Doblo 1.9 D gaśnie tylko podczas szybkiej jazdy

Witam . Moje auto Doblo 1.9 D . Auto ma problem z gaśnięciem podczas jazdy . Gdy jeżdżę w mieście lub w trasie do prędkości 80 km/h to wszystko jest ok .
Problem zaczyna się przy dłuższej jeździe przy prędkości powyżej 80 km/h . Podczas zmiany biegów lub wrzucenia luzu silnik gaśnie . Gdy auto kula się siłą rozpędu wystarczy wrzucić bieg i odpala ale do następnego razu kiedy znowu przy większej prędkości chce wyrzucić albo zmienić bieg.
Dodatkowo po odpaleniu z rozpędu brak wskazań obrotomierz i nie włącza się wiatrak chłodzenia silnika.
Auto jest przerobione na pompę mechaniczną (tak już kupiłem)
Dodatkowo jeśli zgaszę auto po trasie z mocno rozgrzanym silnikiem to nie można go odpalić . Dopiero po kilku minutach gdy jakiś przekaźnik zrobi głośne "cyk" auto można odpalić /
Dotychczas wymieniłem :
-czujnik położenia wału
-termostat
-akumulator
-chłodnicę
-rozrusznik
Załącznik 37308
Screen z błędów komputera . Wiem że większość dotyczy pompy ale np P0180 czujnik temperatury paliwa mnie zastanawia .Podejrzewam że filtr w aucie również został dosztukowany ponieważ nie dochodzą do niego żadne kable .
Temperatura płynu chłodniczego podczas jazdy w granicach 93 stopni .
Temperatura paliwa podczas jazdy ciągle 60 stopni
Jazda z odpiętą przepływką też nie daje żadnej zmiany

Może ktoś ma jakiś pomysł ?

W mechanicznej pompie masz cewkę gasząca, ktora po wylaczeniu zaplonu, odcina paliwo i silnik gasnie. Zeby zapalil i pracowal musi do tego zaworu dochodzic napiecie +12V, wiekszosc pomp Boscha. Moze po tej"przerobce" ktos poprowadzil zasilanie tej cewki gaszenia przez przekaznik , majacy sterowanie z innego urzadzenie(moja hipoteza).Gdy podepniesz zasilanie z aku + do tej cewki na pompie, to po zapaleniu silnika ,nie powinien zgasnac nawet po wylaczeniu zaplonu.Pytanie,czy jest pompka w zbiorniku?

W zbiorniku mam zwykły pływak , który też wymieniłem ale .. do pływaka wchodzi kostka z 4 przewodami. 2 kable są na pewno od wskaźnika poziomu paliwa a drugie dwa nie wiem o czego .
Dodatkowo jeden z tych 2 kabli musi być wypięty żeby samochód gasł po przekręceniu stacyjki . Jeśli są podłączone oba to silnik po przekręceniu i wyjęciu kluczyka nadal chodzi .
Podejrzewam że pompa jest od citroena C15 , nie widzę na niej żadnych oznaczeń .Jutro postaram się wstawić zdjęcie.

Jeszcze pytanie czy mogę do testów podpiąć na krótką tą cewkę bezpośrednio do akumulatora czy muszę to zrobić prze jakiś przekaźnik (chodzi mi o to czy natężenie prądu nie będzie za duże ) ?

Zdjęcie pompy .
Załącznik 37313
Na pewno Bosch

Cewka podpięta jest do czarno-fioletowej wtyczki (biały kabel )
Załącznik 37314

Myślę aby podpiąć cewkę od pompy pod kabel 12 V od radia (włącza się dopiero po przekręceniu kluczyka)

14.01.2020

Cewka pompy podpięta bezpośrednio do akumulatora . W jeździe po mieście odczuwalna różnica w dynamice silnika . Wcześniej , po rozgrzaniu był słabszy .

Problem z odpalaniem gorącego silnika nadal występuję ale czuć poprawę .
Jutro testy na długiej trasie .

21.04.2020
Wczoraj auto zrobiło ponad 300 km . Ani razu nie zgasło .