To jest widok strony w wersji do druku
Cześć,
Mam szybkie pytanie może jest ktoś w stanie mi wyjaśnić:
Zmagam się z problemem nierównej pracy silnika na biegu jałowym (jakby wypadanie zapłonu). Robiłem ostatnio diagnostykę w MES i zastanawia mnie jedna rzecz. Wartości w MES:
Obroty silnika: 774-803 obr/min
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 200 obr/min
Czy coś jest nie tak ?
Druga sprawa: Nie wyświetlają mi się wartości pozycji wałka rozrządu + oczekiwanej pozycji wałka rozrządu. Czy to oznacza awarię czujnika ?
Proszę o pomoc.
Nikt nie ma pomysłu ? Czy u was MES wyświetla chociaż wartość pozycji wałka ? Jakie są u was "oczekiwane obroty" podczas postoju ?
Jakaś bzdura. Oczekiwane nie mogą być niższe od 500, nie spotkałem silnika (Fiata) w którym były by niższe. Na ciepłym silniku przeważnie jest 600-800.Cytat:
Napisał aple4
To jest Stilo, tak?
Bierzesz pod uwagę ewentualność że masz do czynienia z kolejnym "nietypowym" objawem uszkodzenia sterownika silnika? (ECU)
To stilo ale z silnikiem opla (Z16XEP), tutaj ECU raczej nie padało samo z siebie jak w silnikach fiata, przynajmniej na forach opla nie ma na ten temat informacji.Cytat:
Napisał ata
Co do obrotów oczekiwanych - dzisiaj wieczorem postaram się jeszcze zrobić logi czy wartość ta zmienia się z obrotami silnika. No i martwi mnie ten brak odczytu położenia wałka rozrządu. Wiązkę do czujnika sprawdziłem - zasilanie, masa i ciągłość kabelka sygnałowego jest. Może sam czujnik jest uwalony ? Spróbuję oskórować kabel sygnałowy i sprawdzić czy puszcza jakieś napięcie do ECU. Wypnę też wtyczkę od czujnika i sprawdzę jak zachowa się silnik.
Masz może jakieś inne sugestie co sprawdzić ? Czujnik położenia wału ?
P.S Na innym forum widziałem logi z fiata linea 1.4 - tam też miał obroty oczekiwane 202 obr/min przy uruchomionym silniku. (Akurat tam problem dotyczył błędu czujnika temperatury).
Możliwe że takie ustawienie oczekiwanych to typowa strategia ECU przypadku kiedy sygnał z niektórych czujników jest poza zakresem roboczym. Tego nie wiem, ale jest to możliwe.Cytat:
Napisał aple4
Mogłeś napisać od razu.Cytat:
Napisał aple4
Tam są impulsy, napięcie jakieś pewnie też ale informacja jest w postaci impulsów o określonej amplitudzie. Tak że sprawdzenie co się dzieje na wyjściu czujnika tylko oscyloskopem, jeśli chcesz się naprawdę czegoś dowiedzieć.Cytat:
Napisał aple4
Żeby silnik działał potrzeba informacji z czujników. Niektóre potrafią pracować z samym sygnałem z czujnika na wale (raczej starsze, bo czujniki położenia wałka rozrządu to stosunkowo nowy wynalazek), inne potrzebują obu ALE potrafią pracować w trybie awaryjnym mając tylko odczyt z czujnika położenia wałka rozrządu.
W tym przypadku zakładam że ECU używa głównie sygnału z czujnika położenia wału, natomiast impulsy z czujnika wałka rozrządu nie są wymagane do uruchomienia silnika i sterowania wtryskiem/zapłonem. Za to są potrzebne dla całej ekologii wbudowanej w ECU, i w tym momencie brak odczytów z wałka rozrządu powoduje błędy.
Zgaduję na podstawie doświadczeń z innymi silnikami/sterownikami, bo z tym konkretnym mało miałem do czynienia. Ale to GM, więc powinno być w miarę typowo.
Problem w tym, że żadnych zapisanych błędów nie ma (oprócz notorycznego p0420 ale to związane z inną kwestią).Cytat:
Napisał ata
Wczoraj się przejechałem i zrobiłem logi z przejażdżki ale nie nadają się do użycia - za dużo zaznaczonych parametrów i stąd zbyt rzadki zapis (co 4 sek.) więc nieprzydatne. Nie zapisało mi też parametru oczekiwanych obrotów.
Co do wypięcia czujnika też nie dałem rady, wtyczka mnie pokonała :smile:. Nie wiem jak to cholerstwo zwolnić, próbowałem naciskać i podważać "języczek" ale nic z tego...
Dzisiaj spróbuję jeszcze raz.