Czujnik położenia wału / wałka rozrządu.

Cześć.
Moją lejdi dopadła awaria czujnika jednego z wymienionych w temacie.
Gaśnie mi jak jest rozgrzany silnik i nie chce zapalić przez jakiś czas.
Diagnoza elektryka z kompem - czujnik położenia wału lub wałka rozrządu.
Zaprzyjaźniony mechanik obstawia czujnik wału bo właśnie nie ma problemu z odpaleniem zimny czy ciepły jeżeli brak objawów, a jak zgaśnie to po czasie pali bez problemu.
Ponieważ czujnik położenia wału wymienię sam więc od niego zacznę.
Znalazłem różnych firm, nastawiałem sie na boscha ale gdzieś na Alledrogo w komentarzach ktoś bardzo chwalił czujnik FAE (akurat aukcja nie dotyczyłacromy tylko jakiegoś innego auta), że to bardzo dobre jakościowo czujniki.
Macie doświadczenie z czujnikami firmy FAE? Można to kupować i zakładać?

Mialem identyczny przypadek kiedys w stilo,gasl na cieplym, jednak czujnik walka (fazy) , pie...ł. Nie walil bledem "loose connection":roll:

FAE nie jest zły, kupiłem do Marei i pojeździł z nią jakieś 130 k km a potem jeszcze wjechał na lawetę na złom.
Innymi słowy, przez 3 lata po wymianie jeździł i kłopotu nie zrobił.

Nie mam doświadczenia z tymi czujnikami ale mam pytanie przy jakim przebiegu się to stało?

Awaria typowa dla czujników halotronowych. Przestają działać jak się nagrzeją i zaczynają jak ostygną. Mnie to trafiło dawno temu w Fiacie Stilo ale kupowałem wtedy czujnik w ASO i nie pamiętam kto był producentem.

Przebieg niecałe 188 tys.
Pierwszy objaw : odpalenie ciepłego auta pod biedrą po zrobieniu zakupów, tyko troszkę cofnąłem i zgasł.
Kiklukrotne wyjęcie kluczyka i kręcenie rozrusznikiem za którymś razem załapało.
Póżniej to samo tylko, że podczas jazdy naszczęście zgasł gdy dojechałem do pracy i na parkingu.
Trzeci raz również zatrzymałem się po zakupy pod sklepem i tak jak za pierwszym razem zgasł zaraz po odpaleniu.
Przyczyn szukałem w stacyjce i blokadzie kierownicy bo takie błedy się sypały na wyświetlaczu : streering lock disabled, i nawet wyskoczyło że to wspomaganie ale żadna kontrolka na desce się nie świeciła. Po kilkukrotnym kręceniu rozrusznikiem wskakiwał check engine. Jak udało się odpalić to znowuj jeździł a check engine gasł po 3 krotnym odpaleniu auta.
Najdziwniejsze to że MES pokazywał jakieś błędy związane z blokadą ale nic o czujniku wału.
Rozebrałem stacyjkę, wyczyściłem nasmarowałem i t d. Rozprułem auto i wydłubałem i rozebrałem blokadę i tam tez niby jest ok, ale czasem nie załącza blokady kierownicy jednak, więc zaprowadziłem do magika od dorabiania kluczy, stacyjek, kodowania itp. i umówiłem się na wyzytę.
Wyjeżdżając od niego z bramy auto zgasło po raz 4ty i już zostało.
Koleś jakims swoim sprzętem puścił diagnozę i jemu wyszło, że któryś z czujników tylko nie wie dokładnie który. Mam nadzieję, że to ten od wału właśnie.
Dodam jeszcze, że od momentu pierwszej awarii kilkukrotnie zauważyłem, że podczas jazdy silnik na chwilę przerywał, dosłownie jakby się wyłączał na sekundę.

Więc oprogramowanie w Cromie jest spartolone pod względem autodiagnostyki tej usterki.
W Stilo sygnalizował na desce trójkącikiem i informacją o zgubionym połączeniu w silniku. Są dwa czujniki halotronowe więc metoda prób i błędów trzeba wymieniać.

Szczerze mówiąc to większość aut kuleje z diagnostyką tych czujników, zwłaszcza, że usterka jest zależna od temperatury, która szybko się zmienia w silniku.
Nie deprecjonowałbym Cromy. Szczerze to jeżeli auto ma gaśnięcia to raczej czujnik rozrządu bym obstawiał.

mam nadzieję że kolega franekbp podzieli się informacją z naprawy autka :confused:

Cytat:

---

Napisał lisekg

Nie mam doświadczenia z tymi czujnikami ale...

Awaria typowa dla czujników halotronowych. Przestają działać jak się nagrzeją i zaczynają jak ostygną.

---

Jest to typowa, klasyczna awaria wszystkich czujników prędkości, 2-pinowych magnes-cewka także.
Kto miał starego Fiata kiedyś (Uno, Punto 1) ten wie. Fora pełne tematów typu "na ciepło nie odpala".

Co do czujników, oryginał VS zamiennik, to najbardziej trzeba uważać na niepozorny czujnik spalania stukowego (te są najgorsze do podrobienia + wrażliwe na moment dokręcania). Później sondy lambda oraz ciśnienia (MAP), przepływomierze, czujniki temperatury, czujniki prędkości raczej na końcu (największa szansa, że zadziała byle jaki, nawet "no-name").

Opcją do rozważenia jest zakup używanych oryginałów (nie z biedy, tylko właśnie ze względu na jakość) i trzymać na zapas, a nawet wozić w samochodzie (to samo z bzdetami typu pasek alternatora, stary można wrzucić w koło zapasowe).

U mnie w JTDm 8V pokazywało osobno błąd czujnika wałka rozrządu.

I jak naprawa? który czujnik okazał się uszkodzony?