Problemy z elektroniką Fiat Freemont

Witam i pozdrawiam. Od ponad roku jestem właścicielem FF. W tym czasie ok 7 razy padła mi elektryka lub elektronika. Objaw jest taki, że FF jeździ i pewnego dnia po prostu nie chce odpalić. Migają kontrolki, ruszają się wycieraczki i po chwili nie ma prądu. Akumulator jest tak pusty, że nie ma siły zamknąć centralnego. Po wizycie u elektryka wszystko wraca do normy na kilka tygodni lub kilka miesięcy , po czym sytuacja powtarza się. ASO rozkłada ręce. Odwiedziłem już kilku elektryków z polecenia i oni twierdzą, że nigdzie nie ma upływu ani zwarcia do masy. Prawdopodobnie jakiś moduł elektroniczny nie usypia się i jest na czuwaniu , co rozładowuje elektronikę. Zdarza się to szczególnie po skokach temperatury z ciepłej na mróz. Czy ktoś z Państwa ma podobny problem, z którym walczy lub poradził sobie ? Pozdrawiam. Krzysztof

Dodge Journey słynie w USA z awarii tablicy wskaźników, podobnie zresztą jak kilka innych modeli chrysler-a. Moim zdaniem to nie ten przypadek, jeśli deska jest uszkodzona to objawy występują zawsze (np rozładowanie akumulatora po każdym pozostawieniu auta w garażu na 48 godzin).

Cytat:

---

Napisał Krzysztof Głuszyński

Zdarza się to szczególnie po skokach temperatury z ciepłej na mróz.

---

Zainteresuj się stanem czujników otwarcia drzwi. One włączają wiele układów elektrycznych i elektronicznych, w tym pare niewidocznych po zamknięciu samochodu lampek.

Bardzo dziękuję za pomoc !! Krzysztof

A, i jeszcze jedno mi się przypomniało. Co prawda nie ten model, ale podobny problemik. Koledze przy co drugiej wizycie u teściów (na wsi) psuł się Jeep, po prostu nie mógł zakręcić rozrusznikiem po tych 2-3 dniach stania. Co było?
ENTER 'N GO
Samochód stawiał na tyle blisko domu, że kluczyki (transponder) cały czas był w zasięgu odbiornika. A skoro kierowca jest w pobliżu, to system nie mógł się "uśpić". No niezła była zagadka, szczególnie że nie za każdym razem samochód "się psuł". A nie rozładowywał akumulatora, bo czasem kolega gdzieś nim pojechał, albo sam gdzieś się wybrał zabierając kluczyki, albo spał w innym miejscu. Nie wiem jaki zasięg ma ten system, chyba kilka metrów na zewnątrz i połowę tego w pomieszczeniu (amerykańskie domy są z drewna i rygipsu które słabo tłumią fale radiowe, gdyby miał większy zasięg to mieli by plagę takich "awarii"). Według instrukcji:
5 ft (1.5m)
W rzeczywistości jednak więcej, wydaje mi się że co najmniej 3m.

Jestem właścicielem Freemonta od lutego 2014 roku, przejechałem dotychczas 53tys.km i ani razu nie miałem najmniejszego problemu, ale jest coś na rzeczy bo niektórzy użytkownicy mają czasem podobne problemy do opisanych powyżej.

Cytat:

---

Napisał Krzysztof Głuszyński

Prawdopodobnie jakiś moduł elektroniczny nie usypia się i jest na czuwaniu , co rozładowuje elektronikę.

---

Rozładowuje akumulator i jest to moduł Bluetooth.

potwierdzam

Witam
Jestem posiadaczem FF od 2 lat i od pewnego czasu mam problem z bluetooth który się zawiesza i pojawia się komunikat hands-free zestaw głośnomówiący nie działa , po restarcie bezpiecznikiem nr 131 system działa przez pewien czas i ponownie się zawiesza.
W ASO w Krakowie porada wymienić moduł bluetooth na nowy koszt samego modułu ok. 2000 zł. W sieci znalazłem info. że można ponieś oprogramowanie samego modułu bluetooth. Moje pytanie gdzie można w Krakowie lub okolicy Krakowa wykonać taką usługę upgrade oprogramowania modułu bluetooth?

Być może będzie pomocne:

http://www.freemont.pl/printview.php...2afc18649c2a29

Wysłane z mojego ONEPLUS A6013 przy użyciu Tapatalka

Też mam problem z bluetooth. Przesłany link nie działa. Jeśli wiecie jak można spróbować zaktualizować to oprogramowanie do handsfree to dajcie znać.

Witam ! Odświeżę temat z początku gdyż mnie też dopadł temat braku zapłonu z niewiadomego powodu.Po trzydniowym postoju w czasie Wielkiej Nocy auto zameldowało że mamy problem z asystentem parkowania,potem okazało się że kluczyka nie ma w samochodzie a następnie po kolei cała choinka łącznie z wycieraczkami.Podpiąłem do drugiego auta kablami na kilka minut i zagadało jak nowe.Tydzień temu po 2 dniach bez jazdy to samo,cała procedura od nowa i zagadało jakby nigdy nic. Pojechałem do elektryka,podpiął pod amperomierz i po kilku godzinach się poddał.Według niego dopuszczalny pobór w spoczynku może oscylować nawet do ok 100 miliamperów a u mnie było ok 10 miliamperów więc praktycznie zero.Teraz sprawdzam czy mój nowy(grudzień 2019) wielki akumulator nie jest walnięty i nie pada pod "własnym ciężarem" po kilku dniach bezruchu chociaż to bez sensu bo problemy byłyby po każdym kilkudniowym postoju a nie wybiórczo co kilka miesięcy.Nawiązując do postów wyżej: kluczyka na pewno nie ma w zasięgu,bluetooth zje..ny;),lampki się nie palą,radio i nawiew wyłączne fizycznie przed zgaszeniem silnika i bądź tu mądry.Na starym akumulatorze przez rok posiadania nie było żadnych ekscesów.Czekam na propozycje ;))

Jestem posiadaczem FF od dwóch lat (rocznik koniec 2012 ) i problemy z akumulatorem zaczęły się od samego początku. Jako że, lubię grzebać w samochodach FIATA podszedłem do tego problemu ambicjonalnie i zacząłem rozwiązywać problem. Trochę mnie to kosztowało nerwów i zaparcia a także pieniędzy, ale myślę mogę podzielić się swoimi wnioskami i chyba znalazłem problem z rozładowywaniem akumulatora w FF. Walczę z tym problemem jak już wspomniałem od dwóch lat i wiem jak to jest denerwujące gdy nie można odpalić samochodu. Problem jest dość skomplikowany bo umiejscowienie akumulatora jest wprost bajeczne a jego wyciągnięcie to"sama przyjemność" szczególnie w deszczu lub na mrozie. Powiem tylko, że sprawdziłem pobór prądu na postoju i wymieniłem akumulator, poprawiłem styki mas oraz zmieniłem klemę plusową bo niestety w tym miejscu gdzie znajduje się klema lubi ona pokrywać się śniedzią i myślałem że alternator nie jest w stanie doładować akumulatora. Niestety nic to nie pomogło. Ostatnie obfite deszcze (bo mieszkam w okolicy Bielska- Białej) sprawiły że mój FF znowu stanął- powód rozładowany akumulator. Tym razem nie ładowałem akumulatora w samochodzie lecz postanowiłem wyciągnąć go z samochodu (napięcie akumulatora 8 V czyli chyba wymiana) i tu niespodzianka akumulator między kołkami był cały zalany wodą która ściekała po przewodach od świateł drogowych i po przewodzie plusowym. Podejrzewam, że woda robi zwarcie między kołkami akumulatora i to powoduje rozładowanie akumulatora. Jak pojedziemy do serwisu, a uda się odpalić FF to woda zleje się z akumulatora i jest wtedy ok i nie można nic wtedy znaleźć (wydaje mi się że gorzej jest gdy auto stoi bo przy ładowaniu alternator niweluje to niewielkie zwarcie).
Na razie sprawdzę czy czeka mnie wymiana akumulatora i zastanowię się nad zabezpieczeniem akumulatora (inaczej ułożone przewody + osłona akumulatora). Potem zdemontuje koło zdemontuje, nadkole i będę lał wodę na szybę i zobaczę czy moje patenty pomogły czy woda będzie ściekać na akumulator. Jeżeli rozwiąże problem napisze .

Pozdrawiam nowy Klubowicz

Fajnie i metodycznie ,być może jest to jedną z przyczyn.U mnie "awarie" występowały jednak bez względu na pogodę i jak pisałem wyżej mam nowy akumulator i sprawdziłem że nie rozładowuje się więc nie on jest przyczyną.Ciekawostką jest to że nie wyskakują żadne poważne błędy tylko "klasyka"a po odpaleniu na desce zostaje tylko silnik a więc przyczyną może być cokolwiek.Trzeba cierpliwie szukać dalej albo postępować jak z molami : jak nie można wytępić trzeba pokochać :))

Niestety FF mają dwie pięty Achillesowe, pierwsza to bluetooth a druga to alternator.W moim FF już był wymieniony alternator w serwisie w Parmie ponieważ auto mam po leasingowe u kolegi padł na jesień zeszłego roku( oba auta rocznika 2012 a pada prostownik w alternatorze) może to oznaka końca alternatora Sprawdzać na rozgrzanym silniku lub po jeździ jak wygląda ładowanie. Dobrze by było podpiąć się pod komputer aby wiedzieć z co pokazuje diagnostyka.

No i pięknie ,kolejny konkret. Może za jakiś czas wspólnym pomyślunkiem i pracą koncepcyjną doprowadzimy do rozwiązania problemu. 8|

Kupiłem własnie FF, i nie działa bluetooth na wyświetlaczu jest na szaro.
Mam zamiar go wymienić na używkę, ale wcześniej chciałem sie podpiąć kompem i go sprawdzić, MESem dam radę to zrobić ?

Możesz albo MESem, albo AlfaOBD.

Wysłane z mojego ONEPLUS A6013 przy użyciu Tapatalka

Mam problem z ładowanie . Mechanik sprawdził alternator i niby ładuje . Podłączył komputer i pokazuje błąd ( bez nr. błędu) tylko że uszkodzony jest modół. Co To może być za modół?

Witam. Też miałem problem z ginącym prądem. Zaraz po kupieniu samochodu wymieniłem akumulator na AGM. Jeździłem na nim około roku, ale praktycznie od samego początku był problem z ginącym prądem. Początkowo trzymał ale po kilku miesiącach coraz częściej się rozładowywał. Po niecałym pół roku trzymał średnio 3 dni. Fakt robiłem dziennie po niecałe 10 km. Jeździłem do mechaników i nie pokazywało żadnego zwarcia czy problemów z ładowaniem. Kombinowałem, czytałem i szukam sam. Około półtora miesiąca temu wybrałem się do serwisu. Diagnoza akumulator złom. Pracownik serwisu doradził mi żebym założył zwykły akumulator (w serwisie 400 zł za niego policzyli) a nie żelowy. Jest on o tych samych wymiarach i pasuje w miejsce oryginału. Podobno zwykły akumulator ma radzić sobie lepiej z tą całą elektroniką freemonta. Jak na razie wszystko ok. Mało tego cały czas mam podłączony miernik i na tym zwykłym pokazuje ok 0,5 więcej. Mam nadzieję że to będzie to.

Cytat:

---

Napisał lolek35

mam problem z ładowanie . Mechanik sprawdził alternator i niby ładuje . Podłączył komputer i pokazuje błąd ( bez nr. Błędu) tylko że uszkodzony jest modół. Co to może być za modół?

---

ibs ?

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Cytat:

---

Napisał Kryger

Witam. Też miałem problem z ginącym prądem. Zaraz po kupieniu samochodu wymieniłem akumulator na AGM. Jeździłem na nim około roku, ale praktycznie od samego początku był problem z ginącym prądem. Początkowo trzymał ale po kilku miesiącach coraz częściej się rozładowywał. Po niecałym pół roku trzymał średnio 3 dni. Fakt robiłem dziennie po niecałe 10 km. Jeździłem do mechaników i nie pokazywało żadnego zwarcia czy problemów z ładowaniem. Kombinowałem, czytałem i szukam sam. Około półtora miesiąca temu wybrałem się do serwisu. Diagnoza akumulator złom. Pracownik serwisu doradził mi żebym założył zwykły akumulator (w serwisie 400 zł za niego policzyli) a nie żelowy. Jest on o tych samych wymiarach i pasuje w miejsce oryginału. Podobno zwykły akumulator ma radzić sobie lepiej z tą całą elektroniką freemonta. Jak na razie wszystko ok. Mało tego cały czas mam podłączony miernik i na tym zwykłym pokazuje ok 0,5 więcej. Mam nadzieję że to będzie to.

---

zmień kodowanie ,bo coś po indiańsku pisze