To jest widok strony w wersji do druku
Witam,
Mam prosbe drodzy koledzy bo nie umiem znalezc nigdzie, zalaczam zdjecie z progu, gdzie podciaga sie auto do gory i z obu stron auta mam takie cos jak na zdjeciu. Myśle se, ze jak jest po obu stronach to moze jest fabryczne ale...
Załącznik 39415
Załącznik 39416
Udało mi się otworzyć tylko 2 zdjęcie - wygląda jakby było "czymś" (założonym podnośnikiem ?) dobrze rozwalone. Może jutro zrobię zdjęcie jak to wygląda u mnie.
https://drive.google.com/file/d/1PeH...ew?usp=sharing a tu jest druga strona. Troche ufajdane błockiem ale wyglada niemal dokladnie tak samo jak z drugiej strony. Szczerze, nie zwracałem uwagi na to do dzisiaj, kiedy zajrzałem przypadkowo pod auto...
Załącznik 39415
Załącznik 39416
Zdjęcia dodałem ci do postu :)
Jutro jak będzie widno, pstryknę fotkę jak to wygląda u mnie :)
Pogięło się od podkładania lewarka... masz 4 takie punkty, jeszcze 2 z tylu. Ja mam jeden tez tak podgięty i dlatego lewarek podkładam pod takie wypusty z otworami...
Dziękuję JackTheNight za pomoc 😀 czekam w takim razie na wasze fotki, szczerze aż mnie brzuch zabolał jak zobaczyłem te progi.
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
będziesz to zabezpieczal jakaś guma z powrotem?Cytat:
Napisał Qvadrat
Mnie mój mechanik od blacharki samochodowej nauczył jednego, abym (jeśli to możliwe) nigdy nie podnosił auta za progi. Nawet jak sam uważałem to i tak albo po kilku razach zabezpieczenie odpadło, albo coś się pogięło. Odkąd podnoszę samochód za elementy nośne (mocowanie wahacza itp) problem już nie występuje.
Dokładnie, jak mam za progi podnośnik to jedynie awaryjnie na trasie fabrycznym lewarkiem. Z przodu podnoszę za trawer/kołyskę zawieszenia a z tyłu z belkę/wahacz i tak w każdym aucie tzw. żabą lub bałwanem.Cytat:
Napisał Sławek89
W moim wygląda to tak (z tym, że wymieniam koła z letnich na zimowe w garażu korzystąjąc z fabrycznego podnośnika i po wymianie zawsze pryskam miejsce podparcia nadwozia "bitexem" w areozolu.
Załącznik 39445 Załącznik 39446 Załącznik 39447 Załącznik 39448 Załącznik 39449 Załącznik 39450 Załącznik 39451 Załącznik 39452 Załącznik 39453 Załącznik 39454 Załącznik 39455 Załącznik 39456 Załącznik 39457 Załącznik 39458
Są to zdjęcia wszystkich czterech miejsc podparcia.
Napiszcie czy już widać zdjęcia (u mnie wszystkie się otwierają/są widoczne)
Wygląda na to, że linki prowadzą do nieistniejących zdjęć.
U mnie nigdy podnośnik nie był podkładany pod progi i wyglądają tak :
Przednie progi :
Załącznik 39436 Załącznik 39438
Tylne progi :
Załącznik 39443Załącznik 39444
ze się tak dołączę.. w tych wycięciach pod lewarek są też odpływy ?
Bo tak patrzyłem u siebie i gdy próbowałem wsadzic tam cienką trytytkę zeby sprawdzic drożność to ona mi nie chciała wejść
Od 2 lat nic nie robię i nie zamierzam...Cytat:
Napisał Jarekb1989
i nie gnije ?
A co tam ma gnić? Lekko się podgielo i tyle... w cinquecento sporting miałem wypiaskowane od kamieni progi i nie rdzewiało to tu będzie?
a to nie jest zdarte do zywej blachy ?Cytat:
Napisał Qvadrat
Blacha zastosowana raczej nie jest taka jak 20 lat wstecz w sc/cc więc nie powinno korodować. Ja mam miejscami ubytki lakieru na progach i nic się z tym na razie nie dzieje.
Już widać.Cytat:
Napisał MariuszLu
Oglądam te zdjęcia i powiem, że słabo to wygląda....
Seiko nie miało takich rozwarstwień, GP też nie ma, a tu taki bubel...
W sc/cc powyżej 10 lat to można było pomału zbierać na druty fi10 i kilka paczek betonu B20 na podłoge, progi i podciągi. Wszystko zależy od blachy zastosowanej w produkcji, szpary są i będą nadwozie/podwozie jest zgrzewane punktowo nie liniowo. To jest podobnie jak z konserwacją, przy konserwacji chyba się nie sylikonuje wszystkich szczelin pomiędzy zgrzewami i itp. Mam w rodzinie Bravo 2 z 2009r i progi ma podobnie zmasakrowane przez nieudolnych wulkanizatorów i mechaników, końcówki zagięć blach mają jedynie nalot korozji.