To jest widok strony w wersji do druku
Witam, mam problem z 500l z silnikiem 0,9 multiair 105km o przebiegu 69tys. Przy odpalaniu na zimno zawsze gaśnie silnik, trzeba go ponownie uruchomić. Czasami nawet kilkukrotnie. Po odpaleniu obroty bardzo niskie, nie reaguje na pedał gazu. Jak chwilę pochodzi to wszystko jest ok. Jeśli silnik jest ciepły to odpala bez problemu. Zadna kontrolka nie sygnalizuje awarii.
Podłączenie kompa i sprawdzenie odczytu temperatur, błędów.
Dzień dobry.Cytat:
Napisał slavko78
Podbijam temat bo właśnie mam ten problem od miesiąca i trzech mechaników sobie nie radzi. Na kompie żadnych błędów, czujnik temperatury wymieniony. Pomóżcie!!!
Zapewne do wymiany filtr oleju modułu.Cytat:
Napisał dorroch
Co do radzenia sobie "mechaników". Jak ci kowale mogą sobie radzić z TwinAir/MultiAir, skoro pokonuje ich stary 1.4 8V...
Dzięki, spróbuję doradzić "kowalowi".Cytat:
Napisał krowka1978
Ale widzę że [QUOTE=krowka1978;449242] też z miasta pierników, to może masz już jakiegoś specjalistę od naszych fiacików?
Przy moim wszystko sam robię (co prawda zarobiony przy nim nie jestem :smile:). Nie znam nikogo, kto uczciwie i porządnie ogarnia FIAT-y.Cytat:
Napisał dorroch
Ogrzewam temat. Mam ten sam problem i też jestem z Torunia. Nie mam już pomysłów coś może być z tym silnikiem. Po nocnym postoju dusi sie, potem ciężko odpalić. Ktoś pomoże?. Podłączam komputer i zero błędów. Proszę o pomoc
Kolejny "super" temat, jak to na forum internetowym. :roll:
Czyli osobniki z problemem nie raczyły wrócić i poinformować czy naprawiono te graty (i jak).
Patologia (tolerowanie tego latami, dekadami nawet, jest największym problemem for dyskusyjnych, obniża ich jakość/wiarygodność).
Na prawdziwą Diagnostykę w tym kraju nie licz. Jedyna szansa, to warsztat, który (twierdzi że) się specjalizuje w grupie Fiat/Alfa i mieli do czynienia z MutiAir-ami. Samemu też można się podszkolić, podejrzeć np. YouTuba pod tym hasłem, jak nie ma tego samego silnika to inny z tą technologią w innym modelu. Zasada będzie ta sama chyba(?). Czyli hydraulika i elektrozawory, pompa, filtry i co tam jeszcze. Typowe usterki przestudiować. Powszechnie(?) wiadomo, że "moduł MultiAir" (czy tam UniAir, "aktywator") potrafi się zużyć/uszkodzić i wymaga wymiany (i kiedyś to były kwoty rzędu 2000-3000 PLN przykładowo).
Ogólnie, to przyczyną numer jeden problemów w hydraulice siłowej jest zanieczyszczenie oleju i stąd zużycie wewnętrzne elementów i/lub osady, nagary.
Poza tym należy przetrzepać podstawy, niezależne od typu silnika. Czujniki (temperatury, ciśnienia itd.), rozrząd, zapłon, ciśnienia paliwa i oleju, tego typu "bzdety" (ale to "mechanicy" chyba wiedzą, żadne forum im nie potrzebne).
post pobranie