To jest widok strony w wersji do druku
Witam. Posiadam Fiata Bravo 1.6 16v rocznik 98. Czeka mnie na dniach wymiana tarcz hamulcowych (jedna zaczęła bić). I tu moje pytanie. W moim aucie są tarcze pojedyncze. Czy mogę założyć wentylowane z mocniejszej wersji (czy takowe wogóle są)?? Domyślam się, że wiąże się to z wymianą zacisków. I tu drugie pytanie. Czy takie szersze zaciski będą pasować?? Czy da się je zamontować bez większych przeróbek?? Przepraszam, jeśli powtórzyłem wątek.
Pozdrawiam, Karol.
Musisz zmienić zaciski i jarzma bo grubsza tarcza wentylowana nie zmieści się u Ciebie. Zacisk o jakim mowa występuje przy silniku 1,8 i 1,9TD - JTD. Nie wiem tylko czy do twojej zwrotnicy spasuje bez przeróbek ale zdaje mi się że powinno.
Hipo a jak ja mam bębny w swojej 1.9 110 to mogę założyć z tyłu tarcze? no i drugie pytanie czy jeśli nie to z przodu mogę wentyle założyć z nacinką które pasuje do wersji 2.4 ? orientujesz się może w tym temacie.
pozdr
jeśli zmienisz tarcze i zaciski szykuj się na zakup większych felg
Tak, pod warunkiem że zmienisz wahacze do wersji z tarczami.Cytat:
Napisał lukq
Co do tarcz z przodu to proponuje nacinano wiercone mikody, pasują bez kombinacji.
a jaka cena ich podobna do brembo?
Standard 51,70zł + 27,40zł frezowanie i wiercenie czyli w sumie 79,10zł za sztukę.
hehe to sa standardowe, a ja myslałem już o gotowych brembo i do tego odpowiednie klocki ;-) myślę, że niebawem bede wymieniał, wiec jak coś to dam znać jaki efekt ;-)
lukq tak nie do końca standardowe bo wiercenie i frez to usługa którą robi mikoda w fabryce, poza tym fajniej wyglądają niż brembo :) ale to moje odczucie wizualne :)
a może jakieś fotki ;-) lub namiar gdzie je znajdę? a jakie klocki do nich? zwykłe chyba nie za bardzo prawda?
chociaż z drugiej nie ważny jest tyle efekt co skutek w działaniu ;-)
Tu zamówisz
A tak wyglądają
http://images39.fotosik.pl/120/4189ab4fd067210e.jpg
Co do klocków to ludzie polecają do tych tarcz Ferodo i jest żyleta :)
no całkiem nieźle się prezentują muszę przemyśleć, bo z tego co widzę to są o połowę tańsze od brembo a jeśli chodzi o ferodo to też wszyscy moi znajomi co mają brembo mają klocki ferodo i sobie je chwalą. powiem Ci, że waho., że dałeś mi do myślenia. czeka mnie wymiana tarcz jak i bębnów, no i chce na coś porządnego wydać pieniądze.
Mam takie same, założyłem 3 miechy temu. Tyle tylko że te ze zdjęc są jeszcze wentylowane więc do wersji 1.8 a ja założyłem seryjne, ciensze. Bardzo dobrze hamują, mikoda szybko je wysyła. Nie pamiętam już jakie klocki do nich zakładałem, na pewno nie brembo, ale dobrze hamują. jedyny ,minus to to że są trochę głośniejsze - z racji nacięć i otworów przy hamowaniu szumią
Nie prawda, wahacz czy z tarczą czy z bębnem jest identyczny. Po prostu pod tarcze masz taką blache z uchami pod jarzmo zacisku a przy bębnie jest blacha pod szczęki.Cytat:
Napisał waho.
Jakby ktoś reflektował to mam zaciski z jarzmami + własnie te blachy i można smiało startować do swapa.
Teoretycznie to jest możliwe, w praktyce wymaga wymiany sporej ilości elementów albo dorobienia adaptera pod mocowanie zacisku, poza tym jak kolega jaski napisał, na tą tarcze felga 15 cali minimum.Cytat:
Napisał lukq
Dobrze wiedzieć, szkoda że już zrobiłem tył bo tarcze IMHO są mniej problemowe niż bębny.Cytat:
Napisał Hipo
A ciekaw jestem co w tym przypadku z czujnikami ABS. Zostają czy do wymiany razem z piastą?
Dzięki za odpowiedź. A wiesz może jaki jest mniej więcej koszt nowych zacisków??Cytat:
Napisał Hipo
Co do nowych to nie wiem, ale używki można już za 50zł szt. nawet kupić, 2,0 20V i 2,4 ma te same zaciski.Cytat:
Napisał kakersik
Nie wiem jak na bębnie jest mocowany czujnik, ale przy tarczy jak robiłem swap u siebie na większe hamulce to czujnik nadal pozostał w tym samym miejscu bo jest mocowany do tej blachy co trzyma jarzmo zacisku na jedną śrubkę, natomiast sama blacha ma otwór przez który przechodzi czujnik.Cytat:
Napisał waho.
http://fiatforum.com.pl/uploads/operacjahebel1.jpg
Domyślam się że przy bębnie będzie to samo bo w końcu czujnik musi być tak samo zamocowany żeby mógł łapać odczyt z piasty.
Hehe - kiedys pisalem o moim podejsciu do tego tematu;) (Natchniony dzialaniami HiPo - bo On tez mial z tylu kiedys bebny). Poszukalem kiedys w Eperze i znalazlem wlasnie ta blache + tloczki i jak sie okazuje w Alfie 146 byly w TD100 i JTD montowane tarcze SERYJNIE (a kolyska, wahacze, lozyska tylne - wszystko jest to samo, zastanawiala mnie jeszcze pompa ABS, ale ponoc jest dokladnie taka sama). Wniosek jest taki ze swapa na tarcze z tylu mozna zrobic bez wiekszych nakladow finansowych ;) Kupic trzeba tylko tloczki, blachy z uchami i troche plynu hamulcowego bo czesc sie zgubi.
HiPo popraw mnie jesli sie myle;)
Nawet sie ostatnio zastanawiam czy nie zrobic swapa za psie pieniadze. U mnie uszkodzony jest samoregulator po prawej stronie (dostepny tylko i wylacznie w ASO, koszt 75 zl), przy okazji uszkodzona jest okladzina z tej strony (nierowno ztarta) i wypadalo by kupic nowa za 40 zl. Efekt jest taki ze lepiej znalesc uzywane tloczki + blachy, zamowic tarcze od mikody i zainwestowac w klocki. Efekt wizualny lepszy a i hamowanie pewnie sie poprawi.
Cytat:
Napisał Sm0kus
Mylisz się, ja miałem w serii tarcze, natomiast moja przeróbka polegała na założeniu zacisków z nowego Bravo i tarcz 257mm zamiast seryjnych 240mm.Cytat:
Napisał Sm0kus
Do tego dodaj linki od ręcznego bo jest inna długość prawdopodobnie, musisz zmienić rurki hamulcowe idące na wahaczu, dodac jeszcze wężyk od rurki do zacisku by przy bębnie rurka idzie bezpośrednio w cylinderek bez elasycznego łacznika jak w przypadku tarcz gdzie zacisk się porusza i musi być ten elastyczny łącznik.
Wszystko fajnie tylko że blach pod zaciski nie kupisz bo nikomu się nie chce tego odkręcać za pare zł bo to problematycznie, zdejmij łożysko, walcz z imbusami których na 99% nie odkręcisz tylko trzeba rozwiercać, później gwintuj otwory itd.Cytat:
Napisał Sm0kus
Lepiej sprzedać klientowi cały wahacz czy belke wręcz .. ;)
O i wiem skąd się wzięło moje przypuszczenie że trzeba przełożyć wahacz :)Cytat:
Napisał Hipo