Witam. Jest ktoś z Wrocławia? Mam problem z podłączeniem interfejsu elm 327 do komputera w GP posiadam też adapter pin 3. Korzystam z programu Fiat EcuScan 3.5 (wersja zarejestrowana). Coś może źle robię :mad:
To jest widok strony w wersji do druku
Witam. Jest ktoś z Wrocławia? Mam problem z podłączeniem interfejsu elm 327 do komputera w GP posiadam też adapter pin 3. Korzystam z programu Fiat EcuScan 3.5 (wersja zarejestrowana). Coś może źle robię :mad:
Przeniosłem do odpowiednego działu.
Poszukaj w dostępnym temacie,w tym dziale.
Wysyłane z mojego GT-I9100 za pomocą Tapatalk 2, przy użyciu Swype
Adapter tylko do starszych aut. U Ciebie jest OBDIICytat:
Napisał MartinezDW
Mam taki interfejs pod OBDII. Nie może się połączyć z mój laps z autem
Załącznik 5975
Skąd masz tego ELM'a? Bo może problemem jest jego złe wykonanie. Już mówię o co chodzi. Jakiś dalszy czas temu były (i nie wiem czy nadal nie ma) w handlu takie fejsy ale nie chciały one specjalnie gadać z FESem (teraz multiscan). I aby zaczeły normalnie funkcjonować trzeba było je lekko zmodyfikować - jakiś rezystor, ścieżka - nie pamiętam - głupota jakaś. Opis powinieneś znaleźć na stronie FES'a. Znajdziesz tam info jak rozróżnić fejsy..
Kupiłem go od jakiegoś gościa, który u zywał go do alfy i zapewniał mnie, że wszystko będzie smigać w GP.
15 sek szukania w necie - sprawdź jak wygląda u Ciebie..
http://fiatpunto.com.pl/post613610.html
Problem połączenia występuje w niektórych ELM-ach tylko jeżeli chodzi o magistralę CAN . Z silnikami się łączą. Jeżeli twój ELM połączy się z silnikiem a z pozostałymi sterownikami nie to wina leży w ELM-e tz. (musisz usunąć rezystor).
Jeżeli zaś nie łączy się z silnikiem to problem najprawdopodobniej jest taki że został źle skonfigurowany .
Musisz wgrać odpowiednie sterowniki ,ustawić odpowiednią prędkość w menadżerze urządzeń i taką samą w programie .
Czyli jak bym miał w 100% zgodny ELM z moim GP to potrzebuje jeszcze jakis adaperów do tego elma? Np. żeby skasować inspekcje czy połączyć się z opcją przegląd jest informacja o podłączeniu jakiegoś adaptera nr 3 żółty can 1,9
Nie, nie potrzebujesz nic więcej, pamiętaj jednak że elm nie połączysz się z Abs oraz z air-bag.
Wysyłane z mojego GT-I9100 za pomocą Tapatalk 2, przy użyciu Swype
Nie wprowadzaj kolegi Martineza w błądCytat:
Napisał lukq
Do Grande Punto potrzebujesz przejściówkę żółtą nr 3
ELM obsłuży w twoim GP również poduchy i ABS
Z ta przejściówka obsłuży poduchy i abs, tak? Bez niej sam silnik?
Wysyłane z mojego GT-I9100 za pomocą Tapatalk 2, przy użyciu Swype
silnik i abs bez przejściówki reszta wspomaganie ,body,poduchy ,CAN i inne z przejściówką To zależy od modelu ale większość sterowników w GP obsługiwana jest z przejściówką
To ciekawe co piszesz. Wydawało mi się, że do silnika i reszty (inspekcji itp.) wystarczy sam elm, a do poduch i abs tylko przejściówka.
Nie chce się kłócić ;-) wierze na słowo.
Czyli jak udało mi się połączyć raz może dwa (to jakiś chyba cud :confused:) z ecu silnika tym właśnie kablem elm 327 to znaczy, że na pewno nie posiada on felernego opornika czy coś w tym stylu?
Oznaczenia A3 na końcu linijki to właśnie przejściówka nr 3 żółta
Bosch EDC16C39 CF5/EOBD Diesel Injection (1.6, 2.0) |INFO|DTC|PRM|ACT|ADJ| ELMOBDKey
Bosch ABS 8 ESP (2) |INFO|DTC| ELMOBDKey
CONTINENTAL Airbag (Ep - PROXI) |INFO|DTC|PRM|ACT| ELM C19OBDKey C19 A3
Delphi Electric Steering (2) |INFO|DTC|PRM|ADJ| ELMOBDKey
Service Interval Reset (2) |INFO|ADJ| ELM C19OBDKey C19 A3
Convergence Lauberhorn (Blue&Me) |INFO|DTC| ELM C19OBDKey C19 A3
Convergence Marelli/Microsoft (Blue&Me) |INFO|DTC| ELM C19OBDKey C19 A3
Convergence Marelli/Microsoft C3 (Blue&Me Nav) |INFO|DTC| ELM C19OBDKey C19 A3
Instrument Panel Marelli (2) |INFO|DTC|PRM|ACT|ADJ| ELM C19OBDKey C19 A3
Body Computer Delphi (2) |INFO|DTC|PRM|ACT|ADJ| ELM C19OBDKey C19 A3
Body Computer Delphi (3) |INFO|DTC|PRM|ACT|ADJ| ELM C19OBDKey C19 A3
CAN Info |INFO| ELM C19OBDKey C19 A3
CAN Info |INFO| ELM C19OBDKey C19 A3
CAN Setup / PROXI Alignment Procedure |INFO|ADJ| ELM C19OBDKey C19 A3
CAN Setup / PROXI Alignment Procedure |INFO|ADJ| ELM C19OBDKey C19 A3
Denso climate control |INFO|DTC| ELM C19OBDKey C19 A3
Parking Control VALEO |INFO|DTC|PRM|ADJ| ELM C19OBDKey C19 A3
Tak więc jak mówiłem większość obsługiwanych sterowników obsługiwanna jest z przejściówką
Dane przekopiowane ze strony pojazdów obsługiwanych przez MULTIECUSCAN
Multiecuscan - Diagnostics software for Italian cars (Powered by FiatECUScan)
[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]
Jeżeli połączyłeś się z silnikiem to nie znaczy ,że połączysz się z innymi modułami . Pisałem przecież ,że opornik przeszkadza w połączeniu z innymi modułami , a nie z silnikiem. W programie w opcji ustawienia masz zakładkę interfejsy wejdź w nią i zrób test swojego interfejsu .
Jeżeli napisze na końcu testu że powinieneś połączyć się ze wszystkimi modułami CAN a ty nie będziesz się mógł połączyć to na 90% masz wadliwy ELM jeżeli chodzi o rezystor.Więcej na ten temat na stronie MULTIECUSCANA
Fajnie, dzięki, człowiek uczy się cały czas.
Jak znajdę chwilę to wrzucę do głównego tematu o Interfejsach ;-)
Nie tylko czas zapiernicza ,ale technologia też i to jeszcze szybciej nawet czasami trudno jest wszystko ogarnąć i nadążyć na bieżąco .
Parę lat temu kto tam słyszał o interfejsach , programach. A teraz co drugi to mechanik-elektronik.
Pozdrawiam :lol:
Czy z tym inferfejsem też potrzebny będzie adapter nr 3? Załącznik 5981
zdjęcie pochodzi ze strony Viaken.pl
Problem leży w tym że w Grande Punto w zasadzie tylko sterownik gazu obsługiwany jest przez Vag-a .
Ty do Grande Punto potrzebujesz ELM-a .
Możesz kupić sobie tego nowego Euroscana v2 za 99 zł ze strony Viakena przynajmniej nie będziesz miał problemów z połączeniem CAN dokup odrazu kabel nr 3 i po problemie