Ciekaw jestem jak toto zachowa się po naciśnięciu sprzęgła/hamulca :tongueCytat:
Napisał FiatPrime
Dobra, przy tej konstrukcji wiadomo. Przy hamulcu będzie cisnąć, a przy sprzęgle obroty "lekko" podskoczą :tongue
To jest widok strony w wersji do druku
Ciekaw jestem jak toto zachowa się po naciśnięciu sprzęgła/hamulca :tongueCytat:
Napisał FiatPrime
Dobra, przy tej konstrukcji wiadomo. Przy hamulcu będzie cisnąć, a przy sprzęgle obroty "lekko" podskoczą :tongue
Wybaczcie, że nie dałem zdjęć ale nie miałem auta (ASO trzymało i się trochę obraziłem na samochód:)). Jest to ten tempomat z linku wyżej. Nie opiszę jak działa bo nie działa póki co. Miałem OGROMNE problemy z autem przez ten tempomat, ASO, laweta, ASO... ogólnie to powiedzieli mi, że w tym tempomacie miałem popsuty moduł sterowania nim i czekam na powrót z autem do serwisu na ponowny montaż.
Tempomat to nie hak. Najlepiej kupować auto z fabrycznym, bo potem problemy.
Produkt bubel + partacze z warsztatu = katastrofa
osoba która go montowała nie przeprowadziła diagnostyki? nie było jazdy próbnej?Cytat:
Napisał matejpl
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
gdyby kogoś interesował proces montażu oraz co można w takim tempomacie ustawiać to łapcie instrukcje (po ang niestety tylko znalazłem w necie)
Załącznik 33979
Jednak chinska przystawka ktora sama dodaje gazu to nie to samo co chinska przystawka co np. puszcza muzyke lub cos wyswietla. Dlatego bym sie mocno zastanowil bo jak zacznie zyc wlasnym zyciem to beda kłopociki.A wczoraj/dzis wlasnie chyba przejechalem najdluzszy w zyciu odcinek na tempomacie (2 x niezatloczona S8 i troche. Dk1. I tylko w takich sytuaacjach gdy na drodze luz jest on przydatny a zdarza sie to dosc rzadko.
Informacyjnie dla zainteresowanych, tempomat zamontowany.
Działa zgodnie z instrukcją czyli po naciśnięciu hamulca, sprzęgła wyłącza się (jak i w innych sytuacjach opisanych w instrukcji).
Przetestowany już w trasie na łącznie około 600km. Nie ma żadnego problemu. Działa świetnie.
Instalacja trwała nieco ponad godzinę (robiła to osoba która montuje takie ustrojstwa w różnych autach, w tipo robiła to po raz pierwszy).
Sam proces instalacji nie jest trudny z tego co widziałem, u mnie brakowałoby mi tylko otwornicy do wywiercenia otworu na montaż manetki.
Reszta to podpięcie i skrócenie kabli, zabawa z plastikami i tyle. Kalibracja trwała 5 minut.
Jeśli ktoś chce zdjęcia to mogę zrobić co najwyżej zdjęcie dodatkowej manetki.
Wymieniono u mnie ten "moduł sterowania" i muszę przyznać, że fajnie to działa.
Przetrzymać wajchę przez może 2 sekundy w kierunku silnika a potem jak jedziemy np: 90km/h to wajchę w górę i samochód jedzie...
Co do pytania użytkownika kmlnvm. "osoba która go montowała nie przeprowadziła diagnostyki? nie było jazdy próbnej?"
Sytuacja wyglądała tak. Chciałem jak najszybciej odebrać auto więc poinformowali mnie, iż jak będę miał czas to żebym podjechał do aso bo nie "wysterowali" jeszcze tempomatu (nie jestem pewien czy to słowo padło).
Super, że już u Ciebie działa poprawnie.
U mnie naprawdę się sprawdza ten tempomat, od kiedy mam założony tydzień z hakiem, to w trasie przejechałem na nim ponad 1000km.
Odświeżę temat. Walczę dalej z przyciskami na kierownicy i tempomatem.
O ile z tempomatem jest problem, to z przyciskami sterowaniem radiem z kierownicy już nie. Wszystkie przyciski działają tak jak powinny. Aktywowane Alfą, osiowane MESem 4.4.
Z tempomatem w BSI da się aktywować opcję jednakże po osiowaniu Alfa zrzuca log że na LIN4 jest zwarcie na masę lub +. Przeglądałem całą instalację i zwarcia nie widać chyba że w BSI. Czyżby w BSI jest LIN4 zwarte?
a zmieniałeś przełącznik pod kierownicą na taki z opcją tempomatu?
Jaki przełącznik? Przyciski są na kierownicyCytat:
Napisał tomkez
Przekładałem kiedyś w tipku całą kierownicę, z przełącznikiem i wszystko działało, ale teraz sprawdziłem i rzeczywiście przy żadnym nie ma opcji tempomat, jeśli jest przejście od guzików do bcm prz lin4 to powinno wszystko robić, może być też kwestia bcm, który mimo aktywacji w proxy nie obsłuży tempomatu - opcja 416.
Jest jeszcze jedna rzecz, są dwa schematy i w jednym pin 1 z guzików idzie do 53 (comfort enable) kości f w bcm, a na drugim do pin 10 kości G - stały plus
Ja mam tempomat i przełączniki ze zwijakiem mają numer : 735652901
Tomekz ja mam tą wersję z pinem 10 we wtyczce G więc kłopot z comfort enable mam z głowy :)
Alfa po aktywacji tempomatu wywala błąd:
Załącznik 35609
MES po osiowaniu zrzuca info:
Załącznik 35610
i to:
Załącznik 35611
Chyba będę musiał zdjąć BSI z auta i pomierzyć wtyczkę z tyłu czy dochodzi do niej LIN4 z kierownicy...
A może właśnie u Ciebie trzeba to przełożyć na G53, próbowałeś? Zobacz czy jest tam jakiś pin. Może w związku różnymi schematami są różne rodzaje przycisków i logika ich działania, tutaj trochę to wygląda jak by bcm nie spodziewał się napięcia ,które masz z 10 pinu i dlatego wywala zwarcie na lin4.
Przekładać nie próbowałem ale faktycznie masz słuszną rację. Może jest tak że BCM steruje wyjściem comfort i sprawdza takim sposobem czy LIN4 działa i czy przyciski są aktywne. Hm... Ciekawe co jeszcze wisi na tym zasilaniu z 10 pinu...
Wyjscie comfort Enable podaje napięcie również na przełączniki sterowania otwierania/zamykania szyb przednich. To podaje tylko 12V, żaden sygnał sterujący.
Jak otworzymy drzwi to Comfort Enable nie wystawia napięcia i dlatego nie można sterować szybami przy otwartych drzwiach i wyłączonej stacyjce.
Przerabiałem to dokładnie, kiedy montowałem domykacz szyb.
Jak ktoś ma szyby elektryczne to ma w body wyjscie comfort enable, jak nie ma szyb elektrycznych to wtedy przełączniki
od tempomatu są podłączone do napięcia stałego +30 (czyli praktycznie bezpośrednio z aku)
Czyli tak czy siak, jak podłączyłeś zgodnie ze schematami to na tym kablu powinno być napięcie.
Jeśli nie masz elektrycznych szyb to wyjscia comfort enable rzaczej nie masz w body.
Jak jest opcja z comfort enable to G10 jest tylko zasilaniem radia - f36 15A
Sprawdź czy masz przejście na lin4, może taśma jest uwalona? Te błędy co wstawiłeś to brak sygnału z guzików od tempomatu i zwarcie +/- na lin4, spróbuj zmierzyć co Ci wychodzi z kierownicy na lin4 i czy na 1 pinie kostki przycisków masz zasilanie - JackTheNight dobrze pisze F53 to sterowane zasilanie.
No to zaskoczę. Mam elektrykę w drzwiach...
Pozostaje wziąć miernik i zaszaleć z pomiarami. Dam znać jak coś ustalę.
No więc stało się. Dziś ogarnąłem sporo rzeczy w aucie.
Jeśli chodzi o tempomat to LIN4 jest doprowadzone bezpośrednio do BSI do pinu 32 wtyku H przewodem zielono brązowym. Więc coś nie tak jest z samym BSI...
Pociągnąłem dziś też przewody do przednich świateł przeciwmgielnych. Tylko przewody bo same klosze jeszcze nie doszły. We wtyczce brakowało pinów natomiast w samym BSI są. Więc trzeba było dorobić piny we wtyczce. Aktywacja halogenów jak i doświetlania zakrętów udała się. W menu komputera pojawiły się stosowne pozycje. Czy działają okaże się jak zainstaluje klosze i je podłączę :)
Ciekawostka: przy wyłączonych DRLach przycisk od przedniego halogenu włącza DRLe jeśli nie są włączone światła mijania :)
Wymontowałem BSI i zrobiłem zdjęcia płytek. Wszystkie piny są. Części nie brakuje na płycie. Jakby ktoś był zainteresowany pisać to wrzucę na forum.