spuszczanie wody z filtra paliwowego

Witam was mam takie pytanie bo wyczytałem dzisiaj że co 5tyś km jest zalecane spuszczanie wody z filtra paliwowego i teraz mam pytanie jak tego nie robie czy to ma jakiś negatywny wpływ na silnik i takie proste pytanie jak to się wogóle robi?

Jak tankujesz sprawdzone przez siebie paliwo i nie zaobserwowałeś jakiś dziwnych zjawisk typu szarpanie, czy przerywanie to nie widzę takiej konieczności. Owszem zaleca się przed okresem zimowym, ale jeszcze bardziej zaleca się po prostu wymienić filtr.

U spodu filtra masz takie plastikowe pokrętełko, które się odkręca, spuszcza co tam wyleci do jakiegoś pojemniczka, zkręca i tyle. Z tym, że jest tam taki marny dostęp, że jak chcesz manipulować to najlepiej odkręcić podstawę od grodzi, o ile nie trzymają cię za mocno przewody. Więc jak sam widzisz czasem szybciej go wymienić będzie. Ale spróbować nikt nie broni.

dzięki to lepiej przed zimą wymienie cały filtr bo takich zmian nie zauważyłem aha mam jeszcze pytanie z innej beczki, dziś po zrobieniu około 5km po mieście i po paru normalnych delikatnych hamowaniach miałem takie gorące tarcze że aż trzy palce popażyłem czy to normalne

Jeśli delikatnie hamowałeś tak jak piszesz, to nie powinny być przesadnie gorące. Sprawdź czy dobrze Ci odbijają klocki, być może trą o tarczę nawet jak nie hamujesz.
Rozpędź się, wrzuć na luz bez dotykania pedału i obserwuj czy czasem nie zwalnia zbyt szybko bez pomocy hamulca. Ewentualnie stań pod delikatną górkę czy się stacza, a najlepiej podnieś go i pokręć kołami.

zrobiłem tak jak napisałeś a więc rozpędziłem i wrzuciłem na luz zwalnia ale naprawde wolno nawet póżniej było ledko z górki to nawet się rozpędzał stanołem na lekiej górce ale naprawde mały spade i samochód na luz i toczy się normalnie i po mału się rozpędzał a więc pozostaje mi podnieś go do góry i tak o sprawdzić ale dzięki więlkie

Podnieś do góry i sprawdź odrazu po jeździe czy koła się lekko kręcą.

Jeśli tak to możliwe że tył wogóle Ci nie hamuje (zapieczony korektor siły hamowania) i wszystko spada na przód. Jeśli zaś koła cieżko będą się obracać to do sprawdzenia prowadnice zacisku ( wyczyscić i dać nowego smaru miedzianego ), sprawdzić drożność wężyków od rurki do zacisku, sprawdzić czy tłoczek w zacisku się cofa.