To jest widok strony w wersji do druku
Wertowałem sobie internety i znalazłem olej, który spełnia Fiat 9.55535-T2
Czyli można go lać do T-jeta z LPG fabrycznym.
Olej się zwie Eurol Fluence 5W-40 cena jest również zachęcająca.
Pogrzebałem głębiej i znalazłem artykuł na forum olejowym o niezależnych badaniach tego oleju.
https://www.oil-club.pl/viewtopic.php?t=181
Jeśli nikt wcześniej tego nie zrobi, to za jakieś 3 miesiące podczas OT3 chyba przywiozę do ASO ten olej :)
Ciekawa alternatywa, parametry też ok. Szukałeś oleju z normą Fiat 9.55535-T2 bo tak zaleca producent, czy też masz przedłużoną gwarancję?
szukałem po zaleceniu fiatowskim. ja mam jeszcze przez 10 miesięcy podstawową gwarancję. (jeszcze minimum 2 przeglądy ASO)
No dobra, a jak wychodzi cenowo ten zamiennik? Gra warta świeczki?
Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka
23 ziko za litrCytat:
Napisał TadekNiejadek
Wysłane z mojego ANE-LX1 przy użyciu Tapatalka
Ja zalalem FUCHS TITAN GT1 5W40, przejechane jakieś 3 tyś. Zachowuje się jak na Selenii. Nie ubywa, brak dziwnych dźwięków, niewielka zmiana barwy.
tylko, że on nie posiada dopuszczenia fiata do LPGCytat:
Napisał Loczek30
A przepraszam, ja już po gwarancji
Jeśli ktoś już po gwarancji to jakie znaczenie ma czy olej ma na końcu specyfikacji s2 czy t2 ? Czy warto kupowac selenie multipower gas, czy może ww. olej eurol fluence, albo jakiś motul, valvoline, mobil do 1.4 tjet z fabryczna insalacją gazową ?
Po coś te normy i specyfikacje są wymyślone.
Ja zalałem multipowerem bo miałem 1,6 litra swojego, więc w ASO tylko 2 dali.
Na 60 już pójdzie Eurol, bo ma pozytywne opinie, jest w przystępnej cenie i spełnia specyfikację.
Wysłane z mojego ANE-LX1 przy użyciu Tapatalka
Rowe 5w50 spelnia wymagania fiata wg producenta oleju tzn jest rekomendowany
Ja po gwarancji zalałem Amsoil-a 5w-40 C3, na 15kkm w sumie spalił 0,5l oleju. Po drogach szybkiego ruchu jeśli są warunki to utrzymuje prędkość dopuszczalną jak i wyższą.
Leje motul 8100 x clean 5w40 c3, zalecenie od tunera, mówił ze selenia to nie nasz klimat i nie przy podniesieniu mocy, oraz wymiany 10-12tyś a będzie bezpiecznie dla silnika i turbo.