To jest widok strony w wersji do druku
Cześć
Zauważyłem że od jakiegoś czasu ubywa płyn chłodniczy.
W kwietniu robiłem rozrząd i myślałem że może nagrzewnica nie odpowietrzona, lub cieknie na nowej pompie wody. Odpowietrzyłem nagrzewnicę i sprawdziłem rozrząd - sucho. Płyn dalej powoli ubywa ze zbiorniczka.
Gdzie jeszcze może być wyciek? Chłodnica EGR? Przerabiał już ktoś w 1.6 mjet podobny temat.
Przebieg aktualny: 168 tys
Warto zrobić próbę spalin tester to koszt ok.40 zł
Zrobione, nic nie wykazała.Cytat:
Napisał Pszczyna
W sumie został chyba EGR do sprawdzenia.
Niedawni w Zafirze B było podobnie, okazało się iż wąż wodny miał wewnętrzne pękniecie płótna zbrojącego go na wolnych obrotach suchutko a płyn ubywał okazało się że podczas jazdy jak były wyższe obroty wrastało ciśnienie i objawiło się miejsce wycieku.
Załącznik 45519Załącznik 45520Załącznik 45521
Chyba znalazłem wyciek. Wygląda na to że jest to na króćcu wychodzącym z kolektora ssącego (albo tuż pod nim - kolektor chyba chłodzenia raczej nie ma).
Ktoś wyciągał kolektor w 1.6 Mjet? dużo roboty?
By mieć pewność można użyć tzw. kontrast do płynu który zostawi wyraźny ślad w miejscu wycieku no Alle od 40 zł
Dobra, już wszystko wiem.
Przez kolektor w 1.6 Mjet biegnie kanał wodny do głowicy przy 1 cylindrze od strony rozrządu. Najprawdopodobniej padła uszczelka na łączeniu.
Do wyjęcia jest kolektor dolotowy i montaż nowych uszczelnień. I teraz pytanie:
Czy ktoś z was demontował kolektor dolotowy w 1.6 Mjet i może się podzielić doświadczeniami?
Widzę że do ściągnięcia jest pompa CR - czy jak zblokuje dwiema śrubami koło pompy to trzeba potem po montażu ustawiać napinacz rozrządu?
Już po naprawie. Kolektor nadawał się do wyrzucenia. Ciekło z kanału doprowadzającego płyn chłodniczy do głowicy.
Ogólnie żeby wyjąć kolektor to jest to jeden wielki armagedon i z 1,5 dnia roboty. Trzeba ściągnąć pasek rozrządu, wyjąć pompę wysokiego ciśnienia, odpiąć zasilanie świec żarowych, przewody powrotu paliwa, przewód z egr itp itd. Generalnie tragedia.