrobić na 100 sposobów w tym siłe powrotu do punktu zero w zależności od predkości czy "przeszkadzanie" kierowcy jak chce koniecznie wywrócić samochód :)(współpraca z ESP). I to wszystko z grubsza mamy w tipku.
Ja lubię elektryczne wspomaganie nie widzę w nim nic gumowatego itp. Jedynym elementem zmniejszającym bezpośredniość działania na koła jest wałek skrętny ale na razie chyba nie wymyślono w nich innego sposobu pomiaru momentu siły.
No jeszcze jak ktos przez pół godziny będzie losował na parkingu to mu tez siła wspomagania spadnie bo układ mierzy temperaturę silnika (jest mały i dobrany na styk) i przy przegięciu zmniejsza wspomaganie
Na wspomaganie w Tipo bym może nie narzekał, gdybym nie miał porównania ze służbową Octavią z 2008r, gdzie nie ma żadnego bajeranckiego City, a kiera przy miejskich jak i autostradowych prędkościach chodzi lekko i płynnie, bez zbędnego oporu.Cytat:
Napisał kjk
Dlatego nie lubię hydraulicznego wspomagania :smile:Cytat:
Napisał kartonik
To w octavii jest hydrauliczne? Jak mi sie zdarzało golfem IV jeździć to miałem wrażenie jakby się szmata wkręciła w maglownicę ;-)
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
No a jakaś istotna część populacji uważa że w tipo za lekko chodzi. Nie dogodzisz ludziom ;-). W mito na d to dopiero jest walkaCytat:
Napisał kartonik
O widzisz trafiłeś w samo sedno. W Tipo z kierą trzeba trochę walczyć, a w Skodzie po prostu ją kręcisz ;-)
W Baleno jest ewidentna usterka. W Tipo niektórzy krytykują, inni są zachwyceni. Tryb city jedni kochają, inni uważają za totalnie zbędny. Zatem dyskutujemy o indywidualnych preferencjach a nie jakiejś obiektywnej wadzie.Cytat:
Napisał FiatPrime
Yyy? Ja z niczym nie walczę. Zwyczajnie kręcę...Cytat:
Napisał kartonik
Nie indywidualnych preferencjach tylko jak na wspomaganie elektryczne - w Tipo ciężko chodzi porównując do innych aut z elektrycznym wspomaganiem. W trybie City do tam tych wspomnianych 40km/h chodzi podobnie jak w innych autach mi znanych z elektrycznym wspomaganiem bez trybu city - w pełnym zakresie prędkości. I np. Moja żona odczuwa różnicę pomiędzy nową Rio, C5 III, Grand Espacem, nowym Superb. Kręci się jej "ciężko".Cytat:
Napisał kjk
Tak wiem, zaraz przytoczymy dużego Fiata, Wartburga, Poloneza, Baleno. Tam się kręciło "ciężko". Pragnę też zauważyć, że jakiś czas temu wyszliśmy z jaskini.
Misunderstanding. Walka jest w golfie. W mito też ale inna i przynajmniej ma znamiona tego że czujesz co się zkołami dzieje. Akurat tego zestrojenia w Tipo nie umiem się przyczepić (żeby nie było że wszystko chwalę: zestrojenie pedału gazu do najszczęśliwszych nie należy albo w prostych żołnierskich słowach-jest chujowe mimo poprawki softu. Ale jak już się czepiamy napis city w centralnej części wyświetlacza jest zbędny, mogłoby to sobie świecić gdzieś z boku.Cytat:
Napisał kartonik
"Lekkość" kręcenia jest tylko jednym z kryteriów oceny układu kierowniczego. Zbyt lekko to też nie dobrze, chyba że kierowca ma jakąś atrofię mięśni (ale wtedy nie przejdzie badań lekrskich na prawo jazdy).Cytat:
Napisał FiatPrime
:) pokrecil by ktos kierownica w Nysie w ruchu miejskim przez 6-8 h ... :) wsiadasz do Tipo tryb city...wyrywasz cala kiere z kolumna :)...
dasz lekarzowi w łapę i sam kadłubek przejdzie badania lekarskie :) kwestia ilości zer
Spoko i tak za nie dlugo bedziemy mieli drive by wire. A od tego prosta droga do dżojstika. Dopiero będzie narzekania że nie czuć co sie z kołami dzieje.
Ale inaczej patrzy młodzieniec co sobie z dupencją na przejadżkę jedzie a inaczej ktoś kto te 8 godzin kręci fajerą. Ten pierwszy chce tzw.sportowych doznań a drugi małego wysiłku. To samo jest z kubełkowymi siedzeniami i półleżącą pozycja. Spróbujcie powiedziec jakiemuś kurierowi że to fajne. tzn. wsiadanie i wysiadanie. Albo 3 drzwiowe coupe świetnie wygląda ale to sięganie po pasy...
Raz jeden gościu kupił mito a potem narzekał że mu się na wycieczki z rodziną nie nadaje. Bo głośny wydech ciężko fotelik dla dziecka włożyć i te powyższe mankamenty. No ludzie... gdzie Rzym gdzie Krym
A ja tipo lubie za to ze wchodzi do niego mito ;-). A tak na serio kibel mozna przewiezc nawet nie skladajac polki. Wiem ze to zaden wyczyn dla kompakta ale fajnie jest ze bez gimnastyki.
Jest nowy hit do zabawiania klientów! ;DCytat:
Napisał marx30
To spora zaleta. Jak bylem w tej mazdzie to w bagazniku wielkosci 300 iles litrow byla dupna kartka ze to jest bagaznik i ze jest bardzo duzy. A mozna poglądowo wyjasnic;-). Chyba sprzedam zdjecie do kampanii reklamowej fiata. Pamietam jak w latach 80 tych mialem w rekach folder reklamowy volvo 240 kombi i tam kanapa w bagazniku byla. Muj wuj jedzil takim żółtym sluzbowym i to na prawie "dyplomatycznych" numerach (zielone blachy IWA ××××, szwedzka firma obecna w PL do dziś). Jako dziecko bylem w szoku, to była magia-siedzialem w tym aucie bez przerwy. Nie moglem mu darować że kiedyś kadetem przyjechał :). A dziś nic sie k.wa nie podoba :)
Czyli kibel wozi kibel.Cytat:
Napisał marx30
Wróć, kompakt wozi kompakt ;-)
To duża zaleta. U mnie w tuptusiu też pojemność bagażnika często mnie zaskakuje. Na+ oczywiście (mam sedana). Ilekroć wydaje mi się że coś się do niego nie zmieści- to włazi to do środka z palcem w d...pie, i jeszcze miejsce zostaje....
rzeczywiście bagażnik przepastny i powiem Wam, że mata gumowa dużo daje. Ani nic się nie przesuwa ani nie lata a i kieszonki naszego Kolegi zacnie się sprawują
Marx30 ma lpg więc bagażnik mniejszy. Ja mam koło dojazdowe i w HB bagażnik jest zadziwiająco pojemny jak na kompakta.