To jest widok strony w wersji do druku
Zgadza się przy innych instalacjach ale tu mówimy o fabrycznej i fiatowej wariacji reduktora li10. Można pokusić się o zwykły li10 za 750 z nieco inaczej poprowadzonym wyprowadzeniami albo kupić dedykowany bezpośrednio na stronie enermy za 980
W li10 czułym elementem jest trzpień. Nowy kosztuje 29zl i watro co jakiś czas albo go umyć albo wymienić niezapominajac o umyciu jego gniazda.
Panowie przy jeździe na LPG wywala mi Check engine i błąd P0136 - Dolna sonda lambda (obwód otwarty) a czasami dochodzi mi błąd P0054 - Oporność dolnej sondy lambda (Napięcie obwodu powyżej wartości progowej ). Przetestowałem że przy jeździe na PB te błędy się nie pojawiają . Podglądałem wykresy z dolnej sondy w AlfaObd i rzeczywiście czasami wyglądaja dziwnie - przeważnie wykres oscyluje w granicach 1.5 - 1.6 V ale często śą momenty że zjeżdża do prawie zera albo idzie na maksa w górę . Wykluczam sondę bo na PB błąd nie występuje ... myslicie że wtryski gazu siadaja? któryś leje? przejechały ok 51 tyś, auto na wolnych obrotach chodzi równo. Macie jakieś sugestie co moze być przyczyną?
Jak wtryski leją to będzie widac po korektach STFT i LTFT.Cytat:
Napisał Maniek_wroc
Witam wszystkich zainteresowanych tym postem pod dłużej przerwie.
Jeździłem tak długo jak się dało z problemami które wcześniej opisywałem.
Dziś wymieniłem wtryskiwacze na te:
https://enerma.pl/pl/wtryskiwacze/47...ski&results=31
Przy zamówieniu poprosiłem o wtyczki zgodne z oryginalnymi w moim fiacie.
Tak wygląda MED:
Załącznik 43385
A tak ig6:
Załącznik 43386
A tak prezentują się w listwie:
Załącznik 43387
Montaż bezproblemowy, wszystko pasowało idealnie:
Przy okazji wymieniłem przewód LPG od filtra do listwy, filtry - listwa wyczyszczona - była zasyfiała - nie wspominając o starych wtryskiwaczach.
Po odpaleniu i przełączeniu na LPG auto dwa razy zgasło = za trzecim cisza, spokój, równa praca silnika- NIRVANA:)
Polecam ten sklep, zawsze odpisują na wiadomości i pomogą.
Nie musiałem robić adaptacji itp.
Jestem z siebie dumny :)
Dam znać za 10k km:)
Pozdrawiam
Sprawdziłbym korekty na LPG, w teorii jest to zamiennik org wtrysku LR. Jak był syf w listwie wtryskowej to zmieniłbym filtr fazy lotnej na inny. U siebie mam filtr KME włókno szklane, wtryski Barracuda mają przebieg 130tkm i wszystko ok. Zmieniam tylko filtry co 10tkm wraz z olejem i filtrem.Cytat:
Napisał galas771
Wysłane z mojego RMX3771 przy użyciu Tapatalka
Witam, dzieki za wskazówki ;) przetestuje ten filtr. Jak moge sprawdzić te korekty ? Mam multiecuscana.
Jak masz mes to zresetuj adaptacje na wszelako. Wymiana filtrów przy wymianie wtrysków obligatoryjnie :-)
Zamyśle o tych ig6, jak to teraz cenowo wychodzi?
W sklepie enerma brałem medy z końcówką do fiata za 800zl ale to było jakoś 2-3 lata temu.
Ok, spróbuje zrobić ta adaptacje tylko zastanawiam się czy warto skoro wszystko chodzi dobrze.
Za wtryskiwacze w wtyczkami i filtrami plus przesyłka dałem w enermie 933 zł .
Dziś przyjrzałem się starym wtryskiwaczom. Jeden ma zmieniony kolor. Ten po lewej lub na dole ( zależy jak się wyświetli) na zdjęciu. Jakby przegrzany był. Ktoś wie co moze być przyczyna takiego zjawiska?
Załącznik 43405
Pozdrawiam
Jakby złapał wszystkie kolory tęczy. Następny zewnętrzny też już łapał kolory.... Stawiam na ich przegrzanie, może ze względu na zły skład mieszanki gazowej....
W jaki sposób sprawdzić te korekty wtryskiwaczy?
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Jak mesie zresetować adaptacje?Cytat:
Napisał Qvadrat
Podłaczę sie do tematu u mnie samochód przeszedł na benzynę i nie chece wrócić do poprzeniego zasilania pali się check i figa ( bład to UO0108), już mi tak kiedyś zrobił i musiałem 700km dmuchac na benzynie, nastepnie postał w garażu i wszystko wórciło do normu. Jakies pomysły co to moze być?
W moim przypadku wtrysk podtlenku LPG zaczął szfankować w ten sposób że zaczęły się delikarne wibracje np na światłach jak jeszcze samochód był słabo rozgrzany. Myślałe ze to wina temp i się nie przejmowałem aż żone wywaliło rzeczony "helikopterek" . Wtedy się zainteresowałem okazało sie ze samochodem trzęsie już dośc znacznie , no ni tak że silnik z ramy wyskakiwał ale było czuć denerwująca wibrację. Wsadziłęm ODB czy OBD jak zwał tak zwał i CAR SCANER na telefon sprawdzam i wywala za niskie ciśnienie na listwie LPG . To co wymieniał filtry czyszczę zawory na reduktorze i w butli i test ( syf zbiera się z gazu niemiłośierny na trzpieniach zaworów.) . Nic nie dało więc poszukałem i na znanym portalu aukcyjnym kupiłem wtryski podobno z włoch po regenetacji ( jakieś 500-600- zł). Wymieniłem wtryski i alleluja samochód ziała normalnie. Minęło prawie 12 miechów i znowu szarpie więc reklamacja , kupiłem inne wtryski a swoje w paczkę i do sprzedawcy ( po wcześniejszym uzgodnieniu) . Założyłem te inne wtreyski i cały czas telepie. Znudziło mi się żaglowanie osłonami i rozkręcanie więc kupiłem za tysiaka nowy komplet i to był strzał w 10 samochód jak nowy.
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Teraz kolejny wpis mam inny kłopot Fiacurro przełaczył sie na 95 i nie chce wrócić do LPG . Myślałem że to przez założenie haka ale co ma piernik do wiatraka. Następnie pomyślałem ze może zwariował po odłaczeniu na noc akumulatora i narazie podązam tym tropem.
Reset komp też nic nie daje . Zobaczę jeszcze czy odłączenie komp coś na godzinkę coś może zmieni.
Jest jeszcze opcja ASO i komp taki profesjonalny do różnych marek, ale to jutro .
JAK MACIE JAKIEŚ POMYSŁY CO ZROBIĆ TO NIE KRĘPUJCIE SIĘ .
Pozdrawiam.
G
Udało się eureka , problem LPG , HGW z jakiego powodu wystąpił po odłaczeniu akumulatora i założeniu haka. Miałem już zamiarciać kable od haka ale cośmnie oświeciło i jeszcze postanowiłem styki przejrzeć. Okazało asię że od komp samochodu jest ok ale w komp od LPG jest jeden dziad lekko zaśniedziały, więc delikarnie szczypczykami go oczyściłem . Takimi małymi szczypcami bo styków w złaczce jest 10milionów i łatwo je połamać. Oczyściłem i samochód przestał krzyczeć "skontroluj silnik" Podłączyłem ODB na bluetooth i przy użyciu CAS scaner na telefonie wykasowałem bład . Zawór w butkli pyknął i odrzyczy podtlenek LPG popłynął do silniczka. Ech masakra z tymi nowymi samochodami człowiek musi być magiem wróżką i zaklinaczem koni w jednym, ech ale lubię jak coś uda sie naprawić
FU....K JEDNAK WYWALA ZNOWU U0108. KURCZE NIE MAM JUŻ POMUYSŁÓW CO TO MOZE BYĆ
Jednak przedwczesnie się cieszyłem bład znou wyskoczył, hmmm odnosze wrażenie ze fiat jest wredny i po kilku latach się mśći , ale za co ???
Tena sam błąd , hmm musże sprawdzić może kable od LPG pod samochodem coś zaśniedziały albo coś je obżarło .
Te wtyczkę co czyściłeś umyj kontakt cleanerem dodatkowo. Wypluka resztę syfu i poprawi łączenie. Komp fabryczny od LPG jest blisko wlewu płynu do spryskiwaczy i szczeliny pod maską i jest albo zalewany przy wlewaniu płynu albo zasyfiany tym co wlatuje przez szczelinę pod maską jak nie dołożyłeś sobie uszczelki.
Inaczej styki nie powinny zaśniedziec.
Co do nierównej pracy silnika i wymiany wtrysków na nowe jako rozwiązanie tego to już wcześniej w tym wątku to opisałem, przerobiłem to na sobie. Kupowanie regenerowanych lub używanych to marnowanie pieniędzy bo tego się nie regeneruje (można ultradzwiekowo umyć ale to na krótką metę) i te wtryski mają krótką zywotnosc więc używane są ja u progu kostuchy.
A co mes mówi o tym błędzie? Jak jest tak opisany?