P0651 P0671 Nie Odpala

Wita, Mam problem z Diabłem ;) 2011 1.6 mjet.

Objawy: Silnik uruchomił się na chwilę po czym zgasł, po przekręceniu stacyjki w pozycje "mar" nie słychać pompy paliwa(programem diagnostycznym natomiast mogę ją uruchomić), silnik się nie uruchamia.
Program diagnostyczny pokazuje dwa błędy P0651 i P0671,
Jeśli chodzi o P0671 to podpowiem że przed pojawieniem się problemu auto normalnie się uruchamiało się i na desce widniał błąd sprawdź świece żarowe ale nie przeszkadzało to w jeździe i uruchomieniu dlatego interesuje mnie bardziej błąd P0651 czytałem gdzieś na jakiejś stronie ogólny opis tego błędu dla różnych marek samochodu że w tym obwodzie są różne czujniki, może też to być jakieś jakieś zwarcie do masy itp
Pytanie do Was czcigodni które to mogą być czujniki akurat w Doblo, gdzie najlepiej"najwygodniej" pomiar zrobić. Może ktoś z was ma jakiś schemat z opisem tych czujników. Pozdrawiam

Czujnik cisnienia na listwie do wymiany! W programie podczas pomiaru cisnienia paliwa podczas krecenia rozrusznikiem , powinno pokazac cisnienie paliwa, pewnie jest za duze i wywala bleda(z reguly czujnik ulega awarii) i przeklamuje dane. Podmien czujnik na listwie dla proby...;-)
ps. Te swiece tez zrób, bo jak zalezie nagarem ,to nie wykrecisz i znow bedzie balagan,:lol:

Ogólnie to auto jest świeżo po wymianie silnika, i z początku podejrzewałem że jakaś wtyczka się wypięła, A ten czujnik jakie ciśnienie powinien pokazać ?Czy można coś na nim zmierzyć jak wypnę wtyczkę ? (bez schematu to jest tragedia)... Czy można go jakoś oszukać(zadajnikiem, generatorem, rezystorem, mostkiem, coś mu powiedzieć:)) żeby faktycznie mieć pewność. Niby w tym obwodzie jeszcze parę ''chochlików'' jest podłączonych. :)

Czujnik wymieniłem to znaczy wykręciłem ze starej listwy i przykręciłem do Nazwijmy ją nowej i nic nie pomogło pytanie Jakie powinno pokazywać ciśnienie?

https://fusesdiagram.com/fiat/fuse-b...2010-2018.html
sprawdz bezpieczniki mi przekazniki,pompa musi pracowac po wlaczeniu zaplonu.
ps. rozruchu powinno byc conajmniej 200bar cisn. paliwa . Dobrze to mozna podejrzec programem MES.

Dokładnie tak jak mówisz z tą pompą, tylko niestety nie działa po przekręceniu kluczyka, słychać jedno "pyknięcie" ręcznie programem można ją włączyć i słychać paliwo. Szukałem schematu elektrycznego to na tych pierwszych rysunkach co google znajdzie(Nawet nie wiem czy od fiata były schematy także się nie wgłębiałem) widać że jest taki układ że coś jest w szereg podłączonego i prawdopodobnie blokuje tą pompę bo ręcznie programem(przekaźnikiem da rade).
Pytanie czy schematy podłączeniowe w 1,3mjet i 1,6 są bardzo podobne i urządzenia podobnie rozmieszczone ? Idę spróbować tego MES podłączyć bo coś miał opory i Alfaobd używam w tej chwila a trochę mnie irytuje bo tel wtedy w odstawkę idzie :-| Jutro może wkleję jakąś zamrożoną ramkę może ktoś coś zauważy.
Dziękuje za "Fusy i rileje" szczególnie sąsiedzi dziękują że znów będę się kręcił w nocy przy aucie i wqr***ał :)

Musisz poszukac "epera" na necie, gdzies na forum byl link do tego programu serwisowego.Mogl pasc Ci sterownik silnika.Sterowanie pompy idzie z body kompa.I chyba podawany jest "minus" jest sterowaniem pompy. Jesli zmostujesz przekaznik pompa ruszy.Ale jak sprawdzales i da sie testowac programem,to cos jest ze sterowaniem. Zobacz na wszystkie masy na silniku, do sterownika. Mozesz sie skontaktowac z firmą "ko-car" z Tych,siedzą we fiacie,moze cos Ci doradzą lub zaproponują pomoc?!;-)

Co do pompy wysokiego ciśnienia ja akurat mam 1.6 105km i po odpaleniu trzyma mi 270bar ale przy odpalaniu widziałem że nawet 400 podaje . Sprawdź inna rzecz w mesie, włącz na mar i zobacz ciśnienie jakie dochodzi do pompy paliwa powinno być 8atm, jeżeli będzie niżej to znaczy że coś jest z czujnik/zawór wysokiego ciśnienia na pompie. Wyciągnij wtyczkę i zobacz czy nie jest mokra od ropy. Jeżeli tak to do wymiany zawór. Oryginały mają wadę fabryczną i przez wtyczkę ucieka ropa. Mówił mi to Bosch diesel serwis w Piekarach, do nie dawna było ok ostatnio zauważyłem u siebie to przypadłość, niestety musiałem wymienić ten zawór. Pozdrawiam.

Witam, chciałem przeprosić bo dopiero teraz zauważyłem że nie wstawiło mi odpowiedzi z informacją że problem jest rozwiązany.
Był to czujnik ciśnienia doładowania turbiny doszedłem w ten sposób:
najpierw odłączyłem akumulator i sprawdziłem wszystkie piny "wielowtyk" od sterownika komputera czy nie mają doziemnienia, potem podłączyłem interfejs i zauważyłem że
błąd zniknął to zacząłem po kolei odłączać wtyczki z każdego czujnika i sprawdzałem w programie czy błąd dalej "wisiał". Oczywiście według Prawa Murphy'ego musiał to być ostatni testowany czujnik No i padło na to doładowania turbiny. Z ciekawości go zdemontowałem podłączyłem pod zasilacz laboratoryjny podłączyłem 5 V przedtem ściągnąłem dokumentacje czujnika ze strony Boscha... bez ciśnienia pokazywało mi około 1,6 V Co według dokumentacji Faktycznie było poza jakimś tam zakresem. Czujnik był oblepiony sadzą to pomyślałem że go umyję, i ponownie sprawdzę przed ale to nic nie pomogło Poprosiłem mechanika żeby podrzucił mi czujnik ze starego silnika. Oczywiście też był cały oblepiony ale z ciekawości go podłączyłem bez mycia i działał, jeszcze doświadczalnie podłączyłem go pod zasilacz laboratoryjny i ciekawostka pokazywał też 1.6 V przy zerowym ciśnieniu i wtedy zgłupiałem...zamontowałem go. W sumie nie sprawdziłem w termistora w tym czujniku wiem że na tym poprzednim pokazywało około 50k Ohm. Dziwna sprawa bo według karty tej katalogowej czujnik pracuje w zakresie tam od 0,3V do 4,..V gdzie 0,3 to podciśnienie a ciśnienie to wartości z rzędu mbar a ja w tym zepsutym zadałem mu ponad 1.5 bar i dopiero wtedy mi zaczął tam pokazywać cztery coś tam Volta nie chciałem to robić na tym działającym. Kupię w tym tygodniu nowy podłączę go przed montażem pod zasilacz i dam znać jaki pomiar wyszedł...
Dziękuję za chęci w rozwiązywaniu problemu.
Pozdrawiam.

ps. Myślałem też o montażu zupełnie innym czujniku który pracuje w innych zakresach w celu sztucznej poprawie osiągów ale musiałbym przemaglować więcej informacji na ten temat teoretycznie to jest jakoś tam do zrobienia coś na zasadzie tuningu Za 10 groszy ;)