Wypadanie zapłonów Tipo T-jet 120 KM

Witam.
Od 2miesięcy walczę z błędami wypadania zapłonów cylinder 1 i 3 we Fiacie Tipo /2019, T-jet 120KM. Błędy pojawiają się podczas pracy na benzynie i mają oznaczenia :
1. P0300-00 - Usterka zapłonu (ogólna)
2. P0303-00 - Cylinder 3 wypadanie zapłonów
3. P0301-00 - Cylinder 1 wypadanie zapłonów
4. P1D82-00 - Grzałka lambda 1 (za kat.)

Wymieniono sondę Lambda za katalizatorem na Bosch ,świece komplet Bosch , podmieniono cewki z 1 na 2 i 3 na 4 , Lecz błędy nadal się pojawiają.

Mam pytanie czy ktoś z klubowiczów Fiata ma namiary na dobry warsztat zajmujący się Fiatami i silnikami T-jet z Rzeszowa lub okolic Rzeszowa do 50 km .

Pozdrawiam wszystkich użytkowników Fiata i czekam na odzew
Greg

Czy auto ma bądź miało LPG?

Tak ma lpg lecz błędy występowały sporadycznie przed założeniem LPG . Autko kupione w marcu jeżdżone przez 2 m-ce tylko na benzynie w maju założono Gaz na stag 4 . Błędy zapłonu występowały sporadycznie już na benzynie przed założeniem Gazu .

Pozdrawiam Greg.

Może reset parametrów spalania i przejechanie ze 100km na samej benzynie, takiej świeżej. Czyli najpierw wyjeździć stara, zalać porządną, reset adaptacji (nie gazu) np MESem i 100km.

Jak to nie pomoże to bym wykręcał 1 i 3 świece i kamerka zaglądał.

Witam.
Dzięki za podpowiedź . Spróbuję reset adaptacji na świeżej benzynie jazda przez 100km .
Pozdrawiam Greg.

Witam.
Wracam to tematu wypadania zapłonów i pojawiania się błędów :
1. P0300-00 - Usterka zapłonu (ogólna)
2. P0303-00 - Cylinder 3 wypadanie zapłonów
3. P0301-00 - Cylinder 1 wypadanie zapłonów
4. P1D82-00 - Grzałka lambda 1 (za kat.)

Wymieniono sondę diagnostyczną nr 2 zamocowaną na rurze wydechowej za złączem elastycznym przed tłumikiem środkowym .
Po przejechaniu na benzynie ok. 600 km błędy się nie pojawiły . Obecnie Tipek ma przejechane 850km w tym na gazie 250 km bez błędów .
Sonda nr 2 wprowadzała błędy do układu elektrycznego samochodu powodując w/w błędy wypadania zapłonów.
Jak na razie jest czysto bez błędów.
Pozdrawiam Grzegorz .

Dobrze, że się wyjaśniło.
Mimo wszystko, świece zapłonowe powinny być firmy NGK. Są montowane fabrycznie, zalecane w instrukcji i faktycznie te silniki najlepiej je tolerują.