Bravo spadek mocy ze 150 na 132 KM proszę o pomoc w znalezieniu przyczyny

Witam
Jestem od ponad roku posiadaczem Fiata Bravo 1.9 M-Jet 150 KM, ostatnio po zaślepieniu EGR i usunięciu go z systemu plus usunięciu DPF udałem sie na hamownie podwoziową (tryb inercyjny pomiaru). Na miejscu okazało się ze moje Bravo ma moment obrotowy nieco wyższy (317) przyspieszenie wzorowe (kreska przyspieszenie wędruje równo w górę bez załamań) ale brak mu mocy, brakuje 18 KM , z pomiaru wyszło że ma 132 KM.
Pytanie co się z nimi mogło stać, myślałem że po tych zabiegach ilość koni wzrośnie , zdziwiony był również diagnosta z hamowni, czy ktoś z obecnych na forum może pomóc mi wyjaśnieniu co mogło stać się z brakującą mocą ?
Może napiszę co przez rok w moim aucie pozmieniałem.
-rozrząd kompletny
-pasek osprzętu wraz z rolkami
-sprzęgło i dwumas oraz olej w skrzyni biegów
-olej wszystkie filtry na bieżąco wymieniam co 12-15 tyś
-usuniety został zawór EGR, zaślepiony i wywalony z systemu
-usuniety filtr DPF i wywalony z systemu
- wtryski oddane do sprawdzenia (w jednym wymiana końcówki, wyczyszczone i skalibrowane)
Co do turbiny miałem z nią incydent tego typu ze po wyczyszczeniu EGR (zanim go zaslepiłem) przy puszczaniu gazu jak spuszczała powietrze pojawił się efekt tz. fokania ale mechanik jakiś kont tam przestawił i przestało, (dodam że podejrzewam to gdyz po tym troche wydaje mi się ze auto osłabło)
turbo podobno troche przeładowuje , zima nie gwizda latem troche przy upałach,
Gość na hamowni obstawia katalizator albo świece , Bravo ma przelatane 280 tyś u mnie jakieś 35 tys, wcześniej jeździł jako nauka jazdy w Szwajcarii
Proszę was o pomoc może ktoś bedzie miał pomysl dlaczego koni ubyło i czy da się to naprawić ewentualnie czy może to juz wina przebiegu i tyle zostało, podzielcie się swoją wiedzą pozdrawiam

swiece w dieslu nie mają wpływu na przyspieszenie. Ja obstawiam klapy wirowe. Zdejmij osłonę z silnika i dobrze podpatrz kolektor dolotowy i miejsca występowania klapek. Jezeli bedzie smoła i olej no to masz winowajce. Powietrze z turbinki zamiast w całości trafiać do cylindra ucieka przez nieszczelności z koletora. A druga sprawa te silniki mają bonus. Zazwyczaj moc oscyluje w granicach 155 km i 340-350 Nm wiec spadek masz jeszcze wyraźniejszy.

Przyczyn może być cała masa, np. źle ustawiony rozrząd, nieszczelność w dolocie, zużycie czujników, np.doladowania, problem ze zmienną geometrią silnika, ogólne zużycia (spadek kompresji)
Ciężko coś mądrego powiedzieć bez dokładnej diagnostyki.

Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka

Dziękuję z trop, postaram się obejrzeć korektor i zobaczę co tam w trawie piszczy, mechanik kiedyś mówił że tam jest plastikowy korektor, nie zagłębiałem się za bardzo w to. Dodam że mam wrażenie po odpaleniu silnika że coś tak jakby delikatnie metalicznie w środku brzęczało

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

spadek kompresji można sprawdzić przez zbadanie ciśnienia na tłokach tak ?
jak sprawdzić poprawność założenia rozrządu ?
co do czujników nic nie wyswietla mi się w MES , żadne błędy, co do zmiennej geometrii trzeba by było wyjąć turbo i ją obejrzeć?
Gdybym go zabrał na przegląd do Aso fiata mogliby znaleźć przyczynę czy nie maja takich mozliwości?

Jeżeli bravo z 2007 roku to kolektor aluminiowy. Jak masz mes to już możesz sobie fajną diagnostykę porobić. Porób logi, powrzucaj nam na forum, obadaj korekty wtryskiwaczy, ciśnienie paliwa, cisnienie doładowania, przepływ mas powietrza.

Postaram się zrobić to w najbliższym czasie i wrzucić na forum

Ogólnie znalezienie problemu braku mocy nie jest prostym tematem. Odatawiajac do ASO to raczej tylko skroja Cie na pieniądze.
Jeśli masz brzeczace odgłosy to czym prędzej zainteresowanym się klapami. W silniku 1.9 150 niestety częsta się urywaja. Przy odrobinie szczęścia mogła zostać wyrzucona z tloka i dzwoni w kolektorze.

Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka

Czy korektor można wymatowac bez większego problemu? Klapy usuwa się mechanicznie czy też trzeba usunąć je z komputera pojazdu? Mam kamerę na giętkim przewodzie może włożeniu ja do środka korektora i uda mi się coś zobaczyć, chyba że go zdemontować i rozebrać

Już wiem jak się dementuje korektor, nie na moje warunki pozostaje opcja mechanik

A może masz wersje 120konną a nie 150, tylko w dowodzie coś pokombinowane :P

Po VINie wychodzi 150 KM a vin raczej nie kłamie, po za tym MES również pokazuje że to wersja 150 KM

Wersja 120 KM moze i tak, ale jak juz to po lekkim modzie.

Sent from my SM-G7105 using Tapatalk

W week będę miał trochę czasu , przejże wzrokowo korektor zajrzę kamerą do środka, spróbuje zrobić logi w MESie na biegu jałowym i podczas jazdy, powrzucam tu i może coś z tego wyjdzie

Mam jeszcze jedno pytanie nie związane z tematem, mianowicie o olej w skrzyni biegow, jaki powinien być i ile go tam ma być, mam 6 biegowa skrzynie prawdopodobnie fiata gdyż wsteczny jest za 6 w dół, wymieniłem olej latem na fiatoska tutele w serwisie mówili że 2 litry wchodzą, do zimy było ok, przy niskich temperaturach jak i zimnym silniku biegi ciężko wchodzą aż do rozgrzania choć i po rozgrzanym czasem 3 ciężej wejdzie , na poprzednim oleju nie było tego problemu, może mam za mało oleju albo wymienić go na inny ? Albo może muszę wyregulowac biegi jesli jest taka regulacja w bravo? Może ktoś pomoze

Nie ma żadnej regulacji biegów. W 1.9 150KM jest fiatowska skrzynia. Pytanie jaką tutelę Ci wlali - Technyx czy Matryx. A wchodzi i więcej niż 2l, ale powinno być 1.87 :) Wg. producenta, bo ja mam zalane 2l i dodatek archoila i jest lepiej niż na tuteli. A ogólnie skrzynia jest nieprecyzyjna i biegi wchodzą jak wchodzą. Jeśli nic nie zgrzyta, da się wrzucić bieg bez walenia w lewarek to bym się nie przejmował.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Co do samego kolektora, to w 1.9 2007 nie bardzo cokolwiek zobaczysz. Trzeba demontować górę silnika i rozrząd by dostać się do kolektora. Ja miałem urwane 3 klapki a spadku mocy żadnego, korekty też miałem idealne a silnik chodził normalnie, więc reguły nie ma. Problem są jak się urwana klapka zablokuje w cylindrze - wtedy korekty, dymienie itd. będą występowały. Zrób jak pisali wyżej logi, może cos wyjdzie.

Witam, co do oleju jest to Technyx SEA 75W-85 , w temperaturach dodatnich jest całkiem znoszę tylko po niżej 0 biegi ciężko wchodzą, co do tego dodatku można go dolać teraz jeśli już olej jest zalany w skrzyni? Zrobię logi w weekend w ten nie zdążyłem, mechanik ma sprawdzić mi ciśnienie na tlokach , po niżej wrzuciłem zdjęcie etykiety z oleju do skrzyni
Załącznik 26806

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

To wykres z hamowni

Ostatnio hamowali Stilo 1.9 mjet 120KM i seria wypluła 136KM i 294Nm

https://www.youtube.com/watch?v=ArLab_MHYlQ

trzeba było hamownie powtórzyć z podpiętym logiem.
Tzn ciśnienie doładowania,temp,dawki paliwa i resztę wszystko co się dało.
Może by coś wyjaśniło.
A jak turbo przeładowuje to pewnie właśnie przyczyna.

Witam, Panowie zrobiłem logi , tylko jak mogę dodać je tutaj ? są w formacie plików

Zrób zipa i wrzuć jako załącznik

Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka