Bierze olej

Jaki "1,4" ?
Sama ilość zużytego oleju (bez skrajności typu 1 litr na 1000 km) jeszcze nie mówi, czy to dobrze/źle. To zależy od ogólnej kondycji silnika (w tym peryferiów jak kolektory, ssący i wydech).
Jakie ma osiągi (słaby, czy OK), czy go nie dławi przy ruszaniu (i tym podobne efekty), czy silnik drży na wolnych obrotach (filtr powietrza skacze), czy są przedmuchy na tłokach/pierścieniach (czy korek wlewu oleju jest chociaż trochę przyciągany, czy tylko ciągle odpychany, tylko odskakuje), jakie generuje podciśnienie (290-330 mbar to norma, bieg jałowy), jak wyglądają świece zapłonowe (kolor, nagary) oraz sondy lambda i wnętrze katalizatora (czy go spalany olej nie zapchał).
Oraz na koniec najważniejsze: skład spalin.
Głąby i nieuki się cieszą, że ich SKP nie bada, myślą, że "oszukali system". A wyniki badania spalin to wartościowe dane diagnostyczne, tak samo ważne jak np. kompresja.
Jedź na SKP (jak kolejka to następne, nie czekaj) i poproś o badanie spalin (tylko spaliny, nie przegląd), weź wydruk, albo zdjęcie zrób wyników (są dwa pomiary, na wolnych i wyższych obrotach).
Cena: 0 - 60 PLN we Wrocławiu. Jak by pytali po co/dlaczego, to możesz powiedzieć, że chodzi o pobór oleju (czy nie truje katalizatora).
No chyba, że nie dawno miałaś przegląd z badaniem spalin i przeszedł (ale i tak wyniki trzeba znać, a nie tylko Pozytyw/Negatyw).

A po co takie kombinacje (cokolwiek sprawdzać, mierzyć)? Bo ilość zużyta na podstawie bagnetu, może być fałszywie mała (oleju może żreć więcej, ale jest on zastępowany paliwem i się poziom niewiele zmienia - tu też nieuki się kłócą, że ich silnik "nie bierze ani grama oleju", gdzie z zasady działania MUSI coś pobrać). Zużycie pozorne z bagnetu może być małe, a w silniku syf, katalizator przytkany itd.

Odpowiedź na temat...z roku 1966 (czasopismo Horyzonty Techniki).
Załącznik 44946