To jest widok strony w wersji do druku
Witam wszystkich
Mam zamiar wymienić linki (obydwie) zmiany biegów w GP, I tu moje pytanie: czy wystarczy tylko przełożyć lewarek w pozycję serwisową i po problemie (samoregulacja) a może będzie konieczna jakaś regulacja dodatkowa tych linek (regulacja śrub kontrujących). Po prostu nie wiem czy linki te są już fabrycznie wyregulowane. Gdyby jednak okazało się że biegi nie wchodzą jak trzeba to jaka jest procedura synchronizacji tych linek
Pozdrawiam.
Kolejny śmieszny temat (komplikacja na siłę, przy najprostszym samochodzie na świecie).
DLACZEGO wy jesteście tacy obsrani przy wymianie tych linek? W ogóle, dlaczego chcesz wymieniać, "złe" są?
Najwyżej bieg nie wejdzie, to poprawisz. Wszystko w temacie. Nie ma się co bać za zapas.
Użyj wyszukiwarki leniu. Podobne tematy już były, są też filmy na YouTube z wymiany linek (tylko nie po polsku chyba).
Jest jakaś tam serwisówka: https://aftersales.fiat.com/elearnse...yName=1.2%208v
Biegi można wrzucać ręcznie bez linek w ogóle. Porównaj sobie (sam sobie nagraj filmik Przed i Po) jak pracuje wybierak.
Przykład (niska jakość, ale chodzi o zasadę): https://www.youtube.com/watch?v=WjPqhACUZYA
Jak za małolata potrafiłeś wymienić linki hamulcowe i od przerzutek w rowerze, to w samochodzie też dasz radę.
Ale przypominam, że do zmiany biegów przyczynia się też położenie zespołu silnik-skrzynia, czyli stan wszystkich poduszek, mocowań, łap. Również olej nie ma nic do zmiany biegów (byle był, nie na sucho) - bo niekumaci zaczynają na opak, odwrotnie (popękane poduchy, zatarte cięgna, a ten olej zmienia).